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Hallo,
ich habe eigentlich keine Probleme mit meinen Sägemaschinen, dafür macht meine kleine Yanmar Raupe gerade Probleme.
Raupi:


Motor: Kawasaki FE 250

Die Zündung ist tot, er lief sie noch solange sie kalt war und ging dann aus (Funken weg, getestet) sobald der Motor etwas warm wurde. Jetzt geht gar nichts mehr.
Mein Problem ist, dass ich kein Ersatzteil für die Originalzündung bekomme. Nun denke ich an ein Zündungmodul aus einem Fremdmotor.
Das Schwungrad hat einen größeren Durchmesser als ein Stihl Polrad, ausserdem hat es nur einen (Problem?) Magneten eingesetzt.

Hat jmd. eine Idee welche Zündung eventuell passen könnte? Macht es Sinn eine Stihlzündung abzuschleifen, so dass diese zum größeren Durchmesser des Schwungrads passt?

Vielen Dank für Ideen und Denkanstöße!
Gruß
Jens

Zündung:


Schwungrad:

Hallo
Würde mal nach einer Briggs und Stratton Zündspule schauen ,Befestigung und Größe sind ähnlich.

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Gruß Martin

Einige Bilder von meinen Sägen
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... &start=220

Oder vom Kawasaki FA210

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

21171

0815

0190

0000

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

So schwer ist die Anweisung von Woodsman jetzt nicht zu verstehen, oder?

https://www.google.be/url?sa=t&source=w ... ISYUmFMDlw

Gr Nederbelg

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MS241c-m
034S
MS 660

Das wußte Er auch selber.
Ihn ärgerte nur, das er keine kürzere Antwort hatte.

Hätte ne kürzere Antwort, aber das gibt definitiv Theater

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Hehe, hab schon verstanden. Sieht ganz gut aus, das FA210 Teil, ob es wohl der Funktion schadet, wenn ich neue Befestigungslöcherrein bohre?
Schaue mal auch noch den Briggs&Stratton Teilen.
Danke schonmal!

Es sieht so aus als ob die beiden Kawasaki-Teile unterschiedliche Positionen der Befestigungsbohrungen haben?

Hier mal ein alternativer Lösungsansatz, VEC-Zündmodule. Mal die Module ansehen und die Zeichnungen aufrufen und die Abmessungen vergleichen?

Die Japaner hatten früher eine Elite-Hochschule, wo viele leitenden Ingenieure ausgebildet wurden. Eventuell mal bei den japanischen Mitbewerbern sehen, eventuell haben die mal am gleichen Projekt gearbeitet?

MfG
Hainbuche

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Wenn's nix wird, wird's feuerholz

Sehr interessant, das Schwungrad hat übrigens einen Radius von 100mm, das ist anscheinend recht selten.

Hat einer Ahnung ob die Magnete des Schwungrads zu allen Zündungen komplett kompatibel sind?
Wodurch wird eigentlich die Zündung ausgelöst, also wann ist der Zündzeitpunkt? Sobald der Magnet an der Spule vorbei ist?

Hallo Jens,

schreib mal die genaue Motorbezeichnung ab. Evtl. kann ich dir weiterhelfen.

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Gruß Martin

MS 261 C-M VW (37), MS 362 C-M (45), MS 500i W (50), MS 660 (63), PS 7900 (50), CS-2511WES (30)
Traktoren: John Deere 6400, Deutz D 30 S

Motorcode FE250G-AA50

Könnte schlichtweg das Schwungrad nicht mehr magnetisch (genug) sein? Könnte die Symptome doch auch erklären, oder verstehe ich das falsch?

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Gruss,
Michael
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Dolmar 5105 C (38)
Stihl MS361 (45)
Husqvarna 136 li & 536li xp
Husqvarna 545 (38)
Husqvarna 372XP x-torq (50)

Der Magnet zieht Metall noch sehr stark an, habe dies deshalb ausgeschlossen. Aber korrekt, wer weiß

Die Zündung müsste noch lieferbar sein, hast eine PN.

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Gruß Martin

MS 261 C-M VW (37), MS 362 C-M (45), MS 500i W (50), MS 660 (63), PS 7900 (50), CS-2511WES (30)
Traktoren: John Deere 6400, Deutz D 30 S

Natürlich ist die lieferbar

Der Trend tendiert eindeutig zu kurzen Antworten.
Aber wenn es hilft.

TE bitte Meldung.

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639
MS 029
MS 290
MS 361
Heckenschere McCulloch Superlite 4528

Der Apotheker sagt:
https://www.motoruf.de/n/suche.html?s=21121-2067

Hallo,

Martin hat mir doch tatsächlich das exakt passende Zündmodul aufgetrieben. Vielen Dank nochmal dafür!

Natürlich sofort montiert und gefreut, dann aber die Ernüchterung: Kein Funke.

Nach vielen herumgestecke der Kabel hatte ich zwischendurch einen kräftigen Funken beim drehen mit der Bohrmaschine, danach nie wieder trotz exakt gleicher Verkabelung. Wackelkontakt? Kabelbruch? (Kabel soweit möglich ersetzt...)

Da zwischendurch der Funken da war, schließe ich den Magenten auf dem Schwungrad aus, die Zündspule nun ebenso (da neu).
Übrig bleibt diese kleine Schwarze Box, die den Motor abstellt wenn der Ölstandschalter auf Masse geht.

Ich habe keine Ahnung, wie und was genau diese Box schaltet, schwarz geht an die Zündspule, Braun an Masse und gelb an den Ölschalter. Gibt es wohl eine Möglichkeit diese Box zu ersetzen, Widerstände rein?


Neue Zündspule:


Ölstandschalter-Box:


Ölschalter:


Irgendwelche Tipps / Ideen was ich versuchen kann? Bin gerade mit meinem latein am Ende.