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Hallo. Ich bin neu hier. Kurze Vorstellung: ich heiße Werner, 67 Jahre, pensionierter Lokführer und Hobby-Kettensägenschrauber.
Ich habe bis dato noch jede 041 zum Laufen gebracht, bis dato. Ich habe nun aus Teilen verschiedener Sägen und Neuteilen eine 041 neu aufgebaut. und die will nicht so, wie ich es will. Alle Teile habe ich geprüft. Neu sind der Zylinder mit Kolben, alle Spritschläuche, Vergaser mit Reparaturset bestückt. Maschine springt sofort an (Choke) läuft ohne Choke ziemlich schnell (Startgas) und geht ohne Startgas im Leerlauf aus. Kompression ist gut.(neuer Kolben und Zylinder) Impuls am Schlauch deutlich spürbar, guter Zündfunken. Kurbelgehäuse abgedrückt, undicht. Wedis gewechselt, abgedrückt, undicht. also ins Wasserbad. Dichtung in der Schnecke der Ölpumpe undicht. Schnecke gewechselt, abgedrückt, dicht. Vergaser abgedrückt. undicht. Vergaser gewechselt. dicht. Alle Dichtungen unter dem Vergaser gewechselt. Kein Erfolg. Säge benimmt sich, als würde sie Falschluft ziehen. Ich wüßte nur nicht mehr, wo denn noch. Alle Schläuche geprüft. Alle sind dicht. Tankbelüftungen sind okay. Dachte schon, daß der Zündzeitpunkt nicht stimmt. aber durch eine andere Einstellung ändert sich auch nichts. Ich stehe zum ersten mal bei einer 41er auf dem Schlauch. Vielleicht hat einer von Euch noch einen Tip.
mfG Werner

original oder billiger Nachbau?

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Bei der 041 verzieht sich gerne der Flansch auf dem der Vergaser aufgesteckt ist.
Ich schleif den an der Zylinderseite immer plan, da die Metallhülsen oft 1-2 Zehntel aus dem Kunststoff heraus stehen.

Zylinder und Kolben sind von Sägenspezi (bis jetzt nur gute Erfahrungen). Die Kompression ist sehr gut. Das Planschleifen des Ansaugrohres ist auch gemacht worden. (mache ich immer,)

Hallo, wie sieht die Zündkerze aus nachdem die Maschine ausgegangen ist ?

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s.G. Herbert

Hallo. Die Zündkerze war neu und sieht auch jetzt noch aus wie neu. Ich tippe eigentlich immer noch auf Falschluft. Bei der 41er sind ja ne Menge Dichtungen zwischen Zylinder und Vergaser. Ich werde dort noch einmal abdrücken.

Vergessen! Die Zündkerze war zwar sauber, aber nass.

Eigentlich springt eine 041 mit der Grundeinstellung immer an und läßt sich dann entsprechend regulieren. Nach meiner Erfahrung läuft sie eher dann nicht nicht, wenn statt einer originalen Regelmembrane (die zum "Einhängen" ) ein Nachbau verbaut worden ist und dann die Stellung des Einlaßregelhebels zum Vergaserboden nicht mehr stimmt und somit zuviel Sprit kommt. Kann aber auch daran liegen das die Membrane nicht wieder einzuhängt wurde.

Vielleicht hast Du ja noch eine laufende 041 und kannst den Vergaser probehalber tauschen?

Gruß, Georg

Check mal die Dichtigkeit der Durchführung (Stopfen und Suchergummi) in den Sprittank. Könnte über den Spritschlauch angesaugte Falschluft sein...

ich hatte bei einer 041iger einmal das Problem das die
Pumpenmembran nicht ordentlich eingehängt war.
Das Resultat war, das sie wegen dem Fehler im Leerlauf
ständig abgesoffen ist.

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s.G. Herbert

Danke für alle diese Tips. Ich habe den Vergaser schon getauscht, kein Erfolg. Auch die Membrane ist eingehängt und der Regelhebel hat die richtige Einstellung. Den Spritschlauch (neu) werde ich nochmal prüfen. Ich werde auch nochmal alle Dichtungen vom Vergaser bis zum Zylinder prüfen. Ich habe das ungute Gefühl, daß hier der Hund begraben liegt. Die Membranen beziehe ich von Sägenspezi oder Flexparts und hatte noch nie irgendwelch Probleme.

Dann vergess auch nicht den Winkelstutzen am Kurbelgehäuse, an dem der Impulsschlauch aufgeschoben wird, auf Durchlässig- und Dichtheit zu prüfen.

Gruß, Georg

Ich messe ja die Kurbelgehäusedichtigkeit über den Impulsschlauch. Da wird der ja automatisch mitgemessen.

kerze nass=>vergaserproblem, an der einlassnadel nicht mehr dicht.
kerze bei der 041 nass kann auch mal kettenöl sein, dann o ringe ölpumpe def.

Das mit der nassen Kerze hatte ich überlesen...

Also meine 041 AV hat keinen Choke in dem Sinn. Da gibts am Luftfilter oben den Kippschalter fuer die Vergaserklappe " Betrieb an / aus" und ist mit I bzw 0 gekennzeichnet.
Den Luftfilter (altes Orginal) wuerde ich mit Sprit auswaschen, die Luftfilterflansch zwischen LF und Vergaser nach dem entsprechenden Drehmoment anziehen. Die Dichtungen nicht vergessen, sollten 5 Stueck sein.

Gruss Tobi

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MS180
MS230
034 AVEQ
041 AV
044

Die Klappe oben im Vergaser ist die Choke-Klappe

Ja hast recht, irgendwo liegt ein Schlauch auf dem ich gestanden hab.
Die letzten Modelle als auch die Farmboss haben das auch auf dem luftfilter Deckel stehen, bei meiner Version ( 2. Ausführung, geschlossener Luftfilterdeckel ohne Luftlamellen) iss da nix mehr erkennbar.

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