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Und wieder was gelernt
Nu erstmal justieren heut abend, dann schau ma weiter

So, hab den Guten nochmal zerlegt und nachgemessen: Sind exakt 1,4mm, also 0,2mm verstellt.. Ist das Toleranz oder muss das auf 0,1 passen?

Also 0,2mm von 1,6mm sind eine Abweichung von >10%
Ich würde zusehen das es einigermaßen passt...

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Nachbaumembranen haben gern mal andere abmessungen, dann passt das mit dem einstellen nicht mehr.

OK, hab´s jetzt dann aber doch nachgestellt. Wollt heut früh um 7 nur nicht gleich die Nachbarn erschrecken, daher teste ich heut Abend, ob sich was verbessert hat.

So, Problem besteht, hat sich leider nichts verbessert.

Ich beschreib mal ein wenig näher, wie sich das äußert:
- kalt läuft die Sense nur mit Startpilot/Bremsenreiniger an, danach läuft sie im Standgas ordentlich
- warm springt sie auch ohne Startpilot gut an
- bis Halbgas nimmt sie gut Gas an, danach geht die Drehzahl runter, je mehr Gas ich geb. Dabei qualmt sie stark und hört sich merkwürdig an. Wenn ich´s beschreiben sollt würd ich sagen es hört sich an wie der Brunftschrei vom Elch
- bei Vollgas ist Geräusch und Rauchentwicklung genauso und die Drehzahl geht schnell runter und sie stirbt ab

Die gleichen Symptome waren auch bereits vor Membrantausch und Reinigung da. Da die Zündkerze trocken bleibt bei zahlreichem Durchziehen bei den Kaltstartversuchen hatte ich die Membran im Verdacht..

Wegen dem Qualmen hatte ich den Verdacht, dass sie zu fett bei Vollgas läuft, wegen der trockenen Kerze zu mager bei Standgas..

Schraub mal den Auspuff ab, evtl ist der ja zu, im dem Zuge kannst dann gleich den Kolben begutachten.

Ob ein Gerät zu mager oder zu fett läuft probiere ich immer folgendermaßen. Wenn die Maschine läuft halte ich erst einen Finger vor die Ansaugöffnung und drossle immer mehr die Luft, wenn die dann hoch dreht..... Wenn das nicht geht gebe ich dosiert Luft vom Kompressor dazu.
Tu der Maschine einen Gefallen und lass das Starten mit Startpilot oder Bremsenreiniger. Ein paar Tropfen Gemisch sind besser.

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Gruß Guido
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Startpilot = Motortod

Irgend ein Sprühöl (WD40, Caramba Super, ect.) benutzen
oder eben das bereits erwähnte Gemisch...

Frage:
Was für Membranen wurden verbaut?
Nachbau oder Originale?
Erstere neigen dazu, ihre Aufgabe nicht so zu erfüllen,
wie man es erwartet (nicht alle, aber es ist auch nicht selten)...

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das röhren klingt nach zu mager, würde auch das schlechte startverhalten erklären. wenn man nicht viel einstellen kann, d.h. die einstellung passen sollte, könnte das an falschluft liegen. ich kenn den fs nicht, ein foto, das den prinzipiellen aufbau erkennen lässt, würde bei der einschätzung helfen.

OK, da hab ich ein paar Aufträge für heut Nachmittag. Vielen Dank für Eure tatkräftige Unterstützung, mit soviel Hilfe hatte ich gar nicht gerechnet

Den Tipp mit besser Gemisch einspritzen nehm ich mir zu Herzen. Kann mir jmd. verraten, warum Startpilot schädlich ist? Fehlende Schmierung? Ich sollt vielleicht dazu sagen, dass die Sense nur 2-4mal im Jahr im Einsatz ist.

Der Auspuff sollte frei sein, da bläst´s ordentlich raus, abmontieren werd ich dennoch mal um den Kolben begutachten zu können. Dabei mach ich dann auch gleich ein paar Bilder.

Die Membran war Nachbau

Du hast es erfasst mit dem Startpilot

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So, mal ein kurzer Zwischenbericht:
Auspuff ist ab und ist frei. Kolben und Kolbenringe seh´n gut aus. Auspuffdichtung hat gefehlt, aber das tut wohl nichts zur Sache.

Ich würde Euch gern ein paar Bilder liefern, kann ich die hier nicht anhängen oder find ich nur den Button nicht?

Die mußt Du zuerst zu einem Bilderhoster schicken (z. B. picr.de), dort bekommst Du einen Link, den postest Du dann hier. Vorher die Bilder evtl. verkleinern - ich glaube, die längste Seite eines Bildes darf 650 Pixel haben. Bilder verkleinern geht z. B. mit Paint.

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Ich bin mit dem Virus infiziert!!! Aber nicht bei Motorsägen, sondern Motorsensen...

Makita EM2600U (Sense)
Makita EM2651UH (Sense)
Solo 167 (Heckenschere)
ES39TLC

Vielleicht würde es ja auch helfen, den Vergaser beim Freundlichen mal korrekt einstellen zu lassen? Ein guter Landmaschinenhändler hat das entsprechende Werkzeug (z. B. Drehzahlmesser), das entsprechende Fingerspitzengefühl und die entsprechende Routine... Kostet vielleicht 'nen Zehner in die Kaffeekasse und schont Deine Nerven...

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OK, alles klar. Dachte das geht auch hier.
Hier wären die Bilder:
https://picload.org/view/rwagocol/dsc02597.jpg.html
https://picload.org/view/rwagocoi/dsc02599.jpg.html
https://picload.org/view/rwagocow/dsc02600.jpg.html
https://picload.org/view/rwagoclr/dsc02601.jpg.html

Mir kostet sowas keine Nerven. Für mich hat das den Effekt, dass ich auf diese Weise was über die Funktionsweise der Sense und des Vergasers lern. Ich bin leidenschaftlicher Schrauber, bisher allerdings nur im PKW-Bereich, Motorsense und -sägen besitz ich erst seit ca. 2 Jahren und möchte mein Wissen da ein wenig erweiter. Das hilft dann bei der Fehlersuche immens, wenn mal irgendein Problem aufkommt. Zwischen nem V6 TDI und nem 2-Takter ist da aber erstmal einiges zu lernen
Die Unterstützung hier ist Klasse, wenn´s jemand zu blöd wird einfach sagen

Den Tipp vpn Guido probier ich nachher mal noch aus!

@Guido: Hab jetzt mal Deinen Tipp befolgt: Wenn ich Luft nehm beim Gasgeben stirbt sie noch schneller ab, wenn ich mit dem Kompressor etwas Luft zugebe nimmt Sie wunderbar Gas an. Also ganz klare Bestätigung, dass sie zu fett läuft, richtig?

Dabei ist mir noch aufgefallen, dass wenn das Röhren auftritt (also mehr als Halbgas ohne zusätzliche Luft), raucht er aus der Ansaugöffnung vom Vergaser, ist das normal, wenn sie zu fett läuft, oder stimmt da was andres nicht?

Die von Dir beschriebene Vorgehensweise zum Einstellen von dem Vergaser muss ich mir nochmal genau anschauen, hab´s noch nicht so ganz kapiert

Achso: Dabei hab ich auch mal probiert, ob ich sie ohne zusätzlichen Sprit anbekomme. Wenn ich die Ansaugöffnung ganz schließe springt sie gut an. Also im Leerlauf läuft sie wohl eher zu mager
Der Choke hat ein Loch in der Mitte, also könnt ich mir wohl für das Startproblem notfalls behelfen indem ich das verschließe

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Gruß Guido
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Nettes Video, aber wie ein Vergaser eingestellt wird, wo Gemnisch-Schrauben vorhanden sind ist ja bekannt (hab ich inzwischen auch schon bei 3 Vergasern durch). Nur bei meinem sind ja keine Schrauben dran Du hast ja schon geschrieben, dass das trotzdem geht, wenn ich Dich richtig verstanden hab, geht das aber wohl nur im zerlegten Zustand, richtig?

Das ist genau so ein Vergaser. wie du ihn auf deine Sense hast.



Da in der Mitte des eingelassenen Messingteil sitzt die Düsennadel die das Gemisch reguliert und zerstäubt.

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