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Denke nicht das sie noch anläuft. Hatte die Kerze raus und bissel Motomix rein, Kerze wieder rein und mir den Wolf gezogen. Hat net einmal gezuckt.
Mir ist auch jetzt spät erst eingefallen, daß das Dekoventil beim tausendmal anziehen der Säge auch nur ganz ganz selten wieder in Ausgangstellung gesprungen ist. Sollte also wirklich kaum bis garkeine Kompression mehr haben.

Ersatzteile hab ich heute bestellt. Bin mal gespannt, ob ich das Mistding wieder zum Laufen bekomme


Grüsse

Oder ..
Blindschraube für Dekoventil Motorsäge Zylinder passend Stihl Stopfen
.

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Der Fehler sitzt meistens vor dem Gerät

Alles muss man selber machen, lassen

BILDER.:
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... 3&start=60

So, die Teile sind heute angekommen. Ich weis noch nicht genau wann ich dazu komme alle ein und wieder zusammen zubauen. Da ja zylinder und Kolben neu sind, muss man da was beachten beim ersten Starten und Sägen. ? Also sowas wie fetter einstellen, einlaufen des Zylinder usw.

Grüsse

Beim Zusammenbau alles schön Ölen mit 2 Takt Öl.
Paar Tropfen auf die Lager KW - Pleul -Kolbenbolzen
und den Zylinder etwas mit Öl bestreichen.
Erste Tankfüllung mache ich immer 1:40 und lass Sie
20 Min im Stangas laufen.

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Danke für die Infos

Grüsse

Ueber das laufenlassen im Standgas kann man streiten denke ich.
Die Kolbenringe sollen sich ja einlaufen, das geht nur, wenn ein entsprechender Druck / Zuenddruck dahintersitzt, damit die sich schoen an den Zylinder anlegen.
Ich habe gelernt, man soll alles, nur nicht zu lange im Standgas fahren.

1:40 kenn ich auch, nur fuer den ersten Tank, aber ich wuerde einfach bisschen warmlaufen lassen, etwas fett einstellen, und dann ein paar lockere Schnitte machen.
Wenn du zu fett mischst, und zu lange im Leerlauf faehrst, hast du gleich den Brennraum wieder verdreckt.

So, hab die Säge mit den neuen Teilen zusammen. Es hat sich aber nix getan
Kerze geprüft, Funke ja, Sprit nicht wirklich.
Vergaser ausgebaut und zerlegt. Mit Druckluft komplett durchgeblasen. Zusammen und eingebaut, nix

Ein kurzer Sprüer Startpilot und sie ist ganz kurz angesprungen.
Ohne Startpilot wieder nix.
Luftfilter ausgebaut , Daumen drauf und 2 mal durchgezogen. Es stand dann gleich Sprit am Daumen.
Säge lief dann auch, aber unregelmäßig da noch nicht richtig eingestellt, denke ich.
Hatte aber keine Zeit mehr.

Morgen wird sie eingestellt und darf dann gleich mal ran an die Arbeit.

Ich werde weiter berichten

Grüsse

Was hast du jetzt eigentlich gemacht, Kolben neu Zylinder alt oder
einen kompletten Satz Zyl. und Kolben
Hast du am Vergaser auch etwas geändert, neuen Membran Satz z.B.

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Neuer Kolben und Zylinder, neue Kurbelwellenlager und Simmerringe. Benzinschlauch und Filter, den anderen Schlauch am Vergaser und die Vergasermembrane inklusive Dichtungen hatte ich ja schon vorher getauscht.


Grüsse

Hatte nochmal Zeit heute für die Säge.
Hatte ja auch einen neuen No Name Benzinschlauch eingebaut. Der war leicht bisher ganz abgeknickt wo er auf den Vergaser aufgesteckt wird. Hab den alten dann wieder montiert. Siehe da, die Säge läuft.

Nun läuft sie nicht so gut. Da kann mir jemand vielleicht noch ein paar Tips geben.

Im Standgas läuft sie gut. Wenn ich dann Vollgas gebe, zieht sie hoch für ein paar Sekunden und läuft dann wieder runter. Obwohl ich dann auf Vollgas bleibe, läuft sie hoch und runter.
Habe die Standard Einstellung am Anfang. Dreh dann leicht an der L Schraube, aber keine Besserung.
Die H Schraube steht auf Standard Einstellung, da ich auch kein Drehzahlmesser habe.


Grüsse

Sind die KW Lager und Wellendichtringe auch vom Spezi ?

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Ja

Grüsse

Dreh mal L und H ganz rein und wider eine Umdrehung heraus.

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Hallo,
hab mich grade, auf gut Glück, durch den Beitrag gearbeitet und siehe da - hab genau das selbe Problem.

-Säge lief gut
-abgestellt
-nicht mehr angesprungen
-dann immer nur ganz kurz gelaufen
-Zündkerze gewechselt
-springt wieder super an
aber bei Vollgas dreht sie hoch und runter.
H- Schraube raus und rein gedreht, kein Unterschied

Entweder Stimmt was nicht mit deinem Vergaser oder die Wellendichtringe dichten nicht.
Hast du die Möglichkeit die Kompression zu messen und die Kurbelkammer abzudrücken ?

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Hmm!
Wenn ich am Polrad drehe kann ich mir keine bessere Kompression vorstellen.
Bevor ich die Kurbelwellenkammer abdrücke mach ich gleich neue Wellendichtringe rein.
Vergaser könnte ich auch vermuten, aber Chiccobalu ist ja damit schon durch.

PS: warum bin ich eigentlich nicht berechtigt dieses oder jenes Forum zu lesen, wenn ich einen Link anklicke?

Info Wellendichtringe.
Da sollte man nicht sparen.
Mal lesen bitte.
.
http://stores.ebay.de/Kugellager-Handlo ... ringe.html

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Startpilot macht Kettensäge tot...

Jemand hier schrieb mal: "Der Fehler sitzt meistens vor dem Gerät"
-Es scheint zu stimmen

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Grüße Ludwig

:Dolmar: PS 350C : Dolmar PS 420C Dolmar PS 5000H : Dolmar: PS 6100
135 Alias McCulloch CS350
Praktiker PKS 1500, Max Bahr MKS4035 (beide baugleicher Husky Verschnitt made in USA:-)
Diverse motorisierte Cinaböller als Gartenhelfer;-)

Das wollte ich noch fragen. Den ich hatte für das Kurbelgehäuse keine neue Dichtung.
Dies werde ich dann als nächstes erledigen.
Nochmals auseinander bauen und die Dichtung ersetzen.

Grüsse

Das kann man so stehenlassen


Grüsse