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vielleicht noch nie eine säge von innen gesehen, geschweige denn selbst (tuning-)hand angelegt aber hier ganz gescheite kommentare von sich lassen
Vielleicht mal darüber nachgedacht, wenn das keinen Einfluss auf die Lebensdauer hat, warum Stihl das nicht selber so macht. Das würde denen doch gewaltige Wettbewerbsvorteile bringen. Und darauf verzichten die freiwillig?
scheinbar hast du nicht drüber nachgedacht oder dein horizont reicht bei diesem thema nicht soweit.
(spitzen-)leistung ist natürlich nicht alles.
unsere motoren hier sollen möglichst kompakt und leicht, dauerhaltbar, abgasarm und leise sein und mit normalbenzin(91 roz) auskommen.
und wenn das alles erfüllt ist, ist zu bedenken, dass die nur 1 "gang" haben, also eine gewisse durchzugstärke haben müssen.
erst dahinter irgendwann kommt dann "leistung".
geportete sägen sind deutlich leistungsstärker aber auch vorallem lauter und eventuell nichtmehr ohne weiteres mit normalbenzin zu betreiben, was in einigen teilen der welt schonmal ein no-go ist, die freuen sich noch über 91 oktan...
darüber hinaus ist die konfiguration bei einer ms für einen leistungs- bzw. drehmomentstarken motor sehr unvorteilhaft.
unsere motoren kranken an einem kärglichen drehmoment, verglichen etwa mit motorradmotoren bei gleichem hubraum.
das heisst, dass hier die grenzen recht schnell erreicht sind zu dem, was 1. wirtschaftlich, 2. abgasarm, 3. leise und 4. leicht und kompakt ist.
und da es -nicht zuletzt- aus marketinggründen nicht verkehrt ist, wenn man ab und an mal mit 0,X ps mehr werben kann bei der neuen hypersäge mit einspritzung xy(kein direkter bezug zur 500i), weil das eben jeder gerne so macht, weils gut klingt, macht man vielleicht nicht direkt alles, was man könnte.
ich hab zwar nicht die schiere masse an sägen gemacht wie stephan aber bis jetzt laufen alle meine sägen, wie sie sollen.
die praxis beweist, dass geportete sägen auch den profieinsatz überstehen, solange gewisse grenzen nicht überschritten werden.
und jetzt kommst du.
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Haben denen ihre Ingenieure vieleicht weniger Ahnung als die schlauen Porter hier?
bestimmt nicht.
vielleicht gibts unter den schlauen portern aber auch welche, die nicht ganz doof sind und so nur so tun alsob.
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Die Hersteller müssen sich von Jahr zu Jahr an immer schärfere, gesetzliche Abgasbestimmungen halten. Da ist auch bei all der Innovation in den letzten Jahren, welche betrieben wurde um das Leistungsniveau der Motoren zu halten oder zu steigern (Schichtlader, M-Tronic, Autotune, jetzt Einspritzung), ohne auf Notlösungen wie Katalysatoren im Auspuff setzen zu müssen, irgendwann der Deckel drauf.
