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Hallo
Ich besitze seit kurzem eine
Stihl Ms 210 Ergostart in der Leichtstart Ausführung.
Ich habe die Säge vom Arbeitskollegen teilzerlegt
bekommen.
Habe die Säge komplett neu aufgebaut, aber sie bekommt kein Sprit
Kann mir jemand von euch sagen, wie ich die Kraftstoffschläuche richtig anschließe?
Da die Säge über ein manuelle
Pumpe verfügt.
Für Hilfe wäre ich von euch sehr dankbar
Gruß Tilo

Hallo.

Mit den Primergeschichten kenne ich mich nicht wirklich aus. Da du sie teilzerlegt bekommen hast => haste den Impulsschlauch montiert? Simmerringe müssen auch heile und dicht sein. Kannst ja auch mal den Auspuff abnehmen und dir den Zylinder+Kolben angucken.

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VG Lukas

CS 2511 tes
346 XP new, 395 XP
MS 462 C-M, MS 180, MSA 140
Shindaiwa 501 SX
Stihl FS 260 C

Hallo
Vom Filter im Tank an den Vergaser ,von dort an die Primerpumpe ( diese zieht den Sprit vom Tank durch den Vergaser testen welche Seite zieht und welche drückt )zurück in den Tank .

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Gruß Martin

Einige Bilder von meinen Sägen
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... &start=220

Simmerringe, Lager, Kolbenringe und Impulsschlauch... Alles Neu.
Der Vergaser ist auch überholt

Benzinschlauch i.O.? Saugkorb frei?

SPRIT AUFGEFÜLLT?

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VG Lukas

CS 2511 tes
346 XP new, 395 XP
MS 462 C-M, MS 180, MSA 140
Shindaiwa 501 SX
Stihl FS 260 C

Ventildüse defekt?

Saugkorb und Spritleitung, obwohl sie neu sind
prüfe ich Morgen noch mal nach.
Tank ist voll.

Wenn Du eine neue Kraftstoffleitung verbaut hast, die einen weißen Belag aufwies (ist das Formentrennmitel von der Vulkanisation und enthält meistens Talkum), kann es sein, dass Dir dieser das Sieb im Vergaser verstopft hat. Gemeinerweise ist dieser Belag nicht nur außen sondern auch innen. Ich habe mir angewöhnt, vor dem Einbau mit einer kleinen Bürste oder mit einer Putzschnur diesen Belag innen abzureiben und dann das Ganze mit Lösungsmittel durchzuspülen.

Gruß,
Karl

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MS 261 c-m, 37 cm
MS 362 c-m, 40 cm, 45 cm
MS 462 c-m, 50 cm (ESL)



Gesundheitstipp: Sich regen mit Sägen

Haste auch die Grundeinstellungen für den Vergaser gemacht? L, H jeweils 1 Umdrehung raus. LA Stelle ich immer so ein, dass sich die Drosselklappe nen kleines Stück öftlnet. Falls du die nicht siehst, ma ichs so, dass das der Anschlag ca auf der Hälfte des Konus der LA-Schraube steht.

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VG Lukas

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Die Membrane hast du auch erneuert? Was gerne passiert ist, das man die Teile beim Zusammenbau vertauscht. Evtl. willst du das nochmal checken? Nur so als Idee...

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Gruß,
Alexander

135 (35cm) und Elastostart
MS 362 M-Tronic (40cm), MS 441 (40/45/63cm)

Wenn es China-Nachbauteile sind, könnte der Saugkorb dicht sein - da gibt es Chargen, wo das Ausbohren nach dem Spritzguss vergessen wurde