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Bin bei einer Garagenräumung hier bei uns im Dorf an eine gut erhaltene Stihl 026 gekommen. Sogar ein blauer Aufkleber unter dem Handgriff auf der Tankoberseite ist noch dran wo auf das benutzen von Gehörschutz hingewiesen wird..... Da ich persönlich die Sägen auch nie am Boden starte, und somit auch nicht den Aufkleber abtrete, würde er bei mir wahrscheinlich auch Ewigkeiten halten.... Jedenfalls war die Kette frisch geschärft - sogar noch Markierungen zu erkennen, und ein recht neuwertiger und nicht verölter/eingerissener Schwertschutz war mit dabei. Zudem fehlt am Kettenraddeckel noch kein bisschen Lack. All dies sind für mich typische merkmale wie mit der Säge umgegangen wurde, und lässt mich annehmen das die Säge noch nicht viel geleistet hat. Ich habe dann frischen Kraftstoff eingefüllt und versucht die Säge anzureißen. Leider erfolglos
Wenn ich Sprit direkt in den Vergaser gebe springt sie mehrmals an und geht dannach direkt wieder aus. Sagt mir das die Zündung funktioniert. Doch wie kann ich weiter vorgehen? Möchte ungern an den Stellschrauben vom Vergaser rumdrehen. Da ich keinen Drehzahlmesser habe, und ich schonmal Sägen "grob" eingestellt habe (so das man gerade noch damit Arbeiten konnte ) weiß ich was das für eine prozedur ist und mache dies daher eher ungern.

Wenn die Säge also mit Sprit im Vergaser kurz anläuft und dann wieder ausgeht, hört sich dies nach: "lange gestanden", aber doch nicht nach Totalschaden an und somit reif für eBay? oder?!?

Habe bis jetzt noch keine einzige Schraube an der Säge gelöst und Frage vorerst hier im Forum nach Rat.
Ich werde mich jetzt erstmal damit beschäftigen die Seilrolle im Starter neu zu spannen......Das Starterseil hängt nämlich mittlerweile durch meinen wiederholten Startversuchen schon fast auf dem Boden.

Sollte ich den Vergaser reinigen müsste ich doch WD40 durch die Düsen jagen können oder? Falls nötig bestelle ich auch mal nen neuen Vergaser-Membransatz, Spritleitungen, und nen Filter für in den Tank.

Vielen Dank für eure Mithilfe im voraus


Betse Grüße

WD 40 oder Bremsenreiniger bringt dir bei einem Vergaser wenig!
Vergaser auseinanderbauen und in ein Ultraschallbad, neue Membranen Spritfilter und ggf neue Schläuche rein. Vergaser auf Grundeinstellung und Testlauf machen. Einstellen geht auch ohne Drehzahlmesser da muss man halt Peak nach Gehör suchen, oder die Säge zum Örtlichen oder Forumskollegen auf nen Kaffee bringen.

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MfG Marcel

schraub mal den Auspuff ab und schau wie der Kolben aussieht,wenn der ok ist,Vergaser reinigen und neuen Membransatz verbauen,neuer Spritschlauch,Filter und Zündkerze schadet auch nicht,würd aber nur original Teile verwenden

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Schon probiert?

" habe ich auch schon probiert.....hat in diesem Fall leider nix gebracht......."

im übrigen muss ich den Killschalter bei der 026 ja nach unten hauen......

Ich bin Ruhrpottler.......Solche Sätze sind hier Standard

Wird wohl der Vergaser verklebt sein. Wie schon beschrieben, Vergaser reinigen, neuer Membransatz und die Schläuche untersuchen. Am Besten auch Kurbelgehäuse abdrücken lassen.

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250, 024S, 026, 040, 440, Contra
Taiga214

Das machst du richtig. Startpilot - wenn ich sowas lese wird mir übel.
Gruß
Manfred

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Wenn ich meine Figur behalten will,
muß ich auch mal was essen wenn ich keinen Hunger habe

Gruß
Manfred
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Die 026 läuft endlich wieder Habe den Vergaser garnicht erst offen geschraubt. Habe bemerkt das der Spritfilter lose im Tank lag, und daraufhin diesen wieder mit dem Schlauch verbunden.

Als ich das erste mal Gemisch aufgefüllt habe, lief irgendwo ein bisschen Sprit aus......komischerweise kommt das seit dem sie gelaufen ist nicht mehr vor, und auch wenn sie gestanden hat ist keine Fütze zu sehen..... Dann musste noch die Ölpumpe an der Stellschraube etwas aufgedreht werden - Diese war kompl. auf min. gedreht und es kam somit kein Kettenöl an's Schwert......
Die Säge läuft recht ordentlich, allerdingst muß der Vergaser noch etwas eingestellt werden......Man kann zwar problemlos mit der Säge arbeiten jedoch ist das Kaltstartverhalten etwas komisch - Der Choke muß noch ein paar Sekunden nachdem die Säge angesprungen ist, geschlossen bleiben da sie ansonsten beim Gas geben direkt wieder aus geht...... Die Säge hält Standgas, dreht sauber hoch, und kann wie gesagt wenn man das mit dem Choke raus hat und sie einmal läuft super benutzt werden. Im warmen Zustand springt sie sofort an. Will ungern selbst an den Stellschrauben rumdrehen, da ich mich damit etwas schwer tue und bisher keine Säge vernünftig eingestellt bekommen habe. Daher werde ich dies in den kommenden Wochen mal unserem örtlichen Landmaschinenmechaniker überlassen!

Die Säge wurde damals von einem Tierpräparator aus der Verwandtschaft genutzt und somit nicht zum Dauerholzen genutzt, sondern nur um hier und dort mal ein paar Stämme, Wurzeln, Äste, u.s.w. zu sägen. Zum Brennholzsägen kam immer unser IHC 433 zum Einsatz.

Zu meiner Überraschung habe ich von der Quelle auch noch eine rote 112er Sachs Dolmar bekommen. (Beifang;-)
Um die alte Lady kümmer ich mich auch noch in den nächsten Tagen......Endlich wieder eine Ersatz-112er, für meine vorherige die sich ja leider nach Pleuellagerschaden von mir verabschiedet hatte..... Auf den ersten Blick ist noch alles dran. - Bis auf Kralle & diesen Haubeneinsatz der seitlich zum Vergaser geht......


Gruß

Na dann Glückwunsch zum neuen Fuhrpark

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LG
Axel

Arbeitssägen:
MS 180 C PS 6100 unbekannt
MS 230

E-Säge: Bosch AKE 35 S

Oldtimer:
011 AVQ

Meine Bilder: http://motorsaegen-portal.de/viewtopic.php?f=6&t=102370