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Hallo miteinander,

meine Stihl Motorsense FS 300 macht Probleme:

Schon im Vorjahr war die Gasannahme etwas schwierig, nur wenn sie endlich warmgelaufen war nahm sie Gas bis zur Höchstdrehzahl an. Allerdings musste man feinfühlig Gas geben.

Nun passierte nach der Winterpause folgendes:

֍ Kaltstart: klappte nach viel pumpen und ca. 40 kräftigen Zügen erst mal nicht.
֍ Tank: zu 20% voll.
֍ Ich füllte den Tank zu 100%
֍ Nach weiteren 20 kräftigen Zügen und viel pumpen sprang Motor an.
֍ Gasannahme war sehr schwierig. Im Lehrlauf war trotz vielem und langem Spielen mit dem Gas nur ca. 25% der Drehzahl möglich.
֍ (Zündkerze und Luftfilter: neu)
֍ ohne Luftfilter war die Gasannahme noch schlechter
֍ Start, auch Warmstart, klappte sehr gut
֍ Mit viel Gasgefühl mähte ich ein paar Gräser, gab dann aber auf.
֍ Aus irgend einem Grund beschloss ich, den Tank zu leeren und den Vergaser leerlaufen zu lassen, bevor ich sie weglege.

Jetzt kommts:

֍ Als ich mit Sprit-leerem Tank den Motor startete um den Vergaser leerlaufen zu lassen, drehte sie äußerst willig hoch – bis zur Max – Drehzahl. Natürlich nur kurz, dann war der Sprit logischerweise alle.

Was kann den hier die Ursache sein?

An Einstellschrauben am Vergaser fand ich nur die Leerlaufschraube.

Als Sprit wird nur Aspen verwendet.

Danke für Tipps und Gruß,

Sony

Hallo
Könnte an der Tankbelüftung liegen, kontrollieren ob es zischt beim öffnen.
Pumpen reicht normalerweise 4-5 Mal mehr bringt nichts.
Ich würde den Vergaser reinigen vorallem das kleine Sieb , Membran und Spritschlauch und Filter kontrollieren .

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Gruß Martin

Einige Bilder von meinen Sägen
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... &start=220

Würde ehrlich gesagt erst einen Blick auf den Zylinder / Kolben machen. => Entweder Auspuff runter oder durch das Zündkerzenloch schauen ob gröbere Schäden vorhanden sind.
Sonst einfach mal den Vergaser mit neuen Membranen, nach einer gründlichen Reinigung, bestücken.
Wenn man die Zündkerze neu macht, sollte man aufpassen ob der Zündkerzenstecker nicht einfach so eine Feder ist, die einfach in das Kabel gesteckt wird und beim Wechsel sich ausversehen nicht richtig positioniert hat.

g,

7

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[quote="Hueffel"]...Ich wähle meine Säge immer danach, mit welcher die Arbeit für mich leichter wird, nicht danach, welche Säge die Arbeit leichter bewältigt...[/quote]

Hallo,

wenn du noch einen Vergaser mit nur einer Einstellschraube hast, brauchst du einen neuen Vergaser. Diese Sorte Vergaser geht kaputt, früher oder später. Mähen solltest du damit nicht mehr, da das Gemisch für den Motor nicht stimmt und er Schaden nehmen kann.

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Gruß Martin

MS 261 C-M VW (37), MS 362 C-M (45), MS 500i W (50), MS 660 (63), PS 7900 (50), CS-2511WES (30)
Traktoren: John Deere 6400, Deutz D 30 S

Danke für eure Hinweise !

"wenn du noch einen Vergaser mit nur einer Einstellschraube hast, brauchst du einen neuen Vergaser. Diese Sorte Vergaser geht kaputt, früher oder später. Mähen solltest du damit nicht mehr, da das Gemisch für den Motor nicht stimmt und er Schaden nehmen kann." --> ups, das ist ja interessant. Hilfe

Kannst du kurz erläutern, warum das so ist?

Den genauen Hintergrund kenne ich nicht, ich denke, dass da feine Bohrungen im Innern zusetzen, die du nicht mehr frei bekommst. Auf jeden Fall wurden inzwischen wohl die meisten Sensen auf die neuen Vergaser umgerüstet. Einen neuen Membransatz kann man sich nach meiner Erfahrung beim alten Vergaser sparen.

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Gruß Martin

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Einen schlecht laufenden Zweitakter langfristig und ohne Plan in Betrieb nehmen zu wollen, ist gefährlich.
Der lebt von dem Gemisch als Schmierung und wenn er nicht gescheit läuft gibt es 2 Möglichkeiten:
1. Er ist abgesoffen, ausreichend geschmiert und es stört ihn nicht, dass du das Sportprogramm "vergebliche Startversuche" absolvierst
2. Er läuft zu mager und genau in diesen "läuft nicht gut Phasen" kann er wunderbar fressen --> Motorschaden

Wenn das übers letzte Jahr hinweg sich angekündigt hat, hast du beste Chancen über 2. einen Freischneider kaputt geritten zu haben.

Vergaser und Auspuff ab, wenn er noch keinen Fresser hat, würde ich nach Martins Vorschlag einen neuen Vergaser spendieren, wenn er gefressen hat und du "alles neu brauchst" ist es ein Fall für die Bucht "Teileträger mit Fresser" und weg damit.
Stihl hat mit den Zama-Versagern leider mehrere Beispiele, wo sie nicht wirklich Qualität Richtung Kunde "entsorgt" haben

Wenn ein Zweitakter zickelig läuft, muss man eigentlich sofort dran was tun und die Ursache beseitigen, sonst kann es teuer werden.

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MfG Eike
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Kleine (Sachs-) Dolmar-Sammlung:
CA 113/1,2&3 - CC 116AV - CC Super117AV - 100 - 101hobby - 103 - 105 - 108 - 110 - 112 - 112 Silverstar - 112black&white - 113H - 114 - 115 2x - 116si - 117 - 118 Super -119 -119 Silverstar - 120 - 120si - 122super - 122SL - 123 - 133 - 133super - 143 2x -144 - 152 - 153 2x - 166 2x- KMS 4
PS-222TH - PS-3410TH - PS-43 - PS-52 - PS-6100H - PS-630 - PS-7300 - PS-7900 - ES-2140
Trennjäger 309&343
339XP, 242XPG, KS43, E30 & MS200 (so viel zur Markenbrille )
Sachs Dolmar 112 Umbau auf Zündchip

Für die Firma Stihl gibt es sehr viele Nachbaumotoren. Sollte also der Fall eintreten das was kaputt ist, lässt sich häufig sehr günstig aushelfen.

g,

7

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Danke für eure Hinweise !

Oh, dann wirds vielleicht doch ein neuer Vergaser.

Also: Riefen: Absolut keine zu sehen.

Anbei ein paar Fotos vom Vergaser



und hier ein paar von den Membranen.



Wo bekomme ich am besten einen modifizierten Vergaser?

Hallo
Mit zwei drei Wochen Zeit über eBay oder Amazon aus China ab 10€
Oder Vergaser aus Motorsäge und die Betätigung umbauen .

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Gruß Martin

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Welcher soll da passen?

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Tja, da gibts ja viele und alle scheinen zu passen:

https://www.ebay.de/itm/Vergaser-fur-St ... Sw8DJaF-Cz

https://www.ebay.de/itm/Vergaser-fur-St ... SwKiZa1W~C

https://www.ebay.de/itm/Vergaser-inkl-D ... Zlo7h#rwid

Könnt ihr mir von einem oder zweien abraten oder wären die alle ok?

Für mich als Laien passen sie alle

Hallo
Sind vermutlich alle vom gleichen band gefallen .Den mit den besten Bewertungen oder billigsten


MS 192 hat auch den c1q drinn

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Gruß Martin

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Und versagt da auch schön regelmäßig.

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PS33 021, 018

Verstehe auch nicht so ganz was das Problem daran sein soll einen original Vergaser zu nehmen? Sollte nicht mehr als einen hunderter kosten.

g,

7

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Die Nachbauvergaser (zumindest die, die ich beim Lieferanten bestelle) sind nicht schlecht, man muss sie aber einstellen können. Mit einer normalen Grundeinstellung geht da nichts. Ob die bei Ebay nun aus der gleichen Fabrik stammen, weiß ich natürlich nicht. Ein neuer Originalvergaser kostet 104,35 Euro.

@ Martin (Bührer): Das ist nur die Grund-Baureihe. Deshalb passen die Vergaser in der Regel trotzdem nicht.

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Gruß Martin

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Hallo

Aus der Baureihe eines Vergasers sind die meisten teile tauschbar .
MS 192 Vergaser mit 3 Schrauben und dann mit den Teilen des vorhandenen Vergasers umbauen .
So habe ich einen Vergaser für die 170 er umgebaut .

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Gruß Martin

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Membransatz ist defekt, könnte man tauschen, kost aber fast soviel wie ein neuer nachbauvergaser.
Risiko bleibt wg. der Gasannahme, weil der orig. vergaser sich nicht auf einen undichten motor einstellen lässt.

@Martin
Ich habe auch noch eine Frage zu diesem Vergaser. Mein FS 450 hat auch den mit einer Schraube. Der lies sich damals mit neuem Membransatz reparieren und auch gut einstellen. Soll ich den trotzdem tauschen? Die 450 ist so ein super Teil, da möchte ich keinen Schaden riskieren

Ich hatte schon ein paar defekte Einschraubenvergaser auf der Werkbank

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Viele Grüße
Matze


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