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Erfahrung in den letzten Jahren

Bei meiner Säge fehlen Teile, daher der nötige Bedarf der sicherlich weit über normales Überholen einer kompletten Säge hinaus geht.

Die Reparaturanleitung habe ich mir mittlerweile kopiert und das Handbuch liegt neben der Werkbank. Kopiert um Oelflecken am Original zu vermeiden - und Notizen reinschreiben zu können.

Bisher habe ich noch nie sehr viel selber an Sägen gemacht: von Zeit zu Zeit den Luftfilter gereinigt oder erneuert, Oel- und Benzinstand geprüft und aufgefüllt, Kettenspannung reguliert, neue Kette drauf gemacht. Und halt gereinigt - aber so wie jetzt direkt an die Innereien der Säge bin ich noch nie rangegangen.
Dafür habe ich die Sägen immer zur BayWa oder einer anderen Stihlwerkstätte gebracht.

Habe ja jetzt extra das gesamte Spezialwerkzeug gekauft und hoffe damit zukünftig die eigenen Sägen warten zu können.

Du hast Recht, es ist aktuell ein ständiges Investieren in Ersatzteile, Werkzeug und Erfahrung.

Hey,
letztens habe ich auch eine 200T für einen Bekannten wieder zum Leben erweckt.
Die 200T lässt sich auch ohne original Stihl Spezialwerkzeug sehr gut zerlegen und reparieren.
Was du hier aber aktuell betreibst ist Geldverbrennung bei deinem örtlichen Stihl Händler.
Normalerweise ist das erste Projekt keine Generalüberholung einer 200T. Ich habe mich damals bei Kleinanzeigen auf die lauer gelegt und erstmal zwei drei kleine, alte Sägen und Freischneider zugelegt für keine 50 Euro das Stück.
Zum Beispiel eine Dolmar PS-33 oder die 401. Daran lernt man am besten, wie so eine Säge funktioniert und wie man was zu machen hat. Ob du wirklich schon jetzt zum Beispiel einen Drehzahlmesser benötigst, wage ich zu bezweifeln, sowas würde ich erst bestellen wenn die Säge läuft und eine genaue Einstellung der Höchstdrehzahl notwendig ist. Zur wartung allein braucht man gar nicht so viel.
Langsam anfangen und sich dann immer mehr in die Materie einarbeiten. Das ist mein ehrlicher Rat.
Auch dass alle Schrauben, die Kratzer haben, sofort ersetzt werden müssen halte ich bei einer Säge, die auch wirklich benutzt werden soll und kein Vitrinenstück ist, für unsinnig.
Meiner Meinung nach gibt der eine oder andere Kratzer bzw. abschürfung einem solchen Stück erst Geschichte. Sonst könnte ich mir ja gleich eine neue Stihl Kaufen.

Mein Rat zu diesem Projekt: Mach die Säge ordentlich sauber und ersetze poröses Gummi.
Bring sie dann mit möglichst den Teilen (Gummi, Kerze und Membranen, fehlteile usw. ausgenommen) die sie hat, zum laufen.
Dabei lernst du wirklich etwas zu reparieren und nicht nur ganze Baugruppen beim Händler zu ordern und einfach zu ersetzen.
Mit ein bisschen Köpfchen und Aufmerksamkeit bekommt man auch ohne Anleitung ein Starterseil gewechselt.

Abschließend noch viel Spaß bei deinem Projekt!

Gruß,
Jonas

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CC116, 144,
572XP im Logosol

Sonst viel anderes Zweitaktzeug, Sabos, StaMos usw...

Sicher habe ich mit meinem Anspruch auch eine schöne Optik zu erreichen - einen nötigen Mehraufwand zu bezahlen. Schrauben die ein beschädigtes Gewinde haben - werden immer und überall bei mir ersetzt.
Und die Gewinde waren eben beschädigt oder die Optik so angegriffen - also wenn da auch noch Rost dabei ist - fliegt sowas in die Alteisentonne. Und Sicherungsmuttern sollen kein zweites Mal verwendet werden.

Der Drehzahlmesser ist sicherlich aktuell noch nicht nötig - aber ich habe ja noch einige andere Sägen im Bestand. Und Freischneider, Heckenscheren, Hochentaster, Gebläse, Trennschneider usw. Halt alles was im Lauf der Jahre so zusammen gekommen ist. In der Regel nur Geräte von Stihl.

Die Verlockung mit den Neuteilen eine schöne Optik zu erreichen ist vorhanden. Ich will ja beim Oldtimer auch eine gute Optik unter der Motorhaube haben. Da muss alles blitzeblank sein. Und solange es Neuteile gibt - wäre ich ungeschickt die nicht gleich zu ersetzen wenn sie schon abgeschraubt werden.
Wenn sie später kaputt gehen - ärgere ich mich das nicht gleich erledigt zu haben.
Derzeit überlege ich sogar das Gehäuse neu zu lackieren, da fehlt soviel Lack. ABER das ist eigentlich wirklich nicht nötig.

Die Säge soll ordentlich laufen, willig hochdrehen und beim Schnitzen ihren Part erledigen. Mehr muss ja nicht sein.

Damit ich am Freitag bei der Unterweisung in Sachen Schnitzen eine gute Säge habe werde ich eine bereits vorhandene mit dem Carving Schwert ausrüsten. Oder gleich die MS 193 C-E Carving holen. Mein Händler schaut gerade ob er sie rechtzeitig herbekommt. Wenn sie bis Donnertag da ist - nehme ich sie halt mit. Wenn nicht - dann wird eine vorhandene MS 200T mit dem Carving Schwert umgerüstet.
Bekanntlich hat der Mensch ja nie genug Sägen im Bestand....

Ich glaube bei beschädigten Gewinden sind wir uns einig. Die sollten ersetzt werden. Aber wenn nur der Kopf rostig ist, wird da mit der Drahtbürste drüber gegangen und gut ist.
Auch zur wartung der anderen Sägen und freischneider ist ein DZM nicht immer nötig. Leerlaufdrehzahl stellst du nach Gehör und danach ein, dass sich die Kette nicht mitdreht.
Die Höchstdrehzahl ist durch den Hersteller vorgegeben, das mache ich auch meistens nach Gehör oder du leihst dir einmal ein gerät aus die muss nicht ständig nachgestelt werden. Es gibt aber auch viele, die zugunsten von angeblich mehr Leistung diese erhöhen.
Mache ich nicht. Da ist mir die unversehrtheit der Säge wichtiger.
Naja, bezüglich der Optik scheiden sich die Geister. Klar sind neuteile schöner. Aber ich würde mir die Frage stellen, zu welchem Preis.
Mit der Zeit geht auch bei denen der Lack ab.
Da der Preis aber wohl eher nebensächlich ist, ist da dein Stihl Händler nicht ohne Grund dein bester Freund.
Im Grunde ist bei dem Lüfterdeckel das einzige Verschleißteil das Seil. Das zu wechseln ist Kinderleicht. Viel mehr kann da auch bei Gebrauchtteilen nicht verschleissen.
Materialfehler mal ausgenommen. die können auch bei Neuteilen auftreten.

Wenn die Säge nur laufen soll, wäre es erstmal sinnvoll dies zu schaffen.
Das wird erstmal schon genug Arbeit für jemanden sein, der das zum ersten mal macht.
Schönmachen, bzw Makellosigkeit herstellen kann man auch hinterher. Nicht ohne Grund sind Sägen zum Sägen gemacht.

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CC116, 144,
572XP im Logosol

Sonst viel anderes Zweitaktzeug, Sabos, StaMos usw...

Sicher ist das ne Menge Arbeit, ich muss mich da förmlich einarbeiten. Immerhin habe ich schon einige SU HD 8 Vergaser (zweifach, dreifach) erfolgreich komplett revidiert. Und das war mit kompletter Erneuerung der Drosselklappenwellen, neues Vergasergestänge und Umstellung auf mechanischen Chokezug.
Ventilspiel einstellen beim 320er 24V Motor M 104 wollte die heimische Mercedes Werkstätte nicht durchführen - mit Anleitung und viel Geduld habe ich es geschafft und heute läuft der Kombi wieder einwandfrei. Mit durchgebrannter Kopfdichtung und nicht laufend gekauft.

Motorsägen sind im Vergleich mit Autos deutlich feiner, zierlicher gebaut. Da muss mit noch mehr Sorgfalt und Vorsicht rangegangen werden. Gerade deshalb habe ich mir das ganze Spezialwerkzeug geholt.
Spezial Werkzeug verleiht in meiner Region keine Werkstatt, da wird immer nur auf die Service Möglichkeit hingewiesen

Und so ein Drehzahlmesser ist sicher keine falsche Investition, gibt ja genug Sachen dafür.

Hier gab's doch schonmal jemand aus der Ecke mit Geld wie Heu und Oldtimer und alles nur vom Feinsten....
Vielleicht sollten die sich mal zusammentun

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Grüße, holgi

“Some people feel the rain. Others just get wet.” Bob Marley

&

Was wird im Endeffekt von deiner Säge übrig bleiben?
Nichts
Also kannst du gleich mit der kompletten Explosionszeichnung von Stihl zu deinem Händler gehen und ihm die komplette Liste vorlegen. So muss er nur einmal bestellen und du hast dein Zeug in wenigen Tagen.
Damit kannst du dir dann auch deine Nigel Nagel neue Traumsäge aufbauen.

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Gruß Alexander

So, heute einige Teile abholen können beim Stihl Händler - immerhin sind die Wellendichtringe, Kraftstoffschlauch und Oelschlauch da. Saugköpfe ebenso. Aber der Haken für die Montage fehlt noch.

Frage zu den WD Ringen: brauchts da wirklich den Abzieher um die alten zu entfernen? Geht das nicht auch mit einem Stichel die alten Ringe auszuhebeln?

Die Abstrahlfolie am Auspuff zum Tank hin - soll die immer erneuert werden? So wurde es mir heute geraten. Allerdings ist die Folie nicht lagernd da gewesen. Neu bestellen?

Wie, kein Spezialwerkzeug? Sollen die Lager drin bleiben, dann ist Fingerspitzengefühl gefragt. Wenn konsequenterweise die Lager auch neu kommen, dann kann man die einfach mit Dorn o.ä. raustreiben.

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PS33 021, 018

Die WDRs bekommt man immer ganz gut raus, indem man ne normale Holzschraube links und rechts eindreht und den ring dann dadran rauszieht. Auf der Zündungsseite ist das meist schwierig, da der WDR dort ziemlich klein ist...

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VG Lukas

CS 2511 tes
346 XP new, 395 XP
MS 462 C-M, MS 180, MSA 140
Shindaiwa 501 SX
Stihl FS 260 C

Das würde ich bei den Wedis einer 200t gerne mal sehen...

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PS33 021, 018

Ich auch, hatte noch keine TH in der Hand. Ist hakt so die Methode die ich immer nehme. Das die so klein sind, wusste ich nicht :pfeiffen: Außer anzieher wüsste ich auch keine andere Methode Evt kannste mal deinen Stihli fragen, ob er dir die eben fürn Appel und nen Ei entfernt...
Mache ich zumindest immer, wenn ich nicht weiterkomme. Wenn ich eben bescheit gebe, kann ich meist schnell in die Werkstatt und mir eben das nehmen, was ich brauche und das dann vor Ort eben selber machen...

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VG Lukas

CS 2511 tes
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Ich auch !

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Der Fehler sitzt meistens vor dem Gerät

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@Schreinerhuette

gutes Werkzeug bzw. Spezial-Werkzeug, behutsames & fachgerechtes Vorgehen sind hier verpönt - mache Dir also nichts draus, Du machst das schon 100% richtig

meine Meinung zu deinem Vorhaben: Respekt!


übrigens war die 200T einst in meiner Jugendzeit der Traum meiner schlaflosen Nächte ... so viel zum Thema, ich sei angeblich ein Stihl basher ^^

Ja, und alle anderen hier sind völlig blöde!

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PS33 021, 018

nöö, alle bestimmt nicht

Soweit jetzt mal die Verkleidungen - derzeit laboriere ich noch immer mit der Reinigung der Kühlrippen am Zylinder rum. Das ganze Zeug geht fast nicht weg - muss wohl den Zylinder abmachen, beide Öffnungen mit Holz verschliessen und dann strahlen lassen. Oder möglicherweise doch einen neuen Zylinder kaufen.
Auspuff ist so festgekleistert, der geht fast nicht raus. Immerhin die Verschraubungen gelöst bekommen - aktuell bade ich den Bereich in Bremsenreiniger und hoffe so die Lösung vom Schmodder zu erreichen.

Frage: das Kupplungs/Antriebsritzel ist doch am Ende, oder? Die starken Spuren am Ritzel sind doch erheblich und auch die Spuren auf der Innenseite deuten auf eine hohe Laufleistung hin?

Also bei Dreck am Zylinder musst du den wirklich nicht neu kaufen. Ich würde wohl bei einer hartnäckigen Verschmutzung zu einem Löser/Einweichmittel greifen (musst du aber aufpassen, das dieses das Metall nicht zersetzt, Backofenreiniger zum Beispiel zersetzt gerne blankes Alu, weiss nicht, wie das beim Zylinder aussieht). Und dann zuerst mit einer weichen Drahtbürste bis zu einer harten immer weiter steigern, je nachdem wie gut der Dreck abgeht.

Antriebsritzel sieht nicht mehr neu aus, hatte aber schon deutlich schlimmere gesehen.

Das untere Teil ist die Abdeckung direkt unter der Kupplung, oder? Wenn da nichts gebrochen ist hätte ich persönlich die nicht ersetzt, ausser du willst eine Museumssäge bauen.

Seenangler

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Stolzer Besitzer von 35 Sägen, drei Freischneidern, einem Rindenhobel und einem Trennschleifer der Firmen Stihl, (Sachs-)Dolmar, Solo, Dolpima, Columbia, Mafell und Skilsaw.

Warum strahlen lassen? Nimm nen Harzlöser, wie weiter vorn schon erwähnt, also Kandidaten wie Backofensoray, Bref derivat aus der Drogerie o.ä. Und ne Drahtbürste und ab dafür ...

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Gruß Andreas

Kann ich den Alten Kunststoffdeckel haben ?
Mir sind die Micro Schäden und Farbe egal !
Zylinder mit Backofenreiniger ein sprühen 2 Std. wirken lassen, mit sehr warmen Wasser abbürsten.
Oder Dampfstrahlen ! Auspuff drauf lassen. Einlass verschließen.

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