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Hallo.


Kann mir jemand sagen was sich unter diesen zwei Abdeckung befindet

Blau?
Rot ? Sieht etwas mitgenommen aus

Grüsse

?

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Gruß, MAG2055

Hi,

das Kraftstoffsieb ist doch auf der anderen seite?

der Messing Deckel in rot: mich interessiert was der Vorbesitzer da gemacht hat bzw vorgehabt hat?

ist nicht irgendwo die Beschleunigerpumpe?

Rot ist die Ventildüse und blau ist der Verschlussdeckel für die Kanäle. Der Deckel für die Beschleunigerpumpe ist ggf.an der Seite über der Drosselklappenwelle, wenn dieser Vergaser überhaupt eine hat.

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PS33 021, 018

Muss irgendeiner von denen geöffnet werden

Moin,

den Aludeckel hebelst Du raus, wenn Du Dreck in den Leerlaufdüsen vermutest, also zu wenig Sprit im Leerlauf ankommt.

Die Hauptdüse wird gewechselt, wenn verstopft oder wenn die kleine Membran darin fehlt. Wird gerne mal mit Druckluft rausgepustet. Diese Membran wirkt wie ein Rückschlagventil, so dass bei geschlossener Drosselklappe, keine Luft über die Leerlaufdüsen angesaugt werden kann.
Wenn diese fehlt, müsste der Leerlauf sehr hochtourig sein und nicht durch den Vergaser einstellbar sein. Ähnlich wie bei Falschluft durch z.B. defekte WDRs, aber lageunabhängig.

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Gruß Bernd
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018; 020; 024S; 026; 036; 462; 051; 066; 660; 076

unter dem Aludeckel ist nur eine Düsenbohrung?

Hauptdüse ist die Messingdüse mit dem Schlitz und aufschrift (Festdüse 0.64)
Mist habe heute den Vergaser mit ordentlich Druckluft durchgepustet.... gleich eien Neue Ordern?

Beschleunigerpumpe ist 30 bis 33.
Düse muss, trotz ausblasen, nicht kaputt sein

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PS33 021, 018

Sollte ich die Beschleunigerpumpe ausbauen und auf riefen oder defekten oring achten ?

Sehe ich in der Düse dieses Rückschlagventil?
Ist es sicher bei diesem Vergaser verbaut?

Hab jetzt schon ein paar zerlegt und noch kein Rückschlagventil gesichtet....





Ps: wann darf mann zitieren?

Ob Du was ausbaust, kommt auf Deinen Fehler an. "Never touch a running system"

Das Rückschlagventil ist nur ein Plättchen mit Durchmesser der Düse, D 2-3mm schätze ich. Das Material sieht meist aus wie die fast durchsichtigen hellen Membranen.
Im eingebauten Zustand kannst Du die nur schlecht sehen.

Was hast Du denn für einen Fehler?

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Gruß Bernd
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Hi.

Nimmt kalt schlecht Gas an.... und Springt warm sehr schlecht an

Schlechte Gasannahme passt zu einer defekten Beschleunigerpumpe. Zum schlechten Warmstart habe ich gerade keine Idee.

Bei Problemen mit der Beschleunigerpumpe wird hier eigentlich immer zu einem Nachbauvergaser geraten, da Du die Führung des Kolben nicht reparieren kannst. Die Preise von Membranen und Kolben legen das auch nahe. Da erreichst Du locker 20€.

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Gruß Bernd
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