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Hallo,

ich habe eine alte MS 180, sieht aus wie hier: https://i.ebayimg.com/images/g/KN4AAOSw ... -l1600.jpg

So, da fehlt jetzt am Haltebügel ein Gummipuffer oder ähnliches. Wenn ich die Kettenbremse reinmache oder Löse, dann sitzt der Bügel an der einen Seite nicht fest. Gibt es eine explosionszeichnung wo ich das genau erkennen kann? Dann öffnet sich der Verschluss hinten beim Betrieb von alleine, durch die Vibrationen dreht der sich auf und dann ist der Deckel lose.

Und mir ist eine dieser langen Schrauben für den Auspuff gebrochen. Da brauche ich auch eine neue.

Die säge an sich ist regelrecht gnadenlos benutzt worden. Ich habe sie gründlich sauber gemacht und auch den Vergaser auseinandergenommen. Sie läuft jetzt wieder, aber ich überlege was es sich noch lohnt an Ersatzteile da reinzustecken, denn wenn ich jetzt einen neuen Kettenraddeckel kaufe, einen Auspuff evt und ein neues Kettenrad weil das alte auch durch ist..., dann noch ein paar andere Kleinigkeiten, bin ich ja schnell bei 100 Euro.

Lohnt das?

Gruß

Voilà: Ersatzteillisten Stihl / Viking

Oder hier: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q= ... bk-peJVO3b

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Alla

020S, 2 x 020t, 024S, 026, 034, 034S, 038, HS 202, MS 250, MS 260, MS 290, MS 361, MS 460
PS-52
IHC 633
Fliegl 3 Seitenkipper
Vogesenblitz Spalter 12 t
Wippkreissäge

danke.

muss erstmal gucken wo das genau sitzt.


Und was ist mit dem deckel? wieso geht der verschluss alleine auf? Ausgenudelt? Hilft ein neuer?


Und nun folgendes Problem

Kaltstart sehr schwer. 50 mal dran ziehen, sie geht an. Läuft problemlos, geht nicht aus. Wenn ich sie dann ausschalte und wieder anmache, geht das auch direkt.

Aber der Kaltstart will nicht.

Vergaser ist sauber, membran auch.

Zündkerze auch, sprit auch neu.

Was könnte das Problem sein?

Hallo,
ich weiß nicht wie baugleich die 180 und die 170 sind ?
ich habe eine zerlegte 170 für Ersatzteile.
Deckel:
entweder ist der Riegel am Deckel ausgenudelt oder der Pin am Luftfilter (blechummantelter Zapfen).

Das mit dem Kaltstart hört sich merkwürdig an ?!
Scheint so als ob sie anfangs keinen Sprit bekommt.
Wie gehst du beim Kaltstart vor?
Schon mal mit Startpilot (Bremsenreiniger geht auch) probiert?

Sollte 170/180 kompatibel sein:
was würde dich interessieren?

Hallo,

also erstmal soll sie vernünftig anspringen. Ich mache den choke rein und ziehe bis sie ein Lebenszeichen gibt und dann halbstart und nochmal ziehen, und dann geht die auch sofort an, aber eben der kaltstart ist extrem schwer. Warmgelaufen geht sie sofort an, bei jedem leichten Zug. Kompression habe ich auch getestet, ca 9,7 bar.

Zündkerze ist auch sauber.

An der Benzinzufuhr kann es auch nicht liegen, da sie ja grundsätzlich sprit bekommt.

Vielleicht ist es doch die membran. Als ich die draussen hatte war die leicht wabbelig, also als wäre sie erschlafft. Muss die straff sein? Dann tausche ich die.

Darf nur nicht so teuer werden denn so eine Gebrauchte die noch läuft bekommst ja schon bald für 100 Euro und eine hand voll neuer Ersatzteile... da brauch man gar nicht erst anfangen zu rechnen....


Das mit dem Blechummantelten Zapfen kann gut sein! Herausfinden kann ich es auch nur wenn ich das tausche :/

Gruß

Moin,

die Chokeklappe schliesst sauber?

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Gruß Bernd
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018; 020; 024S; 026; 036; 462; 051; 066; 660; 076

sag was du brauchst
ich nehm keine ebay Preise
Deckel: vll. 10€
Luftfilter: vll. 10€
....
(investiere aber keine Arbeit in "schickmachen")

Guter tipp.

ich hab es gerade kontrolliert. Die klappe schließt nicht sauber. Da wo der bügel eingeharkt ist, rastet er nicht ganz am ende ein und die klappe schließt nicht sauber. Wenn ich dann mit der hand nachhelfe und die klappe schließt, springt die säge besser an. Konnte eben nach wenigen zügen schon starten.

Wie kann ich das Problem denn beheben? Ich glaube das Teil wo der Bügel eingeharkt wird, ist nicht mehr ganz passig...

@Rudi

alles klar, ich gucke genau was ich brauche und dann kannst du mal schaun was du hast bzw ob das auch passt

jetzt weiß ich es genau:

https://images-na.ssl-images-amazon.com ... L1024_.jpg

da erkennt man die Öse ganz Rechts. Die längliche öse für den choke Bügel.

Bei mir ist am einem ende eine richtige Kerbe drin.

Da fehlt ganz einfach material. Wie das möglich ist weiß ich auch nicht.


Kann ich das Teil ersetzen?

Ich weiss gerade nicht, ob das Teil geschraubt und symmetrisch ist. Dann könntest Du es umdrehen. Ansonsten mal in die ET schauen. Bei Stihl sind solche Vergaserteile gar nicht so teuer.

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Gruß Bernd
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Gerade bei meiner 018 geschaut. Das Teil ist verpresst. Dann musst Du mal versuchen, den Hebel ein bisschen nachzubiegen..

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Gruß Bernd
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Also ich bekomme die klappe jetzt mit choke hebel ganz zu, aber nicht mehr richtig auf, die klemmt dann manchmal.

Das ist ne fummelei und mit dem herumbiegen mache ich es nur noch schlimmer.

Es liegt aber definitiv an der klappe. Wenn ich die ganz zu habe, geht die Säge im kaltstart sofort an und danach läuft sie auch korrekt.

Was nun? Neuer Vergaser? Das lohnt auch nicht denk ich mal.

Aber irgendwie möchte ich die Säge wieder vernünftig fertig bekommen.

Das mit dem Chokeproblem ist jetzt das wichtigste, weil wenn das so bleibt, ist die Säge ja nicht vernünftig benutzbar.

Also es gibt die startwelle mit Hebel als ersatzteil.

Aber ich weiß jetzt nicht ob ich das so einfach getauscht bekomme, wenn es gepresst ist...

Habe es jetzt so hingebogen bekommen, dass es einigermaßen funktioniert. Wie lange das so geht weiß ich nicht. Mal gucken.

Also ich habe jetzt bei flexparts mal alle Ersatzteile die ich brauche in den Warenkorb gelegt. Also Nadelkranz, Kettenrad, Luftfilter, Zündkerze, Schrauben für Auspuff, eine neue originalhaube mit Verschluss und eine Abstrahlfolie sowie die Gummischeibe für die Kettenbremse die bei mir fehlt. Alles zusammen 60 Euro.

Damit bekomm ich die Säge wieder fast wie neu.

Fehlt nur noch eine Kette.

Da steht auf dem rollomaticschwert 1.3mm, 30 cm aber die TG erkenn ich nicht....

Ich könnte auch noch eine neue Membran bestellen, aber das ist nicht nötig wenn die Säge läuft, oder? Wann brauch man eine neue?
Die alte ist nun sauber, aber war auch nicht mehr so straff....

ist ja ne leichtigkeit das auseinander zu bauen.

Gummischeibe für die Kettenbremse

Brauchst Du wirklich den kompletten Deckel? Den Verschluss gibt es auch einzeln, meine ich.

Ich würde mir die ET-Nummern aufschreiben und mal zum lokalen Händler gehen. Vorzugsweise einen mit möglichst wenig Schauraum. Da können noch 30% Ersparnis drin sein.

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Gruß Bernd
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Deckel mit Verschluss kostet 15 euro und der verschluss alleine 5 euro.

Da nehme ich doch gleich einen neuen deckel, damit es auch schön aussieht. Das Auge sägt mit.

Meinst du ich bekomm das lokal günstiger? Ich würde eher vermuten 30 % teurer ?!

Flexparts ist in fast jedem Fall teurer nach meiner Erfahrung.

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Gruß Bernd
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