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Hört sich nach Falschluft an.
Vielleicht hat ein Wedi beim Einbau de Mücke gemacht.Geht schnell das die Dichtlippe ein weg hat.

MfG

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3x Werus ES 35
:118 Super
2x Dolpima PS 90,Dolpima BK 3a
Taiga 214
: 4x Stihl MS 044 Wracks,MS 026 Wrack

Hallo,

also im Hinterkopf hab ich da immer noch Falschluft.

Aber prüf zu erst nochmal den Vergaser und die Hebelstellung, vielleicht bringt das schon
Erfolg.

Gruß

Anmerkung zu Wellenringe montieren: es gibt Wellen,die haben eine Stufe bzw. einen Absatz. Sei es,als Begrenzung für Scheiben ,oder Anlagefläche für Pumpenantriebsräder oder ähnlichen..wenn jetzt ein neuer Dichtring ohne Schutz,in form von Tesafilm oder Schutzhülsen,über diese Stufungen oder Absatzkanten mit anderen Durchmessern rübergeschoben wird,kommt es unweigerlich dazu,dass die Dichtlippe im Simmering quasi abgeschabt wird.... man sieht es nicht,da der Rundschnurring im Dichtring die Lippe auf die Welle drückt, diese aber nicht mehr sauber abdichtet.

Nur Simmeringe draufschieben reicht nicht ! Es muss auch gewährleistet sein,dass die heil draufkommen...

Nein, das kann auch der Spritschlauch, Impulsleitung, Saugkorb, Tankbelüftung sein oder Falschluft durch Undichtigkeiten.
Und auf der anderen Seite Zündkerze, Zündleitung, Zündmodul.

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201 BH, 241 C-M, 362 C-M, 441 C ohne M
026, im Wiederaufbau
UC 3001A, beim Schwiegerpaps in Nutzung

Guten Abend,
so wie es aussieht, hat sich das Projekt nun dem ende zugeneigt. Ich war heute im Nachbardorf, um sie Abdrücken zu lassen. Er war aufgrund des Fehlerbilds (wie hier beschrieben) nicht der Meinung, das abdrücken was bringt und hat sie laufen lassen. Hörbar (was mein Halbwissen dazu gesagt hat) viel zu Mager. Also zu wenig Öl und zu heiß. (Die Zündkerze war sehr hellbraun, fast weiß)

Das ganze hat 40€ gekostet und ich bin dem Ziel kein Schritt näher. Im gegenteil: Zuhause möchte man dann selbst nochmal rüber gucken, und muss feststellen, dass im Zylinder Schleifspuren sind (vorher nicht) und ein lautes quietschen im Lauf (ohne Zündkerze)

Ich habe nun mal grob durchgerechnet und bin auf knapp 500€ mit Kaufpreis der Maschine gekommen. Langsam ist das Projekt denk ich übern Jordan...

Ich werde sie dennoch mal zu einem bekannten bringen, der sie dann hoffentlich doch mal abdrückt und mir Hoffnung gibt, dass es mit ein paar wenigen Euros getan ist, sonst wandert sie wohl oder übel ins Regal und dient als ersatzteilelager.

Vielen Dank für eure Hilfe und Tipps!

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Dolmar PS 9010
Solo 644,667, 680 ported,690 , 603
Husqvarna 254xp

Hallo,

@Marius: Das ist natürlich eine große Summe, die Du da investierst hast.

Was hast Du denn da alles neu gemacht, dass da soviel zusammen kommt?

Gruß

ich hatte die Säge jetzt nicht zum ersten mal in der Werkstatt. Das kostet natürlich auch alles Geld.

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Dolmar PS 9010
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Hallo,

@Marius, hab gedacht, dass Du das alles selber gewechselt hast.

Gruß

Moin Moin nochmal,
ich roll das thema nun nochmal auf. Ich habe von einem bekannten einen Abdrücksatz von sägenspezi geliehen bekommen. Ich wollte die Säge dann mal selber Abdrücken, aber komme nicht damit klar, von der pumpe zum Flansch dicht zu machen. Ich habe schon einen eigenen "Prüfflansch" aus Blech und gummi gebaut, weil ich nichts passendes im Internet gefunden hab. Wieder nicht Dicht.
Bei der Säge ist der Impulsanschluss direkt im Vergaserflansch eingearbeitet, sodass man da gar nichts reinbekommt.

Der Herr, der meinte die Säge abgedrückt zu haben (vor einigen Wochen) wusste auf die Frage, wie man das löst auch keine Antwort mehr. Vermutlich hat er sie auch gar nicht abgedrückt.

Günstige Vorschläge oder ein Tipp wo ich einen passenden Prüfflansch her bekommt? Husqvarna hat meines wissens ähnliches Produziert, könnte da was passen?

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Dolmar PS 9010
Solo 644,667, 680 ported,690 , 603
Husqvarna 254xp

Mach doch den Einlass komplett dicht und drück über die Kerzenbohrung ab.
Adapter dafür kann dir jeder Händler besorgen.
Es kann aber auch an der Pumpe liegen.Hast du mal die Hand gegen die Pumpe gehalten und gepumpt?
Verliert sie da Druck oder bleibt der?

MfG

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Hallo,

hab folgende Lösung:






Ist aus Alu 5 mm ausgesägt, darunter 5 mm Gummi. Passt für den Vergaserflansch der Sägen 644-690.

Die Maße für die Bohrungen hab ich vom Vergaserflansch abgenommen, Habe dann aus dem Vakuumpumpen-Set
einen Aufsatz mit Hartkleber eingeklebt.

Gruß

So, vielen dank für den Tipp. War nicht 100%ig Dicht, aber hat gereicht, um erkenntlich zu machen, das beide Seiten Undicht sind. (kupplungsseitig habe ich vorher bereits ein zweites mal ersetzt. gegen einen, der mir vom Händler empfohlen wurde aus blech. Der machte einen sehr soliden Eindruck, trotzdem kam direkt an der KW Luft raus. Ich hab das ganze mit Spüliwasser besprüht und konnte sehen, wo es rausdrückt.

Ich hab es nun langsam doch aufgegeben und die Säge bei Ebay Kleinanzeigen zum schlachten freigegeben. Wer noch etwas braucht, kann sich auch gerne hier direkt bei mir melden. Preislich kommen wir da wohl zusammen.

Danke für die vielen Ratschläge

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Dolmar PS 9010
Solo 644,667, 680 ported,690 , 603
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Hallo,

schade das Du das Problem nicht lösen konntest.

Gruß

Moin Moin,
wie sollte es anders sein, die Säge stand die Tage schon wieder im Mittelpunkt Allen Grübelns.
Ich ihr noch eine chance gegeben, also Zylinder mit neuer Fußdichtung wieder montiert, neue WeDis eingesetzt. Danach Abgedrückt: Zündungseitig hör ich es Pfeifen, sehen (mit Spüliwasser) kann man bei der Bauform leider nichts.
Nun eine Frage an euch Solo Experten. Wie genau muss die Generator?aufnahme montiert werden. Simmering, Oring sind neu. kann man da bei der Montage was groß flasch machen und wenn ja was? Wie rum muss der Wellendichtring. (Hab ersatzteilzeichnungen gesehen, da war er so, andere, da war er anders herum montiert. wie es Original war, weiß ich leider nicht mehr.

Das ganze lässt mir keine Ruhe. Zuletzt waren die 3 Problemfälle (Sachs Dolmar 105, 108 und Stihl 020av) im Vordergrund. Da diese nun fertig sind, habe ich endlich wieder Zeit, mich der Diva zuzuwenden. Hat ansonsten Jemand interesse an einer Projektübernahme? Kleiner Spaß, die Säge bleibt erstmal hier.

Es findet wohl nie ein Ende...

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Dolmar PS 9010
Solo 644,667, 680 ported,690 , 603
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Wenn du den Wellendichtring in die Aufnahme drückst muss das offene zu dir zeigen

Dann O Ring, dann Plastikscheibe .....die Aufnahme mit der kleinen Ausbuchtung bei 7 Uhr aufschrauben

Die Nut für die Plastikscheibe in der Aufnahme muss sauber sein

https://www.ebay.de/itm/1-Wellendichtri ... 2749.l2649

Ich habe diese Wellendichtringe verbaut

Moin Moin,
hab sie nun soweit wieder zusammen. Hab sie mit meinem neugebauten Prüfflansch abgedrückt, sie ist dicht.
Danach bis auf Ölpumpe komplettiert und laufen gelassen. Leerlauf-Anschlag ist schon ganz drin, laufen tut sie im Stand leider Trotzdem nicht. Kann das jetzt noch an der Einstellung des Regelhebels liegen? (Kerze ist trocken)
Kann es möglicherweise an der Pumpenmembran liegen? Ich hatte den Vergaser vor Einbau nochmal auseinander und die Pumpenmembran war wieder sehr hart. Ich nehme an, das kommt von der längeren Zeit, die der Vergaser ausgebaut in der Kiste lag.
Könnte die, oder der Regelhebel dafür der Grund sein?

Verbaut ist übrigens der Mebransatz vom Sägenspezi für die 038 magnum

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Dolmar PS 9010
Solo 644,667, 680 ported,690 , 603
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Ist der Benzinschlauch dicht und nicht brüchig/porös ? Vergaser mal mit Druckluft auspusten.....Membran ist doch neu....oder?

Gruß