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Hallo zusammen,

Beim Arbeiten letztens ging meine MS361 nach Vollgas (Säge warm, ca 30 min Arbeitszeit) gar nicht oder nur sehr schleppend ins Standgas zurück. Ist hier vielleicht nur eine Vergasereinstellung erforderlich oder könnte das ein grösseres Problem sein?
Nach Abkühlung lief die Säge wieder normal.

Beste Grüße!

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MS 231
026
MS361

L 1/4 - 1/2 nach links drehen

wenn das nix hilft
ggf Falschluft -> Achtung Kolbefresser droht

Maschine Abdrücken , ggf Wedies tauschen

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"Was einmal gedacht wurde, kann nicht mehr zurückgenommen werden"
Dürrenmatt, Friedrich: Die Physiker

UNIMOG: steckenbleiben da, wo Dich keiner mehr rausholen kann

Vergaser einstellen (lassen) und wenn das nix hilft auf Falschluft prüfen. Ich tippe auf einen Mix aus L zu mager und Falschluft.

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VG Lukas

CS 2511 tes
346 XP new, 395 XP
MS 462 C-M, MS 180, MSA 140
Shindaiwa 501 SX
Stihl FS 260 C

oder bekommt nicht genügend Sprit wegen Spritfilter zu, Leitung geknickt

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2 alte Husqvarnas pro Ster Holzverbrauch und immer "Kette rechts"

Dann würde sie nicht Höchstleistung bringen

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"Was einmal gedacht wurde, kann nicht mehr zurückgenommen werden"
Dürrenmatt, Friedrich: Die Physiker

UNIMOG: steckenbleiben da, wo Dich keiner mehr rausholen kann

da hast du Recht.

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2 alte Husqvarnas pro Ster Holzverbrauch und immer "Kette rechts"

Hallo ManniderLibero,

wenn das Phänomen auftritt, wie hoch ist dann die Drehzahl im Standgas? Geht evtl. durch anfetten weg.

Grüße

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Alla

020S, 2 x 020t, 024S, 026, 034, 034S, 038, HS 202, MS 250, MS 260, MS 290, MS 361, MS 460
PS-52
IHC 633
Fliegl 3 Seitenkipper
Vogesenblitz Spalter 12 t
Wippkreissäge

Hallo,

Danke für die zahlreichen Antworten.

Die Drehzahl ist im Leerlauf bei kaltem Motor leicht erhöht, bei warmem Motor ist sie eigentlich im grünen Bereich. Evtl. könnte man sie ein klein wenig herunterdrehen.
Der Benzintankdeckel war undicht. Könnte die Maschine evtl. hier Falschluft gezogen haben? Unwarscheinlich oder?

Die Wellendichtringe würde ich wohl nicht alleine tauschen können. Was bezahlt man für so was beim Stihl Händler?


Beste Grüße!

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MS 231
026
MS361

Voraussetzung für Drehzahl sind ja bekanntermaßen sprit und Luft. Wenn beides in entsprechender Menge ankommt, dann zeigt sich das anhand der Drehzahl. Prinzipiell wäre meiner Meinung nach auch eine Blockade der Vergasermechanik möglich, aber eher unwahrscheinlich. Ich tippe auch Falschluft, entweder über den Ansaugstutzen oder aber Kurbelwellendichtringe.

Ich schätze, die Membrane im Vergaser ist hart geworden. Das kann man bis zu einem gewissen Grad mit der Einstellung von L und H anpassen.
Wurde die Einstellung von L schon probiert, wie oben empfohlen?

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Auf das Nötigste reduziert

Meine ehemalige 361 war auch sehr zickig, was die Vergasereinstellung betraf.
Minimale Änderungen an den L- und H- Schrauben hatten enorme Auswirkungen auf die Lauffreudigkeit
und das Runterregeln auf Leerlaufdrehzahl. Zum Einstellen gehört da sehr, sehr viel Fingerspitzengefühl. Ich würde dir raten, die Säge mal zu jemanden zu bringen, der sich wirklich mit Motoren auskennt, eventuell jemand hier aus dem Forum.

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Gruß Bert

MS 201 CM
MS 261 CMVW
MS 500i W
MS 088
STIHL FS280
STIHL HS 46
STIHL SH 56
STIHL BG 86
STIHL HT 133
AS 53 B2
Unimog U 411 Bj. `56

Hallo,

Habe am Wochenende versucht die Vergasereinstellung anzupassen, leider ohne das gewünschte ergebnis.
Generell passiert kaum was bis gar nichts, wenn man die Einstellschrauben bewegt!

Beste Grüße

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MS 231
026
MS361

Tausche mal die Membranen,wenn nicht schon gemacht.

Wenns immer noch nichts bringt....Säge abdrücken.

Ich werd' die Säge wohl man zur Werkstatt bringen

Bei meinem Glück wird das wieder ein Heidengeld kosten

Danke an alle die mir geantwortet haben!

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MS 231
026
MS361

Die Säge fängt auch an, im Stand von alleine hoch zu drehen bis hin zum Vollgas. Ich bin echt überfordert

Den Vergaser habe ich eben mal ausgebaut, die Membrane schauen noch ganz gut aus. Die Einstellschrauben sind gut vergriesnaddelt aber ansonsten scheint der ok zu sein. Also wird es wohl Falschluft sein, das werde ich aber alleine nicht kontrollieren können.

Beste Grüße

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MS 231
026
MS361

Wenn der Drosselklappenanschlag zu weit offen ist, kann das Leerlaufsystem nicht richtig arbeiten, wenn sie sonst läuft, dann hier mal zudrehen. Vergasereinstellung erfordert viel Feingefühl, eine halbe achtel Umdrehung kann schon viel bewirken. Drosselklappenanschlag LA verändern wirkt sich auch auf das Leerlaufgemisch aus, nach LA muss auch L wieder angepasst werden. Mit der L-Schraube die hoechste erreichbare Leerlaufdrehzahl einregulieren, dann LA weiter versuchen zuzudrehen, weiter mit L, wieder höchste Leerlaufdrehzahl einregulieren. Hektik laesst die Saege ausgehen, wenn der Vergaser vollkommen vertrimmt ist, reisst man sich die Arme aus. Wenn der Leerlauf manierlich ist kommt der Übergang. Zu mager- Saege verhungert beim leichten Gasgeben. Zu fett - Saege saeuft ab. Ideal ist ein Husch fett, den Übergang kann man am besten mit gaanz leichtem Gasgeben prüfen, bei kraeftigem Gasgeben kommt man nicht so leicht dahinter was abgeht, es gibt bei einigen Vergasern ja auch Beschleunigerpumpen. Die sollen aber erst später wirken.

Groetjes
Michael