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Da gehört nichts rein. Ist so original.

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019T, MS 170, 028, 034, 034 Super
Stihl FS 38
Dolmar MS 4510, MS 4010
Husky 128R
Echo HCR-161 ES

Bitte nochmal auf Anfang zurück. Wenn ich nicht ganz blind bin, ist auf dem Bild mit dem Kolben durch den Auslass KEIN Kolbenring zu erkennen. Es sei denn die gibt es mittlerweile in schwarz.
Ich muss jetzt ja nicht erklären was passiert, wenn der Ring fehlt...

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Ich denke, ohne Ring würde sie auch nich kurz starten...

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Gruß Thomas

Gut bemerkt ein Kolbenring ist drauf und der ist tatsächlich schwarz

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

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Es ist ein wenig Zeit vergangen, aber jetzt konnte ich mich der Säge wieder widmen.
Bei dem vergaser handelt es sich um einen Walbro Hda195.
Ich hatte mir einen Nachbau bestellt, leider passt der nicht.
Eine Explosionszeich und des originalvergasers habe ich bisher noch nicht gefunden.

Hast du die Säge noch mal abgedrückt? Ich habe hier auch so eine MC CS 350 Leiche liegen, die ich irgendwann mal richten will. Die sollte fast baugleich sein vom Motor her. Womit hast du die Teile vom Motor abgedichtet? Dichtmasse?

Jo, habe die Säge abgedrückt. Die scheint dicht zu sein. Der Druck wird jedenfalls gehalten.
Abgedichtet habe ich erst mit hylomar, was leider nicht richtig funktioniert hat und dann mit dirko ht.
Jetzt wird wie gesagt der Druck gehalten.

Anscheinend gehört da nichts in das Loch rein

Hast du mal eine andere Kerze probiert? Wäre nur noch mal eine Idee die nicht schaden kann.

Und hast du mal probiert die L-Schraube weiter rein zu drehen? Klingt ja nach absaufen. Hast du so einen vergaser schon mal eingestellt?

Hallo Zusammen,

es ist schon ein wenig her, dass ich zuletzt etwas an der Säge gemacht habe.
Die Säge springt nun an, dreht hoch und geht dann aber nach ein paar Sekunden aus.
Starte sie ich dann erneut, geht sie schneller aus, solange, bis sie direkt nach dem anziehen ausgeht.
Der Vergaser hat mittlerweile neue membranen, Nadel und Dichtungen bekommen. Der Regler müsste auch ungefähr passen.
Der Benzinfilter ist neu und, wenn ich am Benzinschlauch Spritz mit einer Spritze ansauge, kommt der Sprit blasenfrei.
An der Benzinzufuhr dürfte es also nicht liegen.
Ich habe mir nun Sicherheitshalber noch einen Nachbauvergaser aus Fernost bestellt, aber bis das Schiff hier eintrifft dauert es noch eine WEile.
Auch habe ich gestest, ob der Vergaser einen Impuls bekommt. Das ist der Fall.
Ich habe bisher nur die Grundeinstellung vorgenommen. Einen Vergaser habe ich noch nie eingestellt, habe nämlich keinen Drehzahlmesser...

Geht auch ohne Drehzahlmesser.

Bei Dir gehts ja erst mal darum, die Mühle zum Laufen zu bringen und Diagnose zu betreiben, nicht um eine dauerhafte, perfekte Einstellung.

Mit den Vergasereinstellschrauben läßt sich immerhin rausfinden, ob es an einem Gemischproblem oder an was anderem liegt.

Laß die Einstellung erst mal so wiee sie ist, mach Deine normale Startprozedur bis sie gar nicht mehr angeht und prüfe dann die Zündkerze, ob sehr feucht (-> abgesoffen, zu fett) oder staubtrocken (-> Spritmangel, zu mager).
Wenn zu mager, L eine viertel Umdrehung raus (gegen den Uhrzeigersinn) / falls zu fett, L eine viertel Umdrehung rein (im Uhrzeigersinn).

Dann wieder starten und schauen ob sich was geändert hat.

Falls Säge abgesoffen, natürlich vorher auf den Kopf stellen und einige Male leer durchziehen, damit der Sprit draußen ist, sonst kann man nicht vernünftig einstellen.

Wenn die Säge mal an ist und tendentiell anbleiben will, kann man dann bei laufender Säge mit Feingefühl an L drehen und den Lauf perfektionieren, also erst mal den Punkt suchen, wo die Leerlaufdrehzahl am höchsten ist, das hört man und merkt man, auch ohne Drehzahlmesser.
Dann kann man noch ausgehend von dem Punkt ein wenig fetter drehen.

Es gilt hierbei erst mal rauszufinden, ob L überhaupt einen Einfluß hat und man damit die Säge zum Laufen bewegen kann.
Dann hier das Ergebnis mitteilen, dann kann man weitersehen