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dickeres blech nehmen, kein edelstahl, stahl mindest. st52, darf sich absolut nicht biegen, polrad warm machen mit dem heissluftfön,
das kommt dann, wäre das erste das nicht kommt.
wdr ersetzen, wenn schon runter.
auf der anderen seite sitzt der wdr in der ölpumpe,
noch keine def. lager bei der serie gehabt inkl. 394/5

@ Bitburger:
Grundsätzlich gebe ich Dir da recht. Aber ich habe die Säge ja als nicht funktionierend bekommen. Es haben sich ja schon 2 Werkstätten irgendwann mal an der Reparatur der Säge versucht. Und das Kolben-/Zylinderbild sieht definitiv nicht danach aus, als wenn alles in Ordnung wäre. Daher wollte ich die Wedis tauschen, um diese Fehlerquelle auszuschließen.

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PS-3410 TH
MS 230
MS 261-CM
MS 462-CM
288xp

Lumag HOS 8 Holzspalter

Rückschlag beim starten...
manche 288 haben das, auch andere baureihen.
schauen ob das dekompventil funktioniert, muss beim starten hörbar abblasen.
Beim starten drücken und starterseil ordentlich durchziehen.
Entweder so mit leben oder zündmodule tauschen, wenn man ein anderes hat, neu gibts meines wissens nur noch nachbau,
muss man testen, noch keines verbaut.

Morgen werde ich einen Abzieher aus anständigem Material bauen- dann sollte auch das Polrad runter kommen.
Ich habe die Säge ja zum laufen bekommen nachdem ich sie ohne Kerze mal ein paar Mal durchgezogen habe. Evtl. war Zuviel Sprit im Kurbelgehäuse gestanden.
Evtl. ist aber auch die Gehäusedichtung undicht, denn die Säge hat ganz schön gequalmt als sie lief....evtl. Kettenöl?
Egal wie - werde das Kurbelgehäuse trennen und alles von Grund auf neu aufbauen bzgl. Dichtungen.

BTW. der Zylinder hat kein Deko Ventil. Gab es eine Variante ohne? Oder handelt es sich evtl. um einen Nachbauzylinder?

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Nachfolgend mal Bilder von dem Zylinder:

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Meine hat ein Deko-Ventil, allerdings ist Deine etwas älter.

Polradabzieher auf Spannung drehen, dann ein Schlag auf die mittlere Schraube.

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PS33 021, 018

@bratpfanne
Kann man anhand der Seriennummer das Produktionsdatum ableiten?
@burgund
Habe ich so versucht, keine Chance-trotz dickemHammer.

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gut, jetzt gehe ich mit, danke für die erneuten Infos (lief nicht, 2 Werkstätten sowie Bild Zylinder)

Wenn Du mit dem Abzieher Spannung aufbaust, muss das Ende der Kurbelwelle durch eine aufgelegte Scheibe vor dem Dorn des Abziehers geschützt werden!

Zylinder ist tatsächlich merkwürdig, da dieser von "KS" ist, also Kolbenschmidt (ebenfalls Original).
Die Paarung Mahle mit KS kenne ich aber werksseitig bisher nicht. Kann also sein, dass die mal nen
neuen Kolben bekommen hat (spricht nichts gegen, aber ab Werk wäre es mir eben neu)

Welcher Buchstabe ist oben auf dem Zylinder eingeschlagen ?

Gutes Gelingen.

Auf dem Zylinder sind mehrere Dachen eingeschlagen:
Ich kann ein B erkennen sowohl Y5F mit einer 5 darüber und dann noch eine 17?
Erkennt man ganz gut wenn man das erste Bild vergrößert.

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das "B" ist, worauf ich hinaus wollte. Das passt zum "AB" Kolben.

(es gibt aufgrund von Fertigungstoleranzen verschiedene Buchstaben bei den originalen Zylindersätzen.
Wichtig ist nur, dass die Buchstaben auf Kolben und Zylinder übereinstimmen, und nicht am Ende ein "C" Kolben
in einem "A" Zylinder werkelt. Der könnte dann "klemmen"/reiben.

Ja
Stell mal nen Bild ein

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Bitteschön:

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bevor du alles zerlegst, schau dir den wdr an der ölpumpe an,
der dichtet das kurbelgehäuse ab, könnte über den auch kettenöl ziehen, falls wdr defekt, alt, hart.
Muss die kupplung runter
und die ölpumpe ist auch noch die ganz alte version, nach dem bild

Version ist ohne dekompventil, sonst wäre ein loch in der motorabdeckung.
Zylinder ist von KS, innen am kolben steht das KS zeichen oder Mahle je nachdem ob mal durch ersatzteil ersetzt,
ein kolben vom original zulieferer ist es.

mutter bündig zum ende der welle drehen, nicht drüber hinaus,
kann das gewinde leiden. einspannen und dann mit dem heißluftfön.

Oder zuerst die kupplung runter

Habe die Ölpumpe ausgebaut. Irgend jemand scheint sich schon um Undichtigkeiten Gedanken gemacht zu haben. Auf jeden Fall hat jemand ziemlich laienhaft die Ölpumpe mit Silikon eingedichtet. Die Wedis kommen sowieso neu. Aber der O-Ring an der Ölpumpe ist ja genauso wichtig- der dichtet das Gehäuse ja ebenso ab.

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KW/Jahr 51/1990
39. Säge in der Woche

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Danke

Für 30 Jahre optisch noch gut in Schuss.... jetzt muss sie nur noch laufen.

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silikon erstmal weg, schauen ob am motorgehäuse ein schaden ist, sieht auf dem bild nicht gut aus.
Für die alte ölpumpe gibts nix mehr, vielleicht ist schon die neue drin, mit dem neueren antrieb.
Die ölmengeneinstellung ist bei der alten seitlich.
Bei der neueren unten,
aussen an der ölpumpe müsste dann nur dieser dünne O-ring 740422400 Ring ersetzt werden,
der wird fehlen.

ist vor dem Lager noch ein Wedi verbaut ? Oder sitzt dieser dann in der Ölpumpe, und diese dichtet mit einem O-Ring gegen das Gehäuse ?

edit: Szenario 2 (grad in die IPL geschaut)

Ja, nicht gut, wie linksradler schreibt, entferne bitte mal vorsichtig das Silikon.
Darunter muss die Fläche plan sein, sodass ein O-Ring abdichten kann.

Jepp, genau so

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