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Auspuff runter und nochmals probieren.

Vielen Dank, an glorf, LClearEyetemAA55eon, Burgenländer und alle anderen die mir helfen. ich habe heute den Zylinder und das Kurgehäuse mehrfach gespült (mit Spritze, direkt ohne Vergaser in den Einlass, über und unter den Kolben). Einweichen lassen und ausgekippt, leider ohne Erfolg. Ich kann das Polrad, mit Kerze drin, mit zwei Fingern drehen und höre die normalen Geräusche (Ansaugen und Ausstoßen), es sind langsame Umdrehungen, da ist alles normal. Nur wenn ich das Starterseil ziehe, ist es eben viel schneller und dann ist das Problem da. Ich habe es ohne Auspuff versucht, bringt aber auch nichts. Den Vergaser kann ich auch ausschließen, weil der Choke und die Drosselklappe offen sind und ich direkt durch den Vergaser in den Brennraum sehen kann. Also baut sich irgendwo ein Über- oder Unterdruck auf, aber wo? Gibt es irgendwelche Membranen die Verklebt sein können? Ich hatte mal einen 2-Takt Motor der hatte im Einlass eine Zungen-Membran, die verhindert hatte das beim Vorverdichten, im Kurbelgehäuse, das Gemisch nicht Richtung Vergaser zurück geht. Bei meinem Motor ist das wohl nicht der Fall, da ich ja, mit Vergaser, direkt den Kolben sehe. MfG Ernst

Irgendwie hört sich das alles seltsam an, die Startermechanik ist aber alles freigängig und funktionierend? Das Problem besteht ja scheinbar nur wenn das Startergedöns nit ins Spiel kommt. So hört es sich für mich jedenfalls an.

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Gruß Tino


Unser Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung wechseln kann.
" Francis Picabia"

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort. die Startmechanik ist in Ordnung. Der Seilzug schafft mehr Umdrehungen als meine Finger am Polrad, durch die höhere Drehzahl tritt das Problem auf! Es sieht so aus, als wenn das Volumen (Über- oder Unterdruck) im Kurbelgehäuse oder Brennraum nicht abgeführt werden kann. MfG Ernst

Für mich hört sich das nach einem nicht richtig sitzenden Polrad an, welches sich
auf der Kurbelwelle in Richtung Frühzündung verdreht hat.
Dabei entstehen genau die von dir beschriebenen Effekte: Zuerst kann man
den Starter problemlos durchziehen, aber dann hat der Motor Sprit angesaugt und
wegen des verdrehten Polrades ziehst du in die Frühzündung und das ist so,
als würdest du gegen eine Wand laufen, bzw. den Starter gegen eine blockierten Kolben
ziehen.
Nimm mal das Polrad von der Kurbelwelle, ich tippe, dass die Scheibenfeder
(der "Halbmond") abgeschert ist.
Solange du dagegen das Polrad langsam (z.B. von Hand) durchdrehst, kommt es
zu keiner verfrühten Zündung, die dem in der Aufwärtsbewegung befindlichen Kolben
einen Schlag gibt. Genau das passiert aber, wenn du das Starterseil durchziehst
und genügend Kraftstoff vorhanden ist, damit eine Verbrennung im Zylinder zustande
kommt.

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Gruss
Heinrich

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Ausreichend Sägen verschiedener Marken sind vorhanden

Für meine Bilder gilt die Lizenz "Creative Commons CC-BY-SA 3.0" oder neuer.

Hallo alter_heinrich, vielen Dank für Dein Interesse, ich werde es noch heute überprüfen. Deine Meinung, absolut technisch Einwand frei, hat mich absolut überzeugt. Ich werde mich auf jeden Fall nach der Überprüfung melden. MfG Ernst

Ist offenbar ein liegender Zylinderaufbau?

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Timeline of CS

------- MS180 MS200BH 36
------- MS280 MS261CM 346xp 550xpg 115
PM610 MS310 MS361W 357xpg

Hallo, ja es ist ein liegender Zylinder.
Hallo alter Heinrich, ich habe das Polrad abgezogen und es ist nicht verdreht, der "Halbmond" (Keil) ist in Ordnung. MfG Ernst

Konntest Du die Säge seit Auftauchen des Problems überhaupt schon mal starten, sprich ist die Säge in der Zwischenzeit schon mal gelaufen?
Vielleicht könntest Du testweise mal die Zündkerze bewußt nicht ganz fest ziehen, so dass eine leichte Undichtigkeit vorliegt, vielleicht geht dann ja mal was vorwärts...

Klingt auf jeden Fall nach nem kuriosen Problem.
Nach der gegebenen Beschreibung hört es sich eigentlich eindeutig nach erhöhter Kompression durch aktuell zuviel Öl an, aber nach mehrfachem Waschen müsste das eigentlich weg sein...
Polrad auch korrekt und ohne Zündkerze alles normal und Kolben ohne Riefen / kein Reiber.
Abstand Zündmodul - Polrad passt?

Hallo, ja, sie ist vor dem abstellen einwandfrei gelaufen. Nur die lange Zeit wo sie nicht lief ist wohl das Problem. Mit dem Problem konnte ich sie nicht mehr starten. Im Kurbelgehäuse und im Brennraum ist überhaupt kein Öl. Eigentlich passt alles, sie müsste laufen. Vielleicht gibt es doch eine verklebte Membran? Gibt es vielleicht eine Explosionszeichnung der Säge? MfG Ernst

Ich glaube immer noch,
daß die Säge kein Problem hat,
sondern einfach nur ne gute Kompression...

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Im Anleitungsbereich ist ganz oben ein Thread zu Ersatzteillisten und Explosionszeichnungen zu finden. Da steht zwar was von Stihl, aber es finden sich auch eine Vielzahl anderer Hersteller.

Vielleicht fällt beim Studium der Details ja was ungewöhnliches auf

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Vielen Dank für Deinen Hinweis. Ich habe heute bei Solo in Sindelfingen angerufen und dort wurde mir mitgeteilt das die Motorsägen Sparte an die Firma AL-KO abgegeben wurde. Der freundliche Service Mitarbeiter kannte sich noch mit den alten Sägen aus und ich durfte ihm mein Problem schildern. Er konnte sich das auch erst einmal nicht erklären, aber er meinte es könnte am Abstand zwischen Pölrad und Zündspule liegen, dieser sollte 0,35-0,4 mm betragen. Bei mir beträgt der Abstand gerade mal 0,2 mm, man kann ihn aber auch nicht verändern, da keine Langlöcher vorhanden sind und er wurde auch seit stilllegen der Säge nicht verändert und alle Schrauben der Zündspule waren fest. Er hat mir freundlicher weise die Explosionszeichnung gemailt, aber darauf sind keine Membranen, die ich vermutet habe, zu erkennen. Ich gebe auf und frage Euch ob einer Interesse an der Solo 641 als Ersatzteilspender, hat oder gar sie wieder zum laufen kriegt, und sie kaufen möchte. Es sind 3 scharfe Ketten dabei. MfG Ernst

Ich fänds ja cool wenn sich einer findet der sie zusammen mit dir aufschraubt und zusammen repariert. Wirtschaflich ist hier alles nicht. Ich würde mich über die Geschichte freuen.

Ich wohne mit PLZ 16845 wohl zu weit weg.

Gruss
Crumb

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211 5105 & 7910 -> laufen
Echo 330 EVL 020 AV 639 -> im Aufbau, laufen hoffentlich bald mal

Hallo Ernst ma lust auf ne Tour nach Schermbeck ??

Vielen Dank für Dein Interesse, aber ich glaube das es ist mir gelungen sie zu besiegen!

Vielen Dank für Dein Angebot, aber aus zeitlichen Gründe kann ich das nicht annehmen, aber ich meine ich habe die Säge besiegt. MfG Ernst

Vielen Dank an alle die mir geholfen haben! Ich habe mir heute das Gemisch (1:50) "Aspen2" von Hornbach für 4,29€ (1 Liter) gekauft und eingefüllt. Das wurde mir vom Solo Techniker nahegelegt, weil sie all Ihre Maschinen damit betanken. Nach circa 100 Zügen sprang sie endlich an. Der Effekt mit der hohen Kompression war nicht mehr da, worum auch immer. Sie dreht sauber bis zur maximalen Drehzahl hoch, ich hatte schon Angst, in diesem Drehzahlbereich länger Gas zu geben, aber sie dreht absolut sauber. Das einzige ist das wenn man den Gashebel, aus dem Leerlauf sofort voll durchdrückt, geht sie fast aus, und man muss mit dem Gasgriff, ein wenig Spielen, um das sie wieder auf volle Drehzahl kommt! MfG Ernst
P.S.: Nochmals vielen Dank an alle von Euch, ihr seid eine tolle Gemeinschaft!

Jetzt bin ich aber bafff !!.

Das ist neu, aber Hauptsache sie läuft.

Gutes Holzen mit der Säge

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Eine alte Maschine hat viel zu erzählen: Jeder Kratzer und jede Delle erzählt eine Geschichte und gibt der Maschine Charakter...

Aktuelle Sägen:
Einhell Kettensäge (B.j.2018)
Stihl 08s (B.j.1970)