Alles rund um die Motorsäge: www.motorsaegen-portal.de

Hallo,
mein erster Beitrag im Forum. Ich versuche meine Motorsäge nach 2 Jahren in Schwung zu bringen. Neue Kerze, neue Picco Kette. H und L Schräubchen nach Vorschrift justiert. Keine Ahnung wie die LA Schraube eingestellt sein muss. 10 x Kaltstart ohne Erfolg. Dann ging es mal kurz im Warmstart. Dann 10 x wieder nicht nicht. Ein bisschen die LA Schraube gesellt. Dann lief die Säge kurz mit hoher Drehzahl. Dann ging sie wieder aus. Ich bin ratlos und nass geschwitzt. Was tun.

Hat jemand eine Idee. Vielen Dank im Voraus.
Gruss Ironman.

Klingt beinahe nach veralteten Membranen.
Die LA Schraube hat erstmal keinen wirklichen Einfluss,
da diese nicht die Gemischzusammensetzung regelt,
das machen H & L.
Dreh mal zum testen H & L eine ¼ Umdrehung weiter raus.
Wenn es etwas besser wird, dann nochmal ¼ Umdrehung.
Geht es dann noch besser, sollte über einen neuen Membransatz nachgedacht werden...

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Hast Du frischen Sprit im Tank?

Der Sprit ist auch schon lange im Tank und Kanister. War aber nicht dem Frost ausgesetzt.

Ich versuche das jetzt mal mit den 1/4 Umdrehungen bei L und H.

Alter Sprit ist nie sinnvoll,
egal ob Frost oder nicht.
Man sollte da auch mal mit frischer Mischung
(ich gehe von selbstgemischtem Sprit aus) nutzen...

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Ok. Aber der Tank ist noch halb voll. Rausschütten? Das kleckert.

H und L 1,5 Umdrehungen zurück. Kaltstart ging kurz beim 1. Versuch. Dann gleich wieder aus. Warmstart ging auch beim 4. Versuch. Ziemlich hochtourig. Dann wieder aus. Was hat es sich mit den Membranen auf sich. Hier gibt es eine Stihl Vertretung. Ist das ein Ersatzteil, das ich selbst austauschen kann.

Ich habe mir mal auf youtube den Austausch der Vergasermembranen angeschaut. Ob sich das noch lohnt für meine alte Mühle? Am besten baue ich etytmal den Vergaser aus und schaue mir das ganze an.

Ja, ausschütten.
Sowas macht man über einem Trichter samt entsprechendem Gebinde darunter
oder direkt in eine Schale und dann ins Gebinde zwecks Entsorgung.

Die Membranen kann man selber ersetzen,
aber als absoluter Laie würde ich dir empfehlen:
Lass es von der ansässigen Werkstatt machen.
Die schauen dann auch gleich mal nach dem Schläuchen & Filtern.
Diese sind meist so alt wie die Säge
und entsprechend überaltert.
Eine kleine Revision also mit Filtern, Schläuchen & Membranen,
das kostet nicht die Welt und sorgt eigentlich für ein weiteres langes Sägenleben...

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Ok. Ich bin handwerklich nicht ungeschickt. Modellbauer. Ich schau mir mal den Vergaser an. Und sparen muss ich an jefer Ecke. Gruss: Ironman

Modellbau ist weitläufig

Klar kann man es selber machen.
Dazu hast du ja bereits das ein oder andere Video gesehen.
Wichtig ist die Reihenfolge der Teile,
die richtige Justierung von Bauteilen
und das gründliche reinigen.

Bau den Vergaser aus und schreib hier rein:
Hersteller (ZAMA oder Walbro)
Modellbezeichnung (steht eigentlich direkt am Spritanschluss, teilweise sehr schwer zu erkennen)
Dann kann man dir mitteilen, welchen Membransatz du benötigst...

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Ich habe jetzt den Vergaser ausgebaut, zerlegt, gesäubert und wieder eingebaut. Die Membranen sahen gut aus, aber das muss nichts heissen. Der Schlauch war nicht porös oder kaputt. Aber das alte Lied. Die Kerze war feucht, doch beim Anziehen kam kein Funke. Ich hatte die Kerze extern. Anscheinend wird kein Strom generiert. Oder sieht man den Funken nicht? Was tun?

"Membranen sehen soweit gut aus"
heißt bei mir auf Hochdeutsch: Membrane sind fertig

"Schläuche nicht porös"
sagt auch garnix aus.

Wenn du jetzt keinen Funken hast,
dann ist entweder irgendwo das Massekabel anliegend,
die Kerze fritte oder evtl. der Kerzenstecker.
An die Spule glaube ich nicht,
lief ja vorher (zumindest immer mal kurzfristig).
Hast du irgendeine andere Zündkerze zur Hand,
mit der du mal testen könntest ob ein Funke kommt?
Auch muß man schon ein wenig flotter ziehen,
damit man nen Funken sehen kann.

Da du jetzt die Membranen draußen hattest:
Steht der Regelhebel im Vergaser noch richtig?
Der wird sehr gerne von Laien beim Schrauben verbogen...

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Die Kerze hatte ich nicht an Masse gehalten. Konnte dann auch wohl keinen Funken sehen. Wieder dazu gelernt. Die Kerze ist neu. Heute gekauft. War aber feucht. Ein Verwandter sagte mir gerade, 10 ml Sprit in den Vergaser spritzen und dann gleich ziehen. Mache ich morgen. Mal sehen, was passiert. Danke einstweilen für die Tipps. Melde mich.

Kommt vor
Aber dann sag uns mal bitte,
inwiefern du Modellbau betreibst

Wenn die Kerze nass ist,
dann ist der Motor abgesoffen.
Noch zusätzlich Sprit rein kippen führt zu garnix,
außer zu noch mehr absaufen.
Lösung:
Zündung aus, Kerze raus, Säge auf den Kopf stellen,
ganz viel ziehen bis nix mehr erkennbar aus der Zündkerzenöffnung kommt
und dann am besten noch ohne Zündkerze bis morgen stehen lassen zum auslüften.

Morgen dann nochmal in aller Ruhe alles zusammen setzen
und dann erneut versuchen...

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Modellbau heisst ruhige Finger, genau und sauber arbeiten. Bin kein Mechaniker oder Elektriker. Morgen also Maschine austrocknen und dann aufs neue.

Also Modellbau ohne Motoren?
So Modelle zum anschauen, ohne Antrieb?

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Architekturmodellbau.

Okay
Also nicht die Art Modellbau,
die beim Schrauben an Motorgeräten hilfreich ist.

Nicht falsch/böse verstehen, aber ich ging von Modellbau aus,
wo man Flugzeuge, Helis, Boote, Autos o.ä. mit Antrieb baut,
da du es expliziet erwähnt hattest mit dem Modellbau...

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