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Grüße in die Runde,

meine 362 Bj. 2015 hat inzwischen keine Dauerleistung mehr. Ich kann sie kalt und warm gut starten, ca. 20 Sekunden nach dem Kaltstart nimmt sie beim Sägen auch das volle Gas an und es geht mit scharfer Kette gut durchs Starkholz Buche. Wenn die Säge allerdings gut auf Temperatur gekommen ist, dann geht sie beim Sägen in die Knie, heißt sie bringt binnen ca. 10 Sekunden nach Ansetzen des Schnitts immer weniger Leistung und würde ausgehen, wenn ich weiter sägen würde. Ich nehme sie dann aus dem Schnitt, ohne das Gas wegzunehmen, und binnen 1-2 Sekunden berappelt sich die Säge wieder und kommt wieder auf Touren. Das geht dann immer so weiter, bis ich die Säge mal zwischendurch abstelle und andere Arbeiten mache. Zudem stinkt die Säge stark, wenn sie die Symptome zeigt, und es brennt in den Augen, und sie braucht gefühlt mehr Sprit.

Ich habe festgestellt, dass der Kolben unterhalb der Kompressionsringe gut schwarz ist mit Ölkohle. Kann es sein, dass die sich ausdehnt beim Heißwerden und der Kolben dadurch anfängt zu klemmen?

Was kann das sein? Bin für jeden Tipp dankbar.

Grüße,

Mathias

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Klingt ein wenig nach zu magerem Gemisch,
dadurch fehlt Leistung und der Motor wird heißer,
wodurch der Gestank zu erklären wäre...

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
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Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
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... also gehe ich mal den Vergaser an, habe ja noch einen zum Tauschen.

Danke für den Tipp!

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Einstellung könnte man zuerst mal prüfen...

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Eventuell auch Falschluft. 2015 ist ja auch schon 7Jahre alt.

Moin in die Runde,

inzwischen habe ich mal den Vergaser getauscht, leider ändert sich beim Verhalten der Säge nichts. Kompression und Kraftstoffzufuhr sind geprüft und ok.

Wegen Falschluft habe ich mal mit Bremsenreiniger im Bereich des Vergasers Richtung Zylinder gesprüht, dabei hat sich die Drehzahl allerdings nicht verändert.

Die Säge springt gut an, aber die Gasannahme ist mittlerweile auch nicht mehr so gut.

Auf youtube stelle ich gleich mal ein kurzes Video ein, da seht Ihr das.

https://www.youtube.com/watch?v=ejTKgoDISgk

Da meine Säge auch M-tronic hat, bleibt noch der Kabelbaum.

Was meint Ihr?

Grüße,

Mathias

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Man könnte auch mal beim Freundlichen auslesen lassen .
Gerade nach einem Versagertausch .

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357XP -445 -136
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Und noch einige andere

Welches Magnetventil? Farbe?
Weiss/Grün/Schwarz

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Das ist bestimmt nicht gut , die so lange ohne Haube laufen zu lassen .
Die wird nicht genug Sprit bekommen , jedenfalls hört es sich für mich so an .

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ob geruch und symptome jetzt korrelieren weiß keiner so genau.
sicher scheint mir, dass bei volllast zu wenig sprit kommt, warum auch immer.
20 sekunden bis zur vollen gasannahme scheint mir ziemlich lange mit m tronic, das kennt man so eher von herkömmlichen vergasern, die scharf auf den betriebswarmen motor eingestellt sind und dann naturgemäß beim kaltstart erstmal eine gewisse zeit brauchen, bis die gasannahme stimmt, das ist dabei aber völlig normal.
wenn der vergaserwechsel keine besserung bringt und kein dringender verdacht auf falschluft vorliegt, sollte man beim freundlichen mal nachschauen lassen, was der fehlerspeicher sagt.

Meine hatte auch plötzlich wenig Leistung.

Es war das Magnetventil.

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Gruß

Schorsch

Laut Werkstatt sind die schwarzen die alten und anfälligen.

Jetzt ist ein grünes drin, dass besser sein soll.

Wie gesagt, laut Stihl Dienst. Bin selbst kein Experte.

Die Symptome waren ähnlich wie bei Dir.

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Gruß

Schorsch

... es ist ein schwarzes Magnetventil, zumindest am neuen Vergaser, dort konnte ich auf die Schnelle nachschauen. Allerdings habe ich das Magnetventil nicht in Verdacht, denn die Säge läuft mit beiden Vergasern mit jeweils einem eigenen Magnetventil gleich schlecht, und dann wären ja beide Magnetventile defekt.

Bleibt noch der Kabelbaum, da habe ich auch noch einen zweiten liegen, den kann ich mal einbauen. Kann ja durchaus sein, dass die Kabelverbindung zum bzw. vom Magnetventil einen Defekt hat.

Beim Thema Falschluft kann z. B. der Wellendichtring am Polrad undicht sein, da bin ich zuletzt dran gewesen zwecks Prüfung vom Spiel der Kurbelwelle, werde ich also auch mal nachschauen.

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Das stimmt, wenn du das Magnetventil mit getauscht hast, dann müssten beide kaputt sein.

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Gruß

Schorsch

Habe den Aufbau der 362 nicht im Kopf, aber Leistungsverlust&Gestank klingt irgendwo auch nach Kettenöl das in den Brennraum gelangt...

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