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Das ist schon durch.. Aber falls ich an die WDR gehe, nehme ich den auch nochmal raus

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Timeline of CS

------- MS180 MS200BH 36
------- MS280 MS261CM 346xp 550xpg 115
PM610 MS310 MS361W 357xpg

Gab es denn am Kolben Spuren von mechanischem Einflüssen?

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Dreifachpost

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Doppelpost

Es gab Ölfilm. Der verlief auch längs. Das kann an dem Ausbau gelegen haben. Genausogut kann es aber auch sein das dort minimale Riefen eingerieben sind.
Optisch war das nicht auszumachen

Beim Wiedereinbau hatte ich den Eindruck, dass der Pumpenkolben deutlich mehr Widerstand bot. Also press in seiner Passung läuft. Was mit dem Alten nicht der Fall war

Da heute ohne mein Wissen die alljährige Treibjagd im Revier stattfand, bin ich erst spät ins Holz gekommen.
Es blieb also nur kurz Zeit zum Testen. Die Säge war mit revidierter Beschleunigerpumpe nun "weniger" mager. Nachdem ich sie einige Schnitte durch Stamm gejagd habe, lief die Kette aber wiederum zeitweise etwas nach. Leerlauf also weiterhin nicht ganz stabol
Ich tippe mal darauf das tatsächlich irgendwo Falschluft vorliegt. Evtl. schaue ich mir daher morgen mal den Ansaugstutzen als erstes nochmal genauer an.

Der giftige Charakter der 200er ist einfach unvergleichlich

Und weiter geht die Fehlersuche..

Zylinder gezogen:
- Eindruck sehr gut (Kolben, Ringe, Zylinderwand, Lager alles gut, Radialspiel gut, Axialspiel gut
- Papierdichtung mit DirkoHT neu eingeklebt


Dabei den Ansaugstutzen und den Impulsschlauch inspiziert:
- Eindruck gut
- Verdacht das hier mal erneuert wurde

Läuft weiterhin sehr kraftvoll. Fällt nun aus Vollgas auf kurzzeitig ca. 3200rpm (0,5sek), um dann ins Standgas 2800rp abzufallen.
Das irritiert mich. Fiel fetter kann ich L aber nicht mehr stellen, sonst verliert sie bei der Beschleunigung

--> WDR wechseln

Wenn da auch der Gaser Ansaug Stutzen durch diese komische Halteplatte ( 1129 141 3300 - Halteplatte ) auf den
Zylinder gedrückt wird .. Mach mal probeweise die Platte weg und eine Schlauchschelle drauf.

https://www.flexparts.de/navi.php?qs=st ... 00&search=

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Der Fehler sitzt meistens vor dem Gerät

Alles muss man selber machen, lassen

BILDER.:
Derzeit abgeschaltet

Kann ich mal versuchen. Ist man ja schnell dran. Allerdings gelangt dann mehr heiße Luft zum Luftfilter..
Na egal, momentan ists kühl genug für solche Experimente

Danke für den Ratschlag

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Die Säge ist echt ne Zicke ! Hab auch schon gesucht ohne Ende, Aber wenn Sie läuft .. Top Säge
Der komische Deckel klemmt den Ansaug-Gummi auf den Einlass, Gummi schrupft - Deckel schrumft
und schon ist da eine Undichtigkeit.

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Derzeit abgeschaltet

Ja, ist ne Zicke, denn der Einstellbereich L/LA ist wirklich minimal. Aber ich habe sie nun, im dritten Anlauf hingekriegt

Neben dem Ansaugstutzen, wo also der Zylinder ans Kurbelgehäuse anschließt, scheint eine weitere berüchtigte Stelle für Undichtigkeiten zu sein.
Dritter neuralgischer Punkt sind die WDR.
Den Vergaser/Impulsleitung/den leicht ausfressenden Kettenraddeckel (Am Schwertbolzen) will ich mal garnicht aufzählen xD

Aber diese Modellreihe geht halt einfach erstaunlich, selbst durch 40er Kiefer am Stammfuß, solange keine unvorhergesehenen Spannungen im Holz sind. Solange die Schnitttechnik also stimmt

Grüße

Ich habe ein ähnlicher Problem mit einer Echo 330 EVL.
Dort ist auch ein Zama C1S 5ZA verbaut. Sobalt die Säge etwas warm wird ist es vorbei mit einer vernünftigen einstellung.
Alle Dichtungen rund um Vergaser und Ansaugstutzen sind neu, Abgedrückt mit Ansaugstuten, um den auch auszuschließen, alles top dicht.
Bin jetzt auch so weit das es nur noch die Beschleunigungspumpe sein kann. Finde aber kein passenden Ersatz für die Pumpe.

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Sägen ist das geilste was man angezogen machen kann
bis dann Gruß
Jürgen


ja ja ja kann ich alle brauchen

Mieles Bilder

rein optisch sind die leider nicht austauschbar.

Verschliessen ist ein Option die wenn anständig ausgeführt, zu guten Ergebnissen führen könnte

Nein, das habe ich versucht, indem ich die Pumpe um 90° verdreht eingepresst habe, so dass die Bohrungen nicht mehr zueinander passen.
Wenn ich das richtig gesehen habe wird die H Einstellschraube aus diesem Kanal gespeißt.

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Das sollte die Ventildüse sein, Beschleunigerpumpe schaut anders aus, nagel nen neuen Gaser da rein.

Nichts bezahlbares gefunden.

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Jürgen


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Mieles Bilder

Denke ich habe die letzte Schwachstelle heute gefunden, nachdem die Säge immer nur Lala lief

An den Gewindebolzen zur Aufnahme des Vergasers hatte sich über die Jahre so viel Abrieb von den Muttern angebacken, dass die Muttern an dem Punkt schwergängig wurden. Also bevor man den Vergaser richtig angepresst hatte