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Hallo Alle zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner Motorsäge , Dolmar PS 5105.
Ich hoffe dass mir hier jemand helfen kann.

Die Säge ist 10 Jahre alt und funktionierte immer einwandfrei.

Seit ein paar Wochen läuft sie bei Vollgas zu fett. Im Standgas läuft sie einwandfrei.
Folgende arbeiten wurden erledigt:
Vergaserreinigung, Membranen getauscht, Nadelventil getauscht, neuen Vergaser eingebaut.

Hin und wieder läuft sie einwandfrei, nach kurzer Zeit wieder das gleiche Problem.
Auch wenn ich die Vollgas Regulierschraube vollständig reindrehe läuft die Maschine zu fett und kommt nicht
richtig auf Drehzahl.

Ihr seid meine letzte Hoffnung. Ich wünsche allen einen schönen Sonntag.

Liebe Grüße. Nadelholzer

Wie äußerst sich das?

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PS33 021, 018

Mal durch den Auslaßkanal in den Zylinder geschaut?
Zündkerze erneuert?
Zündfunke im heißen Zustand da und kräftig?

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Albert Einstein: Ich bin nicht sicher, mit welchen Waffen der dritte Weltkrieg ausgetragen wird, aber im vierten Weltkrieg werden sie mit Stöcken und Steinen kämpfen.

Jede Menge

Hallo,
die Säge kommt nicht richtig auf Drehzahl und hat auch keine Leistung. Sie dreht zügig hoch, aber
stottert .

Hallo,

Zündkerze habe ich erneuert.
Zündfunke ist nicht so richtig toll.
Kann ich die Zündspule messen?
Durch den Auslasskanal habe ich noch nicht geschaut.

Mach das Zündmodul neu. Hat ne Macke. Das stottern ist der viel zu frühe Begrenzer. Welche Farbe hat das Modul, grau?

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PS33 021, 018

Blick in den Auslass wäre bei so einer alten 5105 auch nicht verkehrt....

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NIEMAND hat die Absicht einen Baum zu fällen

Dolmar von PS-32 - PS-9010

10 Jahre alte 5105? Dann müsste es rot sein oder vielleicht eine
der ersten mit schwarzem Modul.
Gibt es aber beide noch als Ersatz.

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Gruss
Heinrich

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Ausreichend Sägen verschiedener Marken sind vorhanden

Für meine Bilder gilt die Lizenz "Creative Commons CC-BY-SA 3.0" oder neuer.

Messen > Nein aber du kannst für nen kurzen Versuch den Elektrodenabstand auf 0,2-0,25 einstellen.
Wenn sie dann höher dreht, fehlt dem Modul die Kraft und es muß neu.
Ich würde trotzdem mal kurz durch den Auslaßkanal schauen.
Nicht das du versuchst ein totes Pferd zu satteln...

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Albert Einstein: Ich bin nicht sicher, mit welchen Waffen der dritte Weltkrieg ausgetragen wird, aber im vierten Weltkrieg werden sie mit Stöcken und Steinen kämpfen.

Jede Menge

Hallo zusammen,
ich habe mir gerade durch den Auslasskanal den Zylinder und den Kolben angeschaut. Die sehen tadellos aus.
Keine Riefen. Nur am Kolben kleine Rußablagerungen.
Das Zündmodul ist schwarz. Das mit dem Elektrodenabstand verkleinern habe ich bereits versucht,
hat aber nichts gebracht.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Du fährst mit Mischung ?
Und hast es mit dem Öl gut gemeint ?

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Habe Dolmar und andere gute

Taubertal Badisch-Franken
Badner Lied
https://www.youtube.com/watch?v=YKPzQ7FPMGk

Es ist das Zündmodul.Genauso bei einer 420,5105 und irgend so einer Huschquack gehabt.

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PS33 021, 018

Hallo,
ich habe Ökomix und Selbstgemischtes getestet.

Ich achte peinlichst genau darauf dass Mischungsverhältnis stimmt.

Abwechseln mit SK und Gemisch ist Mist!

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PS33 021, 018

Ist schon möglich.
Aber die Schlußfolgerung ist natürlich Unsinn.

Wen mann ehrlich ist, sind ab hier jegliche Ferndiagnosen reines Raten.
Kann immer noch auf der Vergaserseite sein oder auf der Zündungsseite.
Ohne das Ding in der Hand zu halten oder wenigstens ein Video mit Sound zu sehen, maße ich mir keine weiteren Tips an.

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Zwei Vergaser, gleiche Symptome? Und manchmal läuft sie richtig?
Ich bleibe dabei.Zündmodul.

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PS33 021, 018

Wo steht "2 Vergaser"?

... und darfst du.

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Jede Menge

Gr Nederbelg

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MS241c-m
034S
MS 660

Also wenn ich nicht schon eine hätte, bräuchte ich wohl eine Brille...
Hab ich glatt übersehen.
Tja dann bleibt eigentlich fast nur das Zündmodul (wenn der Keil heile ist).

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Jede Menge

Hallo,
vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Ich habe ein neues Zündmodul bestellt
Ich halte ich Euch auf dem laufenden.

Gruß Nadelholzer