Von wem die Schiene und Kette stammt, istheier zweitrangig, mein Vorredner meint dmait wahrscheinlich, die Belastung die von einer zu straffen (weil heißen) Kette ausgeht und das tockenlaufen auf der Schiene. Dabei hat man erhöhten Materialabtrag an der Schiene und Scherkräfte auf den Nieten der Kette, weil sie auf Zug belastet wurden.
Das Thema Ölpumpe geht ind er Rep. Anleitung über ca 2-3 Seiten. Mit allen Varianten auch das Ausbauen des Ventil mit einem Splinttreiber nach innen ist dort beschrieben, samt dem Einbau, wo man die Eintreibtiefe von 1mm beachten sollte. Im Prinzip aber nicht besonders schwierig, wenn man mechanisch nur halbwegs begabt ist.
Gruß
Thomas
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