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Ging mir auch so, meine Schraubererfahrungen beruhen auf Motorradmotoren mit deutlich mehr Hubraum (und deutlich größeren Kurbelwellen und -lagern ) . Motorradmotoren drehen normalerweise irgendwas um max. 7000 U/min, Motorsägen erreichen fast das doppelte. Bei diesen Drehzahlen macht es keinen Sinn, alte und ausgehärtete Wellendichtringe oder ausgenudelte Lager nicht zu wechseln, um ein paar Euro zu sparen. Wenn Neuaufbau, dann komplett - ansonsten ist es sinnvoller, alle brauchbaren Teile zu verkaufen und ggf. neben neuen Bastelerfahrungen noch ein paar Euro gut zu machen.
"Meine" 346 lief tatsächlich auch noch. Der Preis von 50 €, eine falsch herum montierte Kette und eine Kettenbremse ohne Funktion ließen schon auf den allerersten Blick alle Warnlampen leuchten. Die Säge ist jetzt komplett auseinander und ich muss jetzt 'mal die Ersatzteilpreise zusammenrechnen und überlegen, ob es überhaupt weitergeht.

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Gruß! Sasa

T535i XP, 321 el, 135, 339 XP, 435, 346 XP, 346 XPG, 372 XP, 395 XP
039

Morsö 1410 BJ 1992 - Wallnöfer Ortler BJ 2009

Thor Mignon 11t

Gibt jetzt Bastelrunde.
Maschine ist vom schlimmsten Dreck entfernt.
Gibt neue KW Lager, Wedi, Big Bore Zylinderkit und was sonst noch nix ist frisch.
Da Schrauben echt Spaß macht und es mal ein Versuch in Richtung 046 ist, kann ich aus den Erfahrungen nur lernen.
Hab mir noch Hilfe und Infos heut bei KFZ-Schrauber Freund besorgt.
Wenn aufbauen, dann von innen raus.
Die KW verwende ich weiter.

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Unimog fahren, ist das allergeilste was Mann anzogen machen kann...

Gestern Abend mal die 044 komplett zerlegt.
Die KW Lager rausgebaut.
Sind Schrott und es gibt frische und auch ne Wedi.
Paar defekte Teile hab ich noch entdeckt, die KW geht aber.
Jetzt geht’s an Teilenr raussuchen und Ersatz besorgen.
Meine erste Gehäuse Spaltaktion, hat mir viel gebracht und einiges gelernt.
Hatte vorher ja schon viel im Forum gelesen, macht’s echt leichter, um Schrott zu vermeiden.











Vergaser hat morgens schon neue Membranen bekommen.


Gruß Hako

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Unimog fahren, ist das allergeilste was Mann anzogen machen kann...

Hallo Hako,

schön dass Du weitermachst mit Deiner 044. Ich habe im Frühjahr vorigen Jahres ebenfalls eine 044 neu aufgebaut. Eine ausführliche Schilderung mit Bildern findest Du im Do it yourself Bereich. Ich habe mich damals für einen Orignialzylindersatz entschieden, obwohl die Meteor-Sätze hier im Forum einen recht guten Ruf haben. Es ist wie bei den automobilen Oldtimers, wenn andere Teile verwendet werden, ist es halt nicht mehr das Original. Meine 044 ist jetzt seit 2 Monaten in der Holzernte, sie springt gut an, läuft ausgezeichnet, vor allem der gute Durchzug beim Fällen dicker Buchen und Eichen macht mir Freude.

Viel Erfolg beim Komplettieren Deiner Säge. Gruß

Karl

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MS 261 c-m, 37 cm
MS 362 c-m, 40 cm, 45 cm
MS 462 c-m, 50 cm (ESL)



Gesundheitstipp: Sich regen mit Sägen

Hallo, Hako.
Da hast ja eine ordentliche Nachdenkpause gehabt. Find ich toll, das du noch die Maschine hast und weitermachst. Ich würde die Maschine mit guten Nachbauteilen wieder aufbauen. Anders als bucheron bin ich der Meinung, das es bei Motorarbeitssägen egal ist, was verbaut ist. Den Wert von automobilen Oldtimern werden sie nie erreichen. Der Unterschied bei Original oder Nachbau kann man bei Motorsägen oft gleichsetzen mit wirtschaftlich oder nicht wirtschaftlich.

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Stihl 241, 2 x 260, 261CM, 461, 880, 038 Magnum, 2 x 051, Contra, E 15, E 30
Husqvarna 2100 cd
Homelite Super XL Automatic
Solo Rex, Solo Twin
Stihl 2 x FS 460.

Der Kollege hatte auch ne 044 wieder instand gesetzt

https://youtu.be/oymJh0Kintg

Evtl. Wird da die eine oder andere Frage mit mit beantwortet


Grüsse Thomas

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Gruß Thomas