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Hallo
Auf die Arbeit kommt es jetzt auch nicht mehr an.
Ließ dir alles nochmals durch.

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Gruß Martin

Einige Bilder von meinen Sägen
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... &start=220

Ist die Dolmar 110 baugleich der Domar 109 (ps 43)
Also gleiches Gehäuse, Gleichen Zylinder u.s.w?
Weiß das bitte jemand?

Exakt Baugleich sind die genannte drei Modelle nicht, es gibt Unterschiede bei Zylinder und
Kolben, aber innerhalb einer Generation der Baureihe kann man bei den drei Modellen
fast alles untereinander tauschen.

Über die Grenzen der Entwicklungsgenerationen sind mehr Teile unterschiedlich z.B.
Kettenbremse, Kurbelgehäuse uva.

Die Generationen sind in etwa
- bis 1988
- zwischen 1988 und 1993
- nach 1993

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Gruss
Heinrich

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Ausreichend Sägen verschiedener Marken sind vorhanden

Für meine Bilder gilt die Lizenz "Creative Commons CC-BY-SA 3.0" oder neuer.

Grüßt euch,
Auch wenn diese Diskussion schon etwas älter ist würde ich gern mal wissen wollen, an was es letztendlich lag?
Habe ebenfalls eine PS 43 auf der Werkbank die die gleichen Probleme macht:
Vergaserdichtsatz ist neu.
Kurbelgehäuse habe ich abgedrückt- dicht.
Benzinfilter getauscht
Tankentlüftung ist ok. (Habe sie mit offenen Tankdeckel laufen lassen, gleiches Problem)
Kolben und Verdichtung sind in Ordnung. Keine Fressspuren

Säge springt gut an und nach kurzem Gaswechsel stirbt sie ab als würde sie keinen Sprit mehr kriegen.
Lässt sich danach auch nur mit Choke starten.

Hatte das gleiche Problem mal bei einer Hus 357XP mit Walbro Vergaser. Es ließ sich nur durch Tausch auf einen anderen Vergaser einstellen.

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644, 651, 681
Solo Rex 6010
MS 026
550XPG

Hört sich an nach zugesetzter Tankbelüftung.

Les meinen Beitrag bitte gründlich

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Was passiert, wenn L Fetter gedreht wird ?

Sie bekommt auf jeden Fall zu wenig Sprit, oder zuviel Luft. Impuls frei? Vergaser zerlegt im USB gewesen?

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PS33 021, 018

Alles frei. Vergaser war im USB. Leider keine Besserung.
@hubertine
Säuft Sie ab in dem Moment wenn Sprit anliegt.
Die läuft bei L H 1 1 wunderbar an und fängt nach kurzem Vollgas langsam an das Standgas zu erhöhen. Wenn man dann Vollgas gibt geht's mooooop.... und aus die Maus

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Sitzen die Membranen im Vergaser richtig auf ihren Pins? Mitunter verrutscht beim Zusammenbau eine und sitzt
dann verspannt und arbeitet nicht wie sie soll. Hier wäre z.B. die Möglichkeit,
dass die Pumpenmembran nicht genug fördert weil sie nicht richtig schwingen kann
oder die Regelmembran kann wg. Verspannung das Nagelventil nicht weit genug öffnen.
Effekt wäre jeweils so etwas, was auch du beschreibst

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Gruss
Heinrich

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Die Membrane sitzen wie sie sollen. Ich habe jetzt einen anderen Vergaser geordert um das auszuschließen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Gruß Florian

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So Freunde, hab heute einen anderen Vergaser reingehängt und die PS43 funktioniert wie sie soll. Man hat schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen also sollte man den Vergaser generell nicht ausschließen auch wenn man ihn neu bestückt hat. Es wäre trotzdem Interessant zu wissen an welchem Bauteil im Vergaser es gescheitert hat.

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