Alles rund um die Motorsäge: www.motorsaegen-portal.de

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MfG

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: 61,242,2x 254 (1x in Teilen),372 (umgebaut auf 325),362,350,357
: 2x 644,2x 651,667,681,620 VA,Solo Rex,Solo 634
: 3x Partner P5000,Partner P7000
:jonsered:670,CS 2240
3x Werus ES 35
:118 Super
2x Dolpima PS 90,Dolpima BK 3a
Taiga 214
: 4x Stihl MS 044 Wracks,MS 026 Wrack

bei den Amis im arboristic Forum hab ich dauernd welche mit 12 - sogar 15,5bar gelesen, wenn ich nicht irre.
bin gespannt was meine haben, bin immer noch auf der Suche nach einem günstigen Kompressionsmesser.

muß die Säge dazu kalt, warm oder heiß sein und muß man beim Messen auf Halbgas stellen (oder Vollgas)??

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https://t.me/pump_upp

"" Als Kolben wirds nen GOLF Nachbaukolben geben. ""

Der kommt aus Indien der Golf Kolben oder ?.
.
Was wurde da Original verbaut MAHLE ?.

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Der Fehler sitzt meistens vor dem Gerät

Alles muss man selber machen, lassen

BILDER.:
Derzeit abgeschaltet

In welchem Betriebszustand du das misst is Bockwurst.Im warmen Zustsnd wirds vllt bissl mehr sein aber auch keene 3-Bar.

MfG

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Hallo
Golf ist die billigmarke von AIP.
Sind OK ,flexparts vertreibt die teilweise auch .

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Gruß Martin

Einige Bilder von meinen Sägen
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... &start=220

am golf kolben liegt die niedrige verdichtung nicht (vielleicht am messen)
hab den auch schon eingebaut, bei der 550 sieht der fast besser aus als der original.
Einlaufen bringt nix, chromatierte zylinder braucht man nicht einfahren und brauchen auch keinen kreuzschliff.

Läuft doch gut, dann würd ichs so lassen.

Durch das honen wird ja auch Material weggenommen,das kann wahrscheinlich der Kolbenring in Originalgröße nicht mehr abdichten,der Kolben spielt da eine etwas untergeordnete Rolle.
Normalerweise gehört auf die frisch gehonte Buchse ein Kolbenring im Übermaß angepasst.

Beim Motorrad zum Beispiel kann man Kolben fahren bis sie 8/100 kleiner als die Buchse sind fahren,den Rest kann man über de Ringe ausgleichen.

MfG

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Durch das honen wird ja auch Material weggenommen,das kann wahrscheinlich der Kolbenring in Originalgröße nicht mehr abdichten,der Kolben spielt da eine etwas untergeordnete Rolle.
Normalerweise gehört auf die frisch gehonte Buchse ein Kolbenring im Übermaß angepasst.

Beim Motorrad zum Beispiel kann man Kolben fahren bis sie 8/100 kleiner als die Buchse sind fahren,den Rest kann man über de Ringe ausgleichen.

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etwas WD40 durchs Kerzenloch, dicht verschrauben, dann paar mal Kompression messen
und dabei so schnell ziehen wie es nur geht. Vollgas nicht vergessen, sonst ziehste gegen
ne geschlossene Drosselklappe.
EDIT: ACHTUNG, IRONIE !
Reicht nicht? Dann gib Motoröl in den Zylinder, statt WD40. Ganzen Esslöffel voll.
Und dreh mit der starken Bohrmaschine auf der Kurbelwelle bei 3000 rpm durch, bis die gewünschte
Kompression auch "gemessen" wird.


merkt Ihr was?
Die Bar Angabe sind nicht die Bits wert, mit der sie hier im Netz dargestellt wird

das öl bringt ein besseres ergebnis, es will sich aber sicher keiner selbst bescheissen

Moin,
Bei 4Taktern ist Öl auf dem Kolben sinnvoll. Dadurch wird eine kurzzeitige Abdichtung erreicht. So kann ich feststellen ob die Ventile dicht sind.
Desweiteren Druckverlust Prüfung.
Ob letzteres beim 2Takter geht ? Wäre nen Versuch Wert.
Öl auf dem Kolben und Bohrmaschine... wehe wenn die an zu dieseln fängt
Gruß Jörg

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PS 6100H Dolly Deern
545 Huskinette
Stihl MS260 reanimierte Oma
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Hecht 44. Die Erdsau
Dolmar MS 250. Buschdolly In Rente
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