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Ja, das ganze Teil wo die 3 Federn drauf sind?! Das muss sich einfach abnehmen lassen?

Ist geschraubt, wen die Fliekraftkupplung gemeint ist das mit den Federn .
mfg Stefan

das Teil ist die Kupplung und die ist geschraubt,aber Achtung,Linksgewinde,im Urzeigersinn,Laufrichtung runterschrauben
mit Schlagschrauber ohne Kolbenstopper,oder mit Kolbenstopper oder alten Starterseil und Schlüssel

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Na ohne das Teil (Kupplung?) runter zu nehmen komm ich nach nicht dahinter um richtig sauber zu machen oder?

Ja.

aber nimm erst mal das Nadelllager ab, dieses kleine runde TEil direkt auf der Welle

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Werkzeug :

Husqvarna 346 XP(new) , 38cm, .325 VM
Husqvarna 372 XP, 50cm, 3/8 VM
Stihl ms 290 --> abgegeben
FS - Chinaböller
Ochsenkopf Fällheber, Spaltaxt OX 30E
und noch ein paar Spielsachen

Hab ich, sieht noch gut aus. Sofern ich das beurteilen kann :/

Würde sagen es geht auch ohne abnehmen.

Gut. Jetzt Pinsel.

Hast Du Druckluft verfügbar ?

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Werkzeug :

Husqvarna 346 XP(new) , 38cm, .325 VM
Husqvarna 372 XP, 50cm, 3/8 VM
Stihl ms 290 --> abgegeben
FS - Chinaböller
Ochsenkopf Fällheber, Spaltaxt OX 30E
und noch ein paar Spielsachen

wenn du Gynäkologe bist sollte es auch ohne abnehmen gehn

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Ne, nur Zinkspray und Bauschaum ... wenn man mit der Taschenlampe hinter schaut, ist wirklich ne Mente Dreck hinter. Muss ich mir wohl wirklich erstmal so nen Kolbenstopper besorgen?!

unter dem Dreck findest auch die Ölpumpe und den Schlauch der Richtung Schwert geht,Vorsicht beim reinigen

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Nee nee,
Für mich sieht die Kupplung noch recht sauber aus. Lass das erstmal drauf. Da kann man auch fix was kaputt machen.

Sieht für mich sowieso eher so aus als ob es ein Problem mit dem Bremsband gibt.
Ich würde daher mal grob die Oberflächen (der Säge allgemein und der Kupplungsglocke) reinigen. ZB mit einer Bürste. Danach die weiße Plastikabdeckung oberhalb der Kupplung entfernen (müssten 2 Torxschrauben sein - eine sieht man schon groß auf deinem Foto).
Darunter findet sich die Federmechanik der Hebelbremse (das Schwarze Handschutzding). Sieht erstmal verwirrend aus. Aber ist eigtl. logisch. Mach das auch mal grob sauber und zeige uns das mal auf einem neuem Foto bitte.

Doppelpost

meinst du das ding hier ?

Jo, das ist das Bremsband welches bei eingelegter Bremse auf die Kupplungsglocke einwirkt.

Ist die Bremsmechanik defekt dann bremst es dummerweise auch wenn es das garnicht soll.

Direkt oberhalb deiner Schraubenzieherspitze ist die erwähnte Torxschraube

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Timeline of CS

------- MS180 MS200BH 36
------- MS280 MS261CM 346xp 550xpg 115
PM610 MS310 MS361W 357xpg

jut, ick such mal werkzeug

Wenn ich die Feder nach hinten drücke, würde ich die Glocke glaube ich Problemlos drauf bekommen , kann das der Grund sein warum alles so schwer geht ??

Sieht fast so aus...
Leider kenne ich die Bremsmechanik der 241er nicht aus dem FF. Aber da meldet sich sicher bald jemand aus dem Forum.

Auf den ersten Blick hast du keine Schäden die irreparabel sind. Das sollte mit etwas Pflege und Verstand wieder gangbar werden.

EDIT: Bissl mehr Input zur Mechanik:
https://www.youtube.com/watch?v=9GMEFoecG4A
und zum Kupplungstausch:
https://www.youtube.com/watch?v=ut6ipsj4LLo

Hab das Teil mal nach hinten gedrückt, und siehe da... Glocke ging sehr leichtgängig drauf. Lässt sich auch wunderbar drehen (wenn ich die Feder nach hinten gedrückt halte). Lasse ich los, das gleich wieder in Grün.

Rastet denn der Bremsmechanismus nicht ein, wenn Du den Handschutz Richtung Motor drückst? Das Bremsband müsste dicht an die Außenwände gedrückt sein, wenn die Bremse offen ist. Wenn nicht, ist entweder zu viel Dreck drin, oder ein Teil ist kaputt.

Der Dreck muss trotzdem aus der Vertiefung heraus. So findest Du den Mitnehmer der Ölpumpe gar nicht.

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In jedem Baum steckt ein Kunstwerk - man muss es nur finden!