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Hallo,
meine 242 Husqvarna verliert Kettenöl.Es sieht so aus als ob sie an der Mitteldichtung undicht ist,Kettenöl verbrennt sie aber nicht,zumindestens riecht es nich danach.
Ich werd sie mal komplett zerlegen und neu abdichten und wenn se einmal offen is neue KW Lager.
Nun meine Frage,ist die Mitteldichtung eine Papierdichtung oder nur mit Dichtmasse?
Ist für die 242 noch alles erhältlich?

MfG

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: 61,242,2x 254 (1x in Teilen),372 (umgebaut auf 325),362,350,357
: 2x 644,2x 651,667,681,620 VA,Solo Rex,Solo 634
: 3x Partner P5000,Partner P7000
:jonsered:670,CS 2240
3x Werus ES 35
:118 Super
2x Dolpima PS 90,Dolpima BK 3a
Taiga 214
: 4x Stihl MS 044 Wracks,MS 026 Wrack

mitte ist eine papierdichtung, das kombilager kupplungsseite ist nicht mehr so einfach zu bekommen

Was meinst du mit Kombilager?

MfG

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kombiniert mit wdr, der wellendichtring kommt ins lager

Moin Linksradler,
meinst Du ein einseitig gedichtetes Lager - also ein Kugellager mit eingepresster Dichtung? Gibt es das nicht mehr bei Husqvarna als Ersatzteil?
Zumindest für die erste Baureihe der 346, die ja ebenfalls kupplungsseitig ein einseitig gedichtetes Lager hat, konnte ich selbiges problemlos bei der Niederlassung bestellen.

Gruß, Sasa

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Gruß! Sasa

T535i XP, 321 el, 135, 339 XP, 435, 346 XP, 346 XPG, 372 XP, 395 XP
039

Morsö 1410 BJ 1992 - Wallnöfer Ortler BJ 2009

Thor Mignon 11t

Wurde das vllt ma geändert bei der 242?
Ich hatte vor vllt 4 Jahren schon mal die Wedis einzeln getauscht.Da waren welche drin mit Metallring außen.

MfG

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Moin Ferris,
das ist doch im Handumdrehen zu klären, wenn Dir das Baujahr Deiner 242 bekannt ist! Du musst dann lediglich bei WMV-Dresden die entsprechende Explosionszeichnung suchen, die Lager und Wedis der KW suchen und dann kannst Du auf deren Ersatzteilseite auch gleich online schauen, wie teuer (und ob lieferbar) die Dinger sind. Ich vermute nach Deiner obigen Beschreibung, dass Deine 242 den schöden Einheits-Wedi nahezu aller Husqvarnas hat. Den gibt es überall noch zu kaufen...


Schöne Grüße,
Sasa

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Thor Mignon 11t

Ja davon geh ich aus.Ich dachte sie ist 95,muss aber nochmal schauen.
Danke dir.

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der wdr lässt sich tauschen, gibt einen mit der nummer 501614901, den 95er gibts nimmer.
ein kombilager ist kombiniert mit wdr. dh. der wdr sitzt im lager aussenring, dichtet das lager am innenring,
nicht die kurbelwelle.

Hab noch nen dichtsatz rumfliegen mit wedi.
Edith: Muss aber mal schauen was genau das war...war für eine frühe 242 gedacht.

Hab vorhin geschaut bei wmv.Ein Lager gibts nimmer.
Also Tonne die Säge?Wäre schade drum.

MfG

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Hi,
Hab "Gasket Set 503 09 89 04" mit WDR links u. Rechts. Ein kleiner WDR und ein grosser (letzterer fürs lager, denke ich). Beide mit Metallring.
Passt der in Standardlager ? In der IPL sieht es so aus, als seien beide vom Durchmesser gleich...wäre jetzt nur die frage, ob das Lager, wo der ring rein kommt, noch mehr platz bzw einen Sitz für den WDR hat.
Es ist ein originaler Dichtsatz mit KWG Dichtungen, Lager sind keine bei. Beim auseinenderziehen des KWG werden die Lager aber auch fälltig.

Vor einigen Monaten habe ich das Lager noch bei Bodo Schmidt in Teterow bekommen.

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PS33 021, 018

Danke

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Was wäre denn wenn ich normale Kugellager verbauen würde.Dann wäre das Lager zum Kurbelgehäuse nicht abgedichtet.dann würde es zusätzlich durch das Gemisch geschmiert was denk ich nicht so schlimm wäre oder hab ich jetzt ein Denkfehler drin?

MfG

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beim zweitakter muss das kurbelgehäuse dicht sein,
geschmiert wird das lager trotzdem über die mischung,

der wellendichtring kommt ja aussen dran. Lager wird also geschmiert und dennoch ist alles dicht.
WeDi hab ich, lager ist vom durchmeser standard; so wie das andere.
Die frage ist jetzt; ist das Lager mit dem weDi breiter oder ist das einfach wedi und Standard Lager ?

Schon klar das das Kurbelgehäuse dicht sein muss.
Wie gesagt,ich hab bei der Säge schon ma die Wedis getauscht auf beiden Seiten.Warum sollte jetzt auf der Kupplungsseite nach innen nochmal abgedichtet sein wenn es nach außen auch abgedichtet ist und warum nur auf der Kupplungsseite?

MfG

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So, das Lager gibts nicht mehr. Da ist tatsächlich extra platz für den WDR.
Deine Chance wäre jetzt, auf der Schwungradseite nach bohrungen zu suchen und diese Seite von der Kurbelwelle zu ziehen. Das dabei belastete Lager dieser seite ist standard, das andere wird dann nicht belastet und kann original bleiben.
Den WDR selber kannst du immerhin tauschen, hab ich im Dichtungssatz.