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Hallo, ich habe eine Stihl 020 AVP wo ich die Wellendichtringe tauschen möchte. Nun meine Frage ist der Wellendichtring auf der Kupplungsseite direkt in das Kurbelwellenlager eingebaut oder ist er ein seperates Bauteil?



Danke schon mal für eure Antworten

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Kannst du separat ordern. Im DIY ist der Link auf die Ersatzteillisten ganz oben angepint

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Den Wellendichtring muß man dann in das Lager fummeln? Mit DIY kann ich noch nichts anfangen! Was ist das?

Lg

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DIY meint einen Bereich hier im Forum und zwar:

"Eigene Anleitungen zu Wartungen/Reparaturen - nicht für Fragen"

Darin findest du ganz oben einen Thread mit vielen Ersatzteillisten für Stihl und Viking Geräte
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic.php?f=59&t=98589

In diesen Listen findest du dann auch die Ersatzteilnummer für den Wellendichtring deine 020

Da ist ein falsches Lager eingebaut.

Normal ist da ein Lager mit nach ausen hin abgesetztem Innenring eingebaut.
Dann Sitzt der WDR an der Ausenseite vor dem Lager und die Dichtlippe liegt am Innenring auf.

ah, gibt es jetzt auch ein Foto...

Und was ist jetzt zu tun? Wenn ich das richtig sehe ist dort ein abgedichtetes Lager verbaut, das muß aber schon werksseitig eingebaut worden sein, weil sie seit dem Kauf 1980 immer einwandfrei lief. Sie ist an den Wellendichtringen definitiv undicht und deswegen möchte ich sie gerne wieder fertig machen.

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Da ich hier keine Explosionszeichnungen posten darf und selbst keine 020 besitze kann ich leider nicht mit Bildern dienen.
Eigentlich muss hier das Lager gewechselt werden.

was steht auf dem lageraussenring drauf ?
musst halt mal den alten wdr ausbauen, dann machst nochmal ein gescheites foto

In den diversen Explosionszeichnungen steht das als 2 getrennte Bauteile ( Lager und WDR ) drin.
Auf Dem Außenring des Lagers steht FAG, Germany und eine 6 stellige Nummer 525453

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alten wdr raus und neuen rein, hat die nummer 96400031890
ist ein kombilager, wdr sitzt im Lager, zwischen den lagerringen

Kauft man am besten ein Orginalteil oder geht auch ein Nachbau aus der Bucht?

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am besten ? dann original

So, orginal Wellendichtringe eingebaut, war gar nicht so aufwendig! Zündumodul und Zündanker wieder eingebaut und getestet. Der Zündung ist kein Funke zu entlocken, die Zündung lief vor dem Ausbau noch einwandfrei! Kann man beim Einbau was wichtiges falsch machen? Hab schon alles probiert es hat nichts geholfen.

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irgendwas am ausschalter, oder kabel zum ausschalter

Schalter ist noch ausgebaut, kann also auch keinen Schluß zur Masse erzeugen, Kabel vom Zündmodul zum Stoppschalter habe ich auch schon abgeklemmt bringt auch nichts.

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Abstand vom Zündmodul gecheckt?

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mal ordentlich durchgezogen, ohne kerze und kabel an masse gehalten ?

Hast du auch das Zündmodul richtig festgeschraubt dass es Massekontakt hat? und das Kabel ist noch komplett isoliert und mit der Zündung verbunden?
Häufig bricht die Isolierung an den Kabeln wenn sie denn mal bewegt werden und dann hat man den Spaß.

mal ordentlich durchgezogen, ohne kerze, und dabei kabel an masse gehalten ?
(verständlicher geschrieben, text ändern geht ja nicht mehr)