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Hi,
ich habe mich entschieden einen Membranspeicher zu installieren. Möchte Euch einfach nur teilnehmen lassen und mal gucken wie ihr reagiert.

Ausgangspunkt ist ein Stoll FE750P.
Allerdings werde ich keinen Absperrhahn verbauen, sondern ein Magnetventil. Ich habe keine Lust jedes mal auszusteigen und den Hahn zu betätigen.
Ich schalte es so, damit das Ventil im Ruhezustand offen ist (Membranspeicher "an").

Habe einfach mal angefangen zu basteln. Schauen wir mal, was daraus wird


Dran ist es schon einmal:


//Daniel

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Lancman LE26C Liegendspalter
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Hallo Daniel:

zwei Gedanken: der Schlauch ist etwas zu kurz, Wieviel Vorspanndruck ist eingestellt?

Gruss
Lutz

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72 Bild einer Homelite 4245 3535

Für persönliche Animositäten ist bei Würdigung der Umstände kein Raum

Wollte auch grad fragen, wiel druck im speicher
Lieber etwas mehr...so kannst individuell abstimmen auf deinen frontlader

Nur auf hebenseite verbaut?
Bei meinen stoll war auch einer in der senkleitung verbaut

Magnetventil...des is ja da hammer

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Gruß von:
Am Morgen Aronal - aber am Abend - ELMEX

Hey,
Schlauch habe ich schon einen längeren. Hab auch gesehen das er etwas kurz ist.
Der Behälter hat 20bar Vordruck und ist in der "Heben-Leitung"

//Daniel

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Mal ne frage; wer ist der Hersteller und ist da ein ventil oben drin ?
An meinem Citroen hab ich (nachgerüstete) Ventile drin. Ich fahr zur freien werkstatt für alte citroen, die füllen die wieder mit stickstoff auf.
Theoretisch halten die Dinger Jahrzehnte, solange genug druck drauf ist. Mit der Zeit diffundiert der stickstoff durch die membran, bei zu wenig druck werden die membranen gespannt, reissen und dann sind die kugeln platt.
Ich komm nur gerade drauf, da auch kugeln für die Kabinenfederung beim JCB fastrac Citroen Teilenummern haben. Kosten beim LaMa nur mehr Diese sieht allerdings nicht nach Citroen aus, aber um die füllventile gehts.
Max

Hey,
den Hersteller kann ich leider nicht sagen. Den Speicher habe ich hier bei uns in der Firma aufgetrieben und von den Kollegen der Hydraulikabteilung füllen lassen.
Keine Ahnung wie genau die das gemacht haben. Aber oben unter der schwarzen Kappe ist eine Inbusschraube.

//Daniel

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Laderhydraulik einfachwirkend = eine Blase

Laderhydraulik zweifachwirkend ( doppelt ) = eine Blase je Druck- und Zugseite ( 2 Stück )

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"G"rüße Thomas

I'm not crazy - my reality is just different from yours!
„Am Walde hätte nicht die Axt so leichtes Spiel, hätt' ihr der Wald nicht selbst geliefert den Stiel.“

Das kann aber pauschal nicht so stimmen.
Der orignal Comfort Drive von Stoll ist auch nur ein Behälter. Für doppelt Wirkende Zylinder.

Ich habe in der Nachbarschaft einen Frontlader mit original Stoll Teilen mit ebenfalls nur einem Speicher in der Heben-Leitung

//Daniel

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Hallo Daniel,

bin auf dem Sprung, muss kurz wech.

Werde später noch was dazu schreiben.

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"G"rüße Thomas

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Und hie die original Stoll Zeichnung aus dem Ersatzteilkatalog für den FE Lader



Und aus der Bedienungsanleitung

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ok

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Hallo Daniel ... bin wieder da,

diese Grafik von Stoll kenne ich, ist nach der Darstellung einfachwirkend und damit auch nur ein Speicher erforderlich.

( Funktion wie bei einer Fahrrad-Luftpumpe wo das Luftpolster nur auf einer Seite vorhanden ist )

Hier mal das Prinzip bei einem doppeltwirkenden Zylinder.



wenn hier nur eine Blase verbaut wird ist die Federwirkung gleich null, weil das Steuerventil als Sperre fungiert.

( Funktion wie bei einer Feder / Stoßdämpfer ... Arbeitet in beide Richtungen )

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"G"rüße Thomas

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und was macht Du dann beim Abkuppeln wenn das Ventil offen ist.

Ist dann nicht ein ordentlicher Druck vom Speicher auf der Leitung

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"G"rüße Thomas

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Hey Thoams,

leuchtet mir ein. Aber warum ist der Stoll original Teilesatz nur mit einem Behälter????

Jetzt bin ich ein wenig verwirrt.


Das mit dem Druck beim abkuppeln hatte ich nicht auf dem Schirm. Also werde ich zusätzlich zum Magnetventil noch einen Hahn verbauen.
Genau dafür reden wir ja drüber

//Daniel

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Wenn mich nicht alles täuscht schreibt der TÜV sogar einen Absperrhahn vor.

Bin mir aber nicht sicher ob das nur für Stationäre oder auch mobile Anlagen gefordert wird.

Schaden kann der Absperrhahn sicher nicht.


Schau mal auf die Seite 35 der Bedienungsanleitung ( Stoll LE )
da ist das Schaltschema Hydraulik - ist doppeltwirkend dargestellt

Ich würde mal beim Stoll Kundendienst nachfragen, bezügl. Nachrüstung Druckspeicher vs Steuerventil

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"G"rüße Thomas

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Den zusätzlichen Hahn baue ich ein, kein Problem. Finde ich ne gute Sache. Hast Du vollkommen recht.

Ja das Schema habe ich gesehen, alles logisch.
Habe eben noch einmal mit meinem Händler telefoniert. Das original Stoll Comford Drive System bestehen wirklich nur aus einem Behälter mit Vordruck 20bar.
Also werde ich das einfach mal so dran basteln.

//Daniel

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http://www.agrowissen.de/de/forum/index ... pic=9608.0

da steht auch das es geht / gehen müsste

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"G"rüße Thomas

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Dann bin ich ja beruhigt



//Daniel

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Unser Mailleux Frontlader ( doppeltwirkend) hat auch nur eine Blase.
Sollte eigentlich auch reichen, da es ja hauptsächlich ums einfedern geht.
Theoretisch bräuchte man die zweite Blase wenn der Frontlader nach oben schwingt. ( oder habe ich jetzt einen Denkfehler)
Also einfedert und beim ausfedern " überschwingt "

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Gruß Alex


260 ( aktuell defekt)
550 XPG
560 XP

Da ich ja an meinem Protrac ( Projekt ) auch einen Frontlader verbaue ( Eigenbau ) habe ich mich mit dem Thema auseinandersetzen müssen.
Ich werde auf jeden Fall in beide Leitungen einen Speicher montieren.

Die Begründung ist einfach.

Wenn der Kolben vom Hydraulikzylinder beim Einfedern auf der Druckseite sich in Richtung Druckspeicher bewegt, entsteht zwangläufig auf der Zugseite ein Unterdruck, hier kann aber kein Öl nachfließen weil das Steuerventil geschlossen ist.

Verbildlicht so als ob auf einer Wippe nur eine Seite wippt und die ander bleibt unbewegt. ( das ist ein Wiederspruch in sich ) Luft läßt sich verdichten - beim Öl ist das eher nicht der Fall.

Ferner ist es ja so das wenn ich über eine Bodenwelle fahre das der Lader erst auf und dann ab schwingt, die Kräfte wirken also in beiden Richtungen.

Auch durch die Tatsache das meine Vorderachse gefedert ist schwingt das Fahrzeug schon so, würde sich mit einer Blase aber vermutlich aufschaukeln. Bei einer Doppeldämpfung heben sich die Kräfte auf.
Beim Schlepper mit starrer Vorderachse ist es daher vermutlich nicht erforderlich.

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"G"rüße Thomas

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