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Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
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Autor:  Hobbyholzmacher2012 [ Donnerstag 13. September 2018, 10:11 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Moin moin
damit der Zosse richtig läuft, is wichtig daß alle Filter im Kraftstoffsystem gewechselt werden.
Bin letzte Woche mit dem 406 stehen geblieben weil ein Filter komplett zu war mit Dreck aus dem Tank. :wut:

Ich empfehle dir gleich umzubau auf zwei in Reihe verbaute WK845/1 Filter. Mit einer universal Doppelfilterplatte hast du 98,5% Abscheidegrad. Der Umbau kostet ca. 55-60€ und dann hast du richtig sauberen Kraftstoff an der ESP. :DH:
Und das macht richtig was aus, die alten Filter im Kraftstoffsystem schaffen noch nicht mal 60% Abscheidegrad.
Autor:  winni59 [ Donnerstag 13. September 2018, 17:42 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
@ Torsten
Danke für den Tipp. Schau ich mir gern mal an.
Autor:  JantjeV8 [ Sonntag 23. September 2018, 11:31 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Habe meinen 406 Heizung voriges Jahre zerlegt. Der Funzioniert wieder mit teilen aus einen Golf I. Die Geblasemotor des Golf I von seinen Rad entfernt, und getauscht mit den Unimog Rad.
Autor:  winni59 [ Montag 24. September 2018, 21:33 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Zitat:
Neben den Zerlegearbeiten wird auch schon das eine odere andere Teil in Ordnung gebracht. Heute war der Tausch der Handentlüftungspumpe an der Einspritzanlage dran (siehe Foto: rechtes Teil neben unterem Bosch-Schild). Die alte war undicht und das System zog Luft. Damit dürfte das Starten nun auch besser gehen.

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Die Erwartung, dass der Unimog nach Einbau der neuen Entlüftungspumpe besser startet, hat sich erfüllt. Startet viel besser ohne langes Orgeln.

Dazu auch mal das (wie alte?) Motoröl gewechselt, war höchste Zeit.
Auch wenn der Mog momentan nur zum Zerlegen rumsteht.
Autor:  kfrptr [ Montag 24. September 2018, 21:41 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Hallo Winni,

hast dabei auch an die Einspritzpumpe gedacht und dort auch mal nach dem Öl geschaut?

Gruß Peter
Autor:  winni59 [ Montag 24. September 2018, 21:48 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Hallo Peter
Ja, danach hab ich vor längerer Zeit schon geschaut und nach dem Auffüllen mit frischem Öl lief der Motor deutlich ruhiger.
Irgendwann muss ich dann noch die ganzen Getriebeöle wechseln.
Autor:  winni59 [ Dienstag 25. September 2018, 21:47 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Der restliche Anteil der Heizung ist ausgebaut, sichtbar an der Öffnung rechts von den Sicherungsdosen. Heute hab ich mal etwas Bestandaufnahme der Verkabelung gemacht, da Anteile der Westfalia-Kabine nicht im Standardverdrahtungsplan des 411 aufgeführt sind. Zum Beispiel Innenraumbeleuchtung, Lüftermotor der Heizungsanlage. Also notieren, an welchen Sicherungen diese Elemente angeschlossen sind; für den späteren Wiederaufbau.


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Autor:  winni59 [ Samstag 3. November 2018, 21:00 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Heute hab ich mal die Hinterachse aufgebockt, um die festsitzenden Bremsen zu zerlegen. D.h. beide Räder und Bremstrommeln runter. Handbremsseile und Bremsbacken mit der Verstellmimik demontieren. Alle beweglichen Teile saßen gut fest und erforderten ordentlich Caramba, Geduld und Kraftaufwand. Ein erster kurzer Blick unter die Staubschutzgummis der Bremszylinder lässt vermuten, dass evtl. neue Bremszylinder fällig werden. Auswirkungen der langen Standzeit....
Dann die Bremstrommeln und Räder wieder angesetzt, sozusagen Bremsenlos. Als nächster Schritt das Gleiche dann noch an der Vorderachse und damit kann ich den Mog in der Scheune bei den weiteren Arbeiten schon mal von Hand bewegen/schieben. Das war bislang nicht möglich. Und alles was jetzt rausgenommen ist kann ich schon mal gängig machen.

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Autor:  winni59 [ Samstag 10. November 2018, 19:28 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Den Nachmittag hab ich zum Ausbau der beiden hinteren Radbremszylinder und auch zur kompletten Zerlegung der Bremse vorne links genutzt. Die war sehr leicht zu zerlegen, nichts saß wirklich fest. Jetzt noch die Bremse vorne rechts und dann lass ich mich überraschen, wie die Radbremszylinder innen aussehen.
Autor:  winni59 [ Sonntag 11. November 2018, 15:59 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Ein weiterer großer Schritt ist geschafft. Alle vier Bremsen komplett ausgebaut inklusive der Radbremszylinder.
Jetzt die Bremszylinder erstmal einlegen, damit sich die Kolben lösen, dann sieht man, was an Ersatz fällig ist.

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Autor:  Hobbyholzmacher2012 [ Sonntag 11. November 2018, 18:30 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Moin moin,
kann Dir nur empfiehlt, schmeiß die ollen Dinger weg und investiere lieber in 4 neu. Sollten die Kolben festsitzen is die Oberfläche in den Bremszylindern sicherlich angegriffen und da hilft auch kein Rep-Satz mehr.

https://mogparts.de/de/unimog-ersatztei ... mszylinder

So teuer sind die neuen Bremszylinder nun auch nicht und Du kannst mit ruhigen Gewissens fahren. :DH:

Übrigens, wenn Du keinen Schaltplan für den Unimog hast, einfach kurz anschreiben. Ich hab einen vom 411'er den ich Dir per Mail oder Whatsapp schicken kann.
Autor:  winni59 [ Sonntag 11. November 2018, 19:11 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Moin m, moin Torsten
Im Prinzip hab ich mich auf eine Neubeschaffung gedanklich auch schon weitgehend eingestellt. Bin aber trotzdem am inneren Zustand nach der langen Standzeit interessiert.
Sicherheit steht bei den Bremsen aber ganz klar an erster Stelle!
Schaltplan vom 411er hab ich, aber nur den Standardschaltplan. Wenn du den Westfalia-typischen Plan hast, würde ich gern darauf zurückgreifen. Melde dich dann einfach nochmal.
Autor:  red-mog [ Donnerstag 15. November 2018, 19:26 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Hast schon viel gemacht. :super: :DH: :DH:

Schaltplan vom Westfalia entspricht bis auf den Schalter für den Lüftermotor der Heizung und der Innenbeleuchtung einem U411 Cabrio.

Bei den Radbremszylindern würde ich neue einsetzen. Bei meinem Roten habe ich erst Repsätze verwendet. Nach kurzer Zeit wurden neue Radbremszylinder eingebaut, die inzwischen auch schon 19 Jahre alt sind und immer noch gut funktionieren.
Da im U411 eine Einkreisbremsanlage eingebaut ist, sollten alle Bremsenteile ok sein. Die vier Bremsschläuche würde ich auch sofort erneuern. Selbst wenn sie einigermaßen aussehen sind sie meist innen zu. Die Bremse öffnet dann nicht weil das Öl drucklos nicht zurückläuft.

Grüße und weiterhin viel Elan
Georg
Autor:  Hobbyholzmacher2012 [ Donnerstag 15. November 2018, 19:53 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Hallo Winni
freut mich das du was mit dem Schaltplan anfangen kannst. Wenn du die Bremszylinder machst würde ich auch den Hauptbremszylinder auch machen. Wenn das Bodenventil nicht mehr richtig den Druck hält wirst du dich wundern warum die neuen Bremszylinder anfangen undicht zu werden.
Autor:  winni59 [ Donnerstag 15. November 2018, 22:10 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Torsten + Georg
Danke euch sehr für eure Tipps und Erfahrungen. Und @ Torsten: nochmals danke für den Schaltplan.
Die neuen Bremszylinder habe ich bereits bestellt und sie dürften in einigen Tagen da sein. Liegen dann sicher noch eine Weile rum, da ich ja noch voll in der Zerlegephase des Unimog bin. Hauptbremszylinder: der bewegt sich zumindest sehr sanft und gleichmäßig. Den inneren Zustand gilt es nach dessen Ausbau zu beurteilen.
Autor:  winni59 [ Samstag 17. November 2018, 14:52 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Die Vorarbeiten zur Demontage der Kabine gehen weiter:
Heute Kühlwasser abgelassen. Bremsflüssigkeitsbehälter, Kühler, Kühlerschläuche, Lichtmaschine, Verbindungsrohr Luftfilter zu Motor ausgebaut. Auch Kabelverbindungen zum Anlasser getrennt. Jetzt muss nur noch das Kabel für Motoröldruck und die "Leitung" für die Temperaturanzeige gelöst werden, dann ist alles getrennt.
Und am Montag kann ich die neuen Radbremszylinder auch schon abholen.
Autor:  Giggi110 [ Samstag 17. November 2018, 20:15 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Geht voran! Mein einer muss nach der Saison auch komplett zerlegt werden. Der Rahmen w
Hat eh schon nen leichten Knacks und wenn ich mir unser aktuelles los so anschaue wird der bestimmt noch mehr verdreht!
Autor:  winni59 [ Samstag 1. Dezember 2018, 16:44 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Der mit der Ersatzkabine kostenlos erhaltene Blitz-Kompressor (250Liter, 8 bar) hat heute seinen ersten Testlauf, mit nun ebenfalls kostenlos ergattertem Ersatzmotor, bestanden. Nur die Riemenscheibe musste 2mm aufgebohrt werden. Jetzt kann ich an die Details wie Druckschalter, neue Riemen usw. ran.

https://youtu.be/4IgvkSzjoE8
Autor:  Giggi110 [ Samstag 1. Dezember 2018, 22:42 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Scheint ein gutes „Schnäppchen“ gewesen zu sein winni
Autor:  winni59 [ Sonntag 2. Dezember 2018, 07:49 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Restauration Unimog 411 mit Klaus Lader
Nach einwöchigem Einwirken mit WD40 lies sich gestern kurz vor Feierabend endlich der Temperaturfühler (Kühlwasser) aus der Tauchhülse lösen. Dazu noch die elektrischen Verbindungen von Glühkerzen und Öldruckschalter getrennt. Wieder ein Schrittchen weiter YES
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