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hier in Österreich juckt das keinen - hier wird.von der Besteuerung von Diesel und Benzin gesprochen. UND die Fahrzeuge werden bei der Versixherung entsprechend Umweltschaden eingestuft.

Hoher Verbrauchspreis plus hohe monatliche Versicherung sollen das Thema lösen.
Für einen 0815 Nutzer eines Golf/Passat kein Thema der kann jetzt schon auf E ausweichen.

aber das Profil Allrad plus Anhängelast (also Pferdenesitzer,wohnwagen,Fahrzeugtransport usw) da sehe ich keine angebotene Alternative.

Ich hab weder die 40.000 plus für einen Pickup mit neuerster Abgasklasse geschweige denn die 80.000 für einen elektrischen.

die 30.000 für einen Diesel der 2.000kg ziehen darf die finden sich - aber die Motoren von denen sind eigentlich alle vom Abgasskandal betroffen

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// Andreas

Dann ist in DE doch mal was besser, mit N1G und Aufbauart BE als LKW zugelassen wird das Fahrzeug nach Gewicht besteuert und ist damit deutlich günstiger. Will gar nicht wissen, was ich für nen 2.4er Diesel sonst bezahlen müsste an Steuer.

Ein Problem mit den Pickups ist für mich dass die Motoren immer kleiner werden - was will ich mit ner 1.9er Maschine in einem Fahrzeug was leer schon 2 Tonnen auf die Waage bringt ? Und dann noch 3 Tonnen damit ziehen, Prost Mahlzeit.
Mir ist meiner schon manchmal was schwach auf der Brust, das wird auch nach Ablauf der Garantie mal angegangen

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Gruß, Christoph

450 Mk2 (Tsumura 38cm .325 1,5mm)
555 (Tsumura 45cm .325 1,5mm)
APR 25 (Tsumura 25cm 3/8LP)

also leute, danke danke für jeden der sich zeit genommen hat.

so schaut die aktuelle lage aus.
hab ein paar probe gefahren.

toyota hilux: nicht gefahren weil keiner da und auch vergleichsweise zu teuer in der anschaffung.
nissan navara: 2.5er diesel probe gefahren. motor nagelt verglichen sehr und der innenraum gefällt mir nicht. fahrleistung waren für mich vollkommend ausreichend.
vw amarok: keinen gefahren und auch im vergleich zu teuer in der anschaffung.
isuzu d-max: 3.0er gefahren. motor soweit okay, aber auf der rücksitzbank hatten wir probleme unsere zwei isofix-babysitze unter zu bekommen.
ford ranger: 2.2er gefahren. positiv überrascht von den 150PS. vom verkäufer wurde mir aber ein 3.2er in den hohen ausstattung empfohlen. such mir jetzt noch einen zum probe fahren.
mitsu L200: 2.5er gefahren. auto passt, aber verkäufer hat gemeint das sein partikelfilter gerne mal zu ist und dann muss werkstatt ihn freibrennen. vorteil da, der allrad welcher auch auf der strasse fährt. braucht man nicht unbedingt, aber haben se halt alle drin.

Fazit: ich glaube nach bisherigen stand das es entweder ein Ford Ranger oder der L200 von Mitsubishi wird. beide sind preislich möglich.

bin aber weiterhin erfreut über antworten.

ne frage noch: sind alle pickup´s aktuell als LKW zulassungsfähig (neu oder gebraucht), Privat oder gewerblich?

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MSA 161T
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Binderberger H8
Holder ED2 als Minirückefahrzeug

Cora - Kleinanzeigen -Anzeigennr.: 1783862608

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Husqvarna 562XP Stihl 034 Super MS 660 -038
357XP -445 -136
Dolmar 100-PS500-123-120Si
Und noch einige andere

Für die LKW-Zulassung ist die Eintragung N1G Aufbauart BE im FZ-Schein wichtig. Man konnte auch mal Fahrzeuge mit einer anderen Eintragung auf BE umschlüsseln lassen, weiss nicht ob das jetzt noch geht.

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Gruß, Christoph

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@ Waldmannlutz. Danke, aber ich brauche aufgrund von Familie ein Doppelkabiner.

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Gute Bekannte hatten den L200 und waren recht zufrieden. Nicht so toll war der Rostschutz und die Verarbeitung vom Hardtop.
Vom Gefühl her würde ich lieber Mitsubishi statt Ford nehmen.

> Abgasgemogel
Es wird nicht mehr lange dauern, dann werden die ganzen Schummler die Politik dazu antreiben, eine vollautomatische Online Abgasuntersuchung zu machen. Die Technik gab es schon mal als Tarnbezeichnung "ODB III". Bei jeder Auffälligkeit geht eine Info an die Umweltbehörde raus, die eine Mängelkarte schicken, wenn die nicht umgehend behoben wird, wird das Fahrzeug stillgelegt.
Erschreckenderweise wäre die gesamte erforderliche Technik bereits in den modernen Fahrzeugen vorhanden...

doppelfischkopp:

Für Österreich kein Szenario weil:

Es gibt in Österreich keine Betriebserlaubnis, die automatisch erlöschen kann (das ist in Deutschland anders). Insofern besteht diese Gefahr für den Endverbraucher vorerst nicht.
Es wäre Sache des Staates, Typengenehmigungen für ungültig zu erklären. Sollte es soweit kommen, können auch Gewährleistung und Schadenersatz geprüft werden.

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// Andreas

Ahh, ich wußte nicht, daß es in Österreich keine Betriebserlaubnis gibt. Klingt nach einem Paradies für Tuner.

du musst schon den ganzen satz lesen !


Also Betriebserlaubnis ist bei uns die Typengenehmigung. Die gibt es schon. -Aber automatisch erlöschen gibt es bei uns nicht

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// Andreas

Schade, wäre ja auch zu schön gewesen. Aber so etwas in in Zeiten der EU, wo es irgendwelche Rilis für alles gibt, würde auch irgendwie überraschen.

retour zum thema
immer DK

ford ranger limited = 38.980€ Liste ??
Ranger Raptor = 49.500€ Liste 58.000
Toyota Hilux 150Ps = 39.800 Liste 41.000
Hilux 208 PS = 43.700 Liste 48.000
L200 150Ps = 38.400 Liste 43.640

der L200 hat einen Vorteil im Allradsystem
Einmal 4Wd untersetzt ohne gesperrtem Mitteldiff (hänger rangieren)
einmal 4wd untersetzt mit gesperrtem Mitteldiff

Der Raptor hat nur 2.5t Anhängelast dafür wohl ein irres Fahrwerk.

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// Andreas

Ja, eben: "EU RiLi"und nicht "EU Gesetz". Die EU RiLi´s können im nationalen Zulassungsgesetz angewandt werden, müssen aber nicht.
Bsp. Lkw Achslast: EU RiLi sagt max. 11,5 to, nationales deutsches Gesetz auch. Nationales Frankreich-Gesetz genehmigt sich 13 to.

Grüße, Hans

Hallo,

11,5 to meines Wissens nur für angetriebene Achsen, 10 to für nicht angetriebene Achsen.

Oder schon wieder was geändert?

Gruss
Lutz

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Für persönliche Animositäten ist bei Würdigung der Umstände kein Raum

Hallo,

in D gibt es die nationalen EBE und ABE. Bei Zulassung nach ECE gibt es dann die EG-Typgenehmigung.

Basierend auf die Typgenehmigung gibt es dann Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2.

Auch in D erlischt die Typgenehmigung nicht, denn dann wären alle Fahrzeuge des Typs betroffen. Es erlischt die fahrzeugbezogene Bescheinigung.

Gruss
Lutz

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Für persönliche Animositäten ist bei Würdigung der Umstände kein Raum

nach meinen infos betrifft mich das in österreich wenig.
der touareg mit 204ps wäre daher eine spannende alternative zu ranger/hilux und co.

das thema betriebserlaubnis, so hätte ich das gelesen ist doch alles worum es sich beim dieselskandal dreht
https://www.gansel-rechtsanwaelte.de/ab ... ssiert-das

https://www.bussgeldkatalog.org/erloesc ... erlaubnis/


kann natürlich sein das österreichs größter autoclub (öamtc) sich da irrt in seiner einschätzung hier

https://www.oeamtc.at/thema/autokauf/in ... x-16179350
unter dem punkt
Besteht die Gefahr einer Stilllegung des eventuell betroffenen Kfz?

andere europäische Länder meint.

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// Andreas

Da würde ich den L200 nehmen, der ist auch noch am preiswertesten.

Bei der Qualität würde ich auch eher Mitsubishi trauen als Ford.

Wie siehts denn aus, was ist es geworden ?

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Gruß, Christoph

450 Mk2 (Tsumura 38cm .325 1,5mm)
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APR 25 (Tsumura 25cm 3/8LP)

Also da es stressig ist mit Nachwuchs hab ich es etwas schleifen lassen.

Es ist ein Ford Ranger von 2015 geworden. Doka, 3,2l mit Automatik.
Einziges Manko, ich muss noch Geländetaugliche reifen aufziehen.

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Hallo Cora,

wie bist du bis jetzt zufrieden mit dem Ranger?

Ich fahr meinen zweiten Ranger. Der erst ( Bj.14)war ein gebrauchter der zweite (Bj.19) ist ein Geschäftswagen und fahr in auch als Familientaxi.
Im web hört man viel Mist. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ranger. Originalreifen sind schrott, hab mir gleich BF Goodrich AT Reifen drauf gemacht. Selbst Autobahn geht es von den Geräuschen. Man darf es nicht mit einem Luxuskarosse vergleichen.

MFG

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Mein Fuhrpark:

Stihl 180,192,026,441,066,088
Güde Spalter 13T, König Spalter mit Seilwinde,
Traktor Deutz Fahr DX4.70, Deutz 6006
Farmi Seilwinde 4,5T, BGU 5,5H Redline
Mengele Anhänger 8t