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Hey, also ich hab ihn ja jetzt so ca ein halbes Jahr. Es ist ein Model 2015, Doppelkabine mit dem 3,2l 5zyl.
Ich hab im Netz auch haufenweise gelesen das Motorschäden usw sind.
Aber ich sag es so.
Ich bin jetzt ca 6000km gefahren. Habe 10,2l Verbrauch. Klar es ist kein 5er BMW oder ein Audi Q7... aber die können auch nicht das was ein Pickup kann.
Ich bin mega zufrieden.

Hab mit ihm im Wald Holz geholt, Anhänger mit gut 6 RM Holz, Ladefläche mir gut 1 RM und es ging recht steil bergauf und bergab. Ohne Probleme. Der Discovery hatte da echt durch die Elektrik zu tun, weil irgendwie immer die Leistung gedrosselt wurde.

60cm Wasserdurchfahrt, auch keine Probleme. Ist halt robuste Technik (Blattfeder statt Luftfederung usw)

Reifen hab ich jetzt Cooper Discover AT 3 Sport drauf. Und auch da alles richtig gemacht. Leise, Geländefähig und mit 119€ pro Stk ein guter Preis.

Ein weiterer Vorteil der mir gar nicht bewusst war...
Steuern und Versicherung sind auf LKW.
187€ Steuern und aktuell 38€ Versicherung pro Monat (Tk ohne Km Beschränkung)... Da nehme ich auch den 1l Mehrverbrauch zum Landrover in kauf.

Einziges was mich stört:
1. Kein Xenon... die H4 ist schon ein gewaltiger Unterschied
2. Keine Dachreling (gab es Serie nur beim Wildtrak)

Für mich gesagt: Alles richtig gemacht

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MSA 161T
PS 6100 (45)
SpaltWerkzeug vom Finnischen Experten
Binderberger H8
Holder ED2 als Minirückefahrzeug

Sorry fürs reinkrätschen in die Beitrag....
Mein Sohn hat sich jetzt auch einen Pickup zugelegt. Navara D40 von 2008 mit 150Tkm, 171Ps Diesel, Doppelkabiner. Über die Sinnhaftigkeit braucht man nicht zu diskutieren, aber man darf auch mal unvernünftig sein und er hat schon lange davongeträumt. Und mit seiner Hobbyimkerei hat er eine ganz kleine Rechtfertigung . Die Karre ist natürlich gebraucht, war aber kein Baustellfahrzeug und war echt günstig. Mir wurde als junger immer die Vernünftigkeit reingedrückt, drum....
Leider sind wir etwas unvorbereitet in den Kauf gegangen. Hab jetzt schon gelernt, dass der Navara Doka unabhängig davon was in den Papieren steht als PKW versteuert wird (in den Papieren steht LKW offener Kasten). Was mich jetzt echt schockiert hat ist die Versicherung. Meine Versicherung, wo 6 Fahrzeuge sind stuft den als LKW ein (251), Start mit 68% macht mit TK500 im Jahr ca. 1950€. Das ist schon mal ne Hausnummer. Hab die halbe Nacht irgendwelche Rechner durchgemacht und bin dann bei der SAW Assekuranz gelandet, nach unglaublichen 10 Seiten Eingabe (nur die Blutgruppe wurde nicht gefragt) kamen erträgliche 1150€ inkl TK500 und Schutzbrief bei der HDI raus.
Was haltet Ihr davon bzw. habt Ihr Alternativen?
Das Schiff soll natürlich HEUTE angemeldet werden...
Besten Dank und gesund bleiben!

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Oldtimer:Stihl Contra, Solo 60 & 616.

Hey. Also das er als pkw läuft, liegt daran wie er abgenommen wurde.
Aus einen pickupforum hab ich heraus gelesen das selbst solche welche als pkw gestuft wurden umgetragen werden können. Ob das so einfach geht weiss ich nicht.

Aber zum vergleich aktuelle daten:
Steuern = 178€
Versicherung inkl TK 300 = 31,67€ pro monat.

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@cora2009: besten Dank, bei welcher Versicherung bist du?

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Mein L200 läuft als LKW. 172€ Steuern, ca. 800€ p.a. Versicherung VK mit glaube 300€ SB.

Was steht denn im Schein ? N1G Aufbauart BE ? Dann müsste er als LKW laufen. Ansonsten umschlüsseln lassen.

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Gruß, Christoph

450 Mk2 (Tsumura 38cm .325 1,5mm)
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Ja, unbedingt umschlüsseln lassen. Ich hatte einen 2005er Ranger Doppelkabine der als LKW offener Kasten 500 Euro Steuer gekostet hat. Hab den umschlüsseln lassen zu „N1G Geländefahrzeug zur Güterbeförderung bis 3,5t“ und Zack: 178 Euro Steuern. Allerdings hat das beim TÜV auch einmalig 400 Euro gekostet

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Gruß, Sven

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Scheppach Compact 15 to | Lumag Rambo HC15 | Greifzug 800kg & 1600kg | ASB1 & SKT-A

Das wurde bei mir letztes Jahr im Zuge der Handwerkerentlastungen durch Corona von alleine und umsonst umgestellt, ebenfalls ein L200 Doka.

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Der Alex!
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Husqvarna Magik 13t
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There`s no replacement for Displacement!

Ich habe die devk. Aber glaube das der günstige preis durch den lkw entstanden ist. Ein nachteil hat es aber. Sonntag und feiertag ist mit anhänger nicht legal möglich.

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wer in österreich als lkw anmeldet kriegt das umweltpickerl nach euro klasse.
schlechter wie euro 3 darf in wien/niederösterreich/bgld und tirol nichtmehr fahren.

steuerlich wäre ein hummer h1 als historisches kfz am klügsten.
nur den platz für das ding musst haben

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// Andreas

Kfz Versicherung habe ich seit Jahren bei der HUK und bin bei denen (auch kostenmäßig) bisher sehr gut gefahren. Unsere Autos sind zwar von sich aus schon relativ günstig, aber ich weiß auch von einigen Kollegen die nach wiederholten Kostenvergleichen immer wieder bei der HUK oder HUK24 gelandet sind. Teilweise auch mit Telematik Tarif um sich noch die maximal 30% Rabatt zu erarbeiten.
Grüße aus dem Hunsrück, Stefan

Hallo Cora2009,

Du wohnst doch in Deutschland. Anhängerbetrieb mit LKW an Sonn- und Feiertagen ist nur gewerblich verboten, zu privaten Zwecken nicht.

Gruß Reinhard, der mit Peugeot Partner und Peugeot Boxer (beide LKW-Zulassung) häufig sonntags mit Anhänger fährt.

moinsen

Suchbegriff hier: LKW unter 1 Tonne Nutzlast

bin damals mit meiner T4 Pritsche über einen Makler bei der Sparkassenversicherung gelandet, war HP/TK unter 300 Euro

Gruß
crumb

PS: Und achtung: das mit sonntagsfahrverbot wurde je Bundesland geändert,

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Hm, Sonntagsfahrverbot:
https://www.adac.de/verkehr/recht/verke ... ahrverbot/

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Krass..haben sie das geändert? Na ich hab seit 2018 den t4 nicht mehr

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