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Hallo,

hab heute mal eine Frage zu einem unserer Waldfahrzeuge.

Es handelt sich um eine Yamaha DT 80 LC2, ab 5500 U/min fängt sie an zu stottern, nimmt kein Gas mehr an,
dreht auch nicht höher.

Quer getauscht wurde schon Lima komplett, CDI, Zündspule, Motor, Membranen. Luftfilter ist sauber.
Benzinhahn wurde gewechselt. Auf Falschluft wurde geprüft.

Der Vergaser wurde bereits mehrmalig gereinigt, Hauptdüsen getauscht von 90 bis 145 (Norm 110).

Auffällig ist , das schlechte Anspringen auch im warmen Zustand (oft erneutes Einstellen nötig).

Wer hatte schon ähnliche Probleme.

Gruß

-batterie defekt oder fallweise zellenschluss (hat die eine batterie?)
-Spritfilter bzw. tanksieb verlegt
-abstellschalter kriechstrom
-schalldämpfer zu
-ypvs spinnt (hat die das schon?)
-da gabs ja soweit ich mich erinnere eine offene und eine gedrosselte cdi, kann das damit etwas zu tun haben?

Hallo Salomon,

Du hast eigentlich alles gemacht, was man so machen könnte. Ich hätte mit einer neuen Zündkerze angefangen, aber das hast Du wahrscheinlich auch getan, nur nicht geschrieben.

Eine DT 80 LC2 hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Hast Du den Eindruck, das Getriebeöl wird weniger? Das wäre ein Indiz für undichte Simmerringe an der Kurbelwelle. Wenn alles Andere ausgeschlossen werden kann, bleiben die am Ende als Kandidaten übrig.

Manchmal ist es auch ein ordinärer Kolbenfresser. Schon mal den Krümmer abgemacht und den Kolben besichtigt?

Gruß Reinhard

Hallo,

@burned: Benzinhahn ist komplett gewechselt worden, Auspuff wurde ausgebrannt, die CDI ist passend,
Ypvs hat sie noch nicht, aber YEIS. Der Yeisbehälter und der Schlauch wurden getauscht.
Zündschloss und Abstellschalter muss ich noch prüfen.

@Kobold 444: Die Kerze wurde mit als erstes getauscht, der Motor der zur Zeit eingebaut ist, ist komplett
überholt (kein Unterschied zwischen vorher und nachher).
Vom Motorverhalten hätte ich auch als erstes auf einen Fresser oder Klemmer getippt, war aber beim
ursprünglichen Motor auch nicht vorhanden.

Danke an dieser Stelle für die Tipps.

Werde mich nochmal mit der E-Seite beschäftigen.

Gruß

Tankdeckel?

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Gruß,
Christoph

020AV, 050 AV ... 076AV, MS 261 VW, MS 441 W, 064/66, MS 880
STIHL Akku-Kram, Alaskan Mill MkIII 36", Meine Bilder: http://forum.motorsaegen-portal.de/view ... =6&t=72686

du hast zur batterie nichts geschrieben.
meine dt125 hatte exakt die selben symptome, da war die batterie so schwach, dass sie der zündspule die energie entzogen hat.

Ohne Batterie kann das CDI die Zündung nicht verstellen, sprich den Zündzeitpunkt.
Deshalb auch nur 5500. Läuft sicher wie Sack Nüsse auch von unten heraus?

Das ist interessant, war mir noch nicht bekannt.

Ich habe 2 Mopeds (Maico M250M und Honda TLR 200 Reflex), die ohne Batterie laufen. Nur mit einem dicken Kondensator für Blinker und Hupe. Wie passt das zusammen?

Gruß Reinhard

Das kommt halt drauf an wie die Dinger ausgelegt sind.
Meine Yamaha TT 600 war auch ein Einzylinder mit Kickstarter und ohne Batterie.

Einfach mal die Batterie tauschen, macht am wenigsten Arbeit.
Und wenn das nicht hilft, mal den Auspuff ausbrennen.

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Gruß Alex


260 ( aktuell defekt)
550 XPG
560 XP

Hallo
Bei meiner 97er cbr 900 komme ich mit leerer Batterie nicht auf Vollgas bzw es gibt fehlzündungen.
Eventuell kommt es darauf an wie der Strom erzeugt wird lichtmaschine oder Magnet.
Bei der dt würde ich die auspuff Walze kontrollieren falls vorhanden und umhängen bringt mehr Leistung.

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Gruß Martin

Einige Bilder von meinen Sägen
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... &start=220

Was ist eine Auspuffwalze? Hab ich Ja noch nie gehört.
Und was umhängen?

Apropo Yamaha DT 80LC2, hat jemand einen Tauschmotor bzw eine gute Kurbelwelle?
Müsste unsere zuhause auch mal wieder aktivieren

@ salomon: du müsstest doch was übrig haben

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Gruß Alex


260 ( aktuell defekt)
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Auspuffwalze = YPVS = Vamaha Power Valve System… hat sie nicht…wie oben schon erwähnt.

Aber schau mal, ob sich im Auslasskanal an der oberen Steuerkante Ölkohle aufgebaut hat…die drosselt dann auch gerne.

Noch ne theoretische Möglichkeit wäre ein Wassertropfen in der Schwimmerkammer, der dann vor die Hauptdüse gezogen wird…

Dann noch, wie gesagt:
Tankbelüftung prüfen
Batterie sollte intakt sein, alleine schon, damit die nicht nach und nach alle Birnchen durchbrennen.

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Gruß,
Christoph

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@Kobold 444, Du kriegst auch Kondensatoren als Batterieersatz zu kaufen.
Weil eine Batterie ja gern mal kaputt geht, Zellenschluss usw.
Wird gern gemacht um Gewicht zu sparen.

Das ist interessant!
Ich habe in meiner XT 350 seit jahren keine Batterie verbaut.
Läuft aber zum Glück absolut problemlos.

YPVS und YEIS haben nix miteinander zu tun, hängen an völlig verschiedenen Enden

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Mein Webshop: Echo, Cannon, Carving, SugiHara, Stihl, Tsumura

Hat ja auch nie jemand behauptet…;-)
Ersteres ist eine verstellbare Auslass-Steuerkante,
Zweiteres ein „Gemisch-Vorratsbehälter“ zwischen Vergaser und Einlassmembran.

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Gruß,
Christoph

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Hallo,

die Batterie war es nicht, hab ich jetzt getauscht.

Auch ohne Tankdeckel keine Besserung.

Reso- und Endschalldämpfer sind ausgebrannt, keine Besserung.

@Alex: Übrig habe ich leider nichts, kenne aber das Problem mit den Kurbelwellen,
da gibt es wohl keine Pleuel und Pleuellager mehr.

Gruß

Hi Salomon, hast Du den Kerzenstecker auch schon mal getauscht?

Hallo Sa, Kerzenstecker ist auch ein guter Tip. Besonders anfällig sind Kombinationen von entstörten Steckern mit entstörten Kerzen (erkennbar am R in der Bezeichnung). Ich hatte auch mal eine Montesa, die plötzlich gut lief, nachdem wir die letzten 8mm vom Zündkabel abgekniffen hatten - da waren nur noch oxidierte Brösel drin.

Hallo Maschinist78, ich habe in den beiden Mopeds dicke Kondensatoren mit 22000 Mikrofarad, das funktioniert tadellos. War es leid, alle 2 Jahre für den TÜV neue Batterien zu kaufen, weil die alten totgekocht oder kaputtvibriert waren.

Gruß Reinhard

Hallo,

Kerzenstecker gewechselt, Killschalter getestet und Zündschloss geprüft.

Als Ergebnis, keine Besserung.

Bin jetzt auch ratlos, da alle Maßnahmen keine Veränderung brachten.

Gruß