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BeitragVerfasst: Sonntag 29. September 2013, 22:22 
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Hallo Plinse,
für mich gibt es keine Probleme. Nur Herausforderungen und Lösungen.
Ich stimme Dir schon zu, dass der Berna 4UM ein Exot ist, es wurden nicht zehntausende davon gebaut. Aber der Motor ist kein Problem, der wurde auch im Saurer 2 DM verbaut. Und viele Teile wie Einspritzdüsen sind einfach Saurer-typisch und auch in späteren Fahrzeug-Modellen so verbaut.
Das einzige was kompliziert wäre, wegen dem Platz bei mir: zweites baugleiches Fahrzeug zum Ausschlachten. Die Dimensionen sind eben gigantisch im Vergleich zu Motorsägen oder normalen Fahrzeugen. Aber normale Fahrzeug oder Motorsägen reparieren würde ich langweilig finden.
Kabine demontieren wäre ja vergleichbar mit der Demontage des Kettenraddeckels, bei der MS werden ja keine Passagiere und Fahrer befördert, sondern die Kette, ist also in etwa vergleichbar.
MS: Zwei Muttern lösen, und weg ist der Kettenraddeckel. Saurer-Berna Kabine: 100 Schrauben, z. Teil schlecht zugänglich. Und dann diese Megaaktion zum Ausheben der Kabine, weil ich eben keine LKW-Werkstätteneinrichtung habe. 2 Habegger Seilzüge, 3 Leute die einigermassen synchron zusammenarbeiten müssen. Solide Dachkonstruktion mit Balken für die Zugpunkte, weil das Dach eben für Schneelasten bis 1 m gebaut wurde und seit 100 Jahren steht.
Meine Helfer aus der Nachbarschaft hatten Zweifel und dachten, wir wären um 17:00 h noch nicht fertig. Kurz nach 15:00 h war Schluss, und zwischen 12-14:00 h haben wir Mittagspause gemacht. Mir hat das unheimlich Spass gemacht. Ist einfach immer so, je komplizierter die Aktion, desto grösser der Spass wenn es geklappt hat.
Einer der Kumpels hat danach gesagt, er hätte unheimlich viel gelernt bei der Sache.
Freu Dich einfach über jeden noch so kleinen Fortschritt, den ich an meinem Saurer-Berna 4 CM / 4UM erreiche. Und sei Dir sicher: einen Plan B habe ich immer.

MfG
martin-w

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MfG
martin-w

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BeitragVerfasst: Sonntag 29. September 2013, 22:23 
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Zitat:

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MfG
martin-w
Wer ist denn eigentlich der Martin :oops:

Gruß,
Patrick

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MS 441 C-M, MS 261, MS 192 CE, Bisserl Fiskars zum Handlich machen


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BeitragVerfasst: Sonntag 29. September 2013, 22:28 
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Der ohne Mütze ...

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BeitragVerfasst: Sonntag 29. September 2013, 22:40 
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Wir haben nach erfolgter Aktion etwas Ulk gemacht

Endlich Einsteigen ohne Kletterakrobatik

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Sdt Schweik in der Fliegerbeobachtungsluke

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Ist zum Schmunzeln, bitte nicht ernst nehmen.

MfG
martin-w

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BeitragVerfasst: Mittwoch 2. Oktober 2013, 06:47 
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Zitat:
Der ohne Mütze ...
Das "Stillgestanden" ist aber noch ausbaufähig :mrgreen:
;)

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Grüße, holgi :R:

“Some people feel the rain. Others just get wet.” Bob Marley

:stihl: & :partner:


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BeitragVerfasst: Mittwoch 2. Oktober 2013, 11:20 
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Zitat:
Zitat:
Der ohne Mütze ...
Das "Stillgestanden" ist aber noch ausbaufähig :mrgreen:
;)
Der steht so da, weil er vorher in 4 m Entfernung die Kamera mit dem 10 sec Zeit-Auslöser betätigt hat und sowieso nicht fotogen ist :mrgreen:

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MfG
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BeitragVerfasst: Mittwoch 2. Oktober 2013, 12:03 
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Tolle Arbeit! Ich hoffe deine Helfer bleiben dir lange erhalten :!:
Passieren dann dir eh nix, weil .....Sicherheitshelm hast eh immer auf :mrgreen:

Viel Spass noch

Viele Grüße
Matze

_________________
Viele Grüße
Matze


Echo CS-501sx
Stihl MS261 3.0
Husqvarna 560xpg FL
Makita EA7900, UC4050A
Ford 4000 "Henry" + KRPAN 4si
Freischneider und Oldis


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BeitragVerfasst: Mittwoch 2. Oktober 2013, 13:44 
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Zitat:
Tolle Arbeit! Ich hoffe deine Helfer bleiben dir lange erhalten :!:
Passieren kann dir eh nix, weil .....Sicherheitshelm hast eh immer auf :mrgreen:

Viel Spass noch

Viele Grüße
Matze
:danke:
Gegenseitiges Helfen ist Prinzip in so einem kleinen Dorf. YES
Den Sicherheitshelm hatte ich auf, als ich 3 Längsbalken auf 4 m Höhe wegsägen musste, um oben Platz zu machen für das seitliche wegziehen der Kabine. Sonst haben wir geschaut, dass nie einer unter die angehängte Last steht.

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BeitragVerfasst: Samstag 19. Oktober 2013, 17:40 
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Kleines Update.
Vor zwei Wochen die detaillierte Reparaturliste gemacht und alles markiert.

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Heute das geholt. Wozu die Einwegpaletten?

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Durchgehender Unterbau, damit Kabine mit dem Stapler geladen werden kann

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MfG
martin-w

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BeitragVerfasst: Sonntag 20. Oktober 2013, 21:43 
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Respekt... das nenn ich mal ein Projekt :-)

Weiter so !

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Grüße Dennis aka sirpanzelot

sirpanzelot's Bilder


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BeitragVerfasst: Montag 21. Oktober 2013, 12:00 
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schöne fortschritte,
jetzt kommen dann bald die schweißerarbeiten, oder? ;)

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BeitragVerfasst: Montag 21. Oktober 2013, 14:26 
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Wohnort: Surselva, Graubünden, Schweiz
Zitat:
Respekt... das nenn ich mal ein Projekt :-)

Weiter so !
:danke: Geht weiter YES
Zitat:
schöne fortschritte,
jetzt kommen dann bald die schweißerarbeiten, oder? ;)
Ja, bald. Kabine macht zuerst Tagesreise Richtung Osten, danach Fenster demontieren und sonst noch ein paar Dinger, dann alles Sandstrahlen, erst dann Schneiden und Schweissen.
:wink:
MfG
martin-w

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BeitragVerfasst: Donnerstag 31. Oktober 2013, 17:13 
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Wellnessferien, Kabine geht auf Reise. Die Bilder von heute erzählen fast alles, mein Komentar ist deshalb überflüssig.

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MfG
martin-w :wink:

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BeitragVerfasst: Donnerstag 31. Oktober 2013, 17:51 
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Ich bin ja schon soooo gespannt wie der am Ende wieder da steht !!! RESPEKT :mekka:

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LG Arni
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BeitragVerfasst: Donnerstag 31. Oktober 2013, 18:21 
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:klatsch:


lässt du die Scheiben zum entrosten drin? lacken in der tschechei? 8-)

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BeitragVerfasst: Donnerstag 31. Oktober 2013, 19:29 
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Zitat:
Ich bin ja schon soooo gespannt wie der am Ende wieder da steht !!! RESPEKT :mekka:
:danke: Danke für Mitfiebern Arni71, ich bin auch gespannt. Deine Sägenstory mit der 660 440 hat mit sehr gefallen, super Fotodoku, die Du gemacht hast.
Zitat:
:klatsch:
lässt du die Scheiben zum entrosten drin? lacken in der tschechei? 8-)
Es gibt eine genaue Instruktionsliste, auf Slowakisch übersetzt mit Detailfotos, etwa 40 Punkte. Da ist auch penibel aufgeführt, was vor dem Sandstrahlen demontiert werden muss, u.a. die Scheiben. Für den Transport sind die Scheiben am sichersten, wenn sie montiert sind.
Wegen der konkaven Form der Fensterrahmen, an denen auch kleinere Reparaturen notwendig sind, ist es wichtig, dass die dabei sind. Die Fenster selber sind in stabilen Aluminiumrahmen gefasst.
Die Kabine wird gut aufgehoben sein während der Wellness- und Frischzellenkur.
MfG
martin-w

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BeitragVerfasst: Freitag 1. November 2013, 08:59 
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:klatsch:

ich kenn auch leute, die da gute erfahrungen gemacht haben.

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BeitragVerfasst: Freitag 1. November 2013, 12:21 
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Tolle Bilder.

Bin auch mal auf das Ergebnis gespannt.
Was kann man so als Preis für das Aufarbeiten, was jetzt gemacht wird, ca. rechnen?

Grüße

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Grüße Tobi

Habe Sägen von :stihl: :Husky: :dolmar: :solo: :MAC:
Aktuelles Projekt: Eigenbausägewerk
Hompage von mir und meinem Mitholzer: http://holzteam-wf.jimdo.com/


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BeitragVerfasst: Sonntag 3. November 2013, 17:09 
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Zitat:
Tolle Bilder.

Bin auch mal auf das Ergebnis gespannt.
Was kann man so als Preis für das Aufarbeiten, was jetzt gemacht wird, ca. rechnen?

Grüße
Hallo Tobi85,
:danke: fürs Mitfiebern.
Lässt sich hier in konkretem Fall nicht rechnen. Die Hauparbeit macht ein Oldtimer-Fan im Pensionsalter. Er hat in seiner beruflichen Tätigkeit lange den legendären Praga V3S CZ-Militär-LKW gefahren, der etwa in der gleichen Zeit wie mein Saurer-Berna gebaut wurde.
Schuhgrösse Fixkosten: Transport 1000 EUR zwei Wege, 2 K Epoxy Filler + Härter + Verdünner und 2K PU Decklack + Härter + Verdünner 370 EUR. Etwa das mal Faktor 3.
Carrosseriefirmen im wilden Osten machen z.T. Spekulationspreise, wenn sie einen Auftrag aus CH (oder DE) riechen.
MfG
martin-w

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BeitragVerfasst: Samstag 9. November 2013, 08:24 
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Gestern weite Reise. Hat sich gelohnt:
  • Ersatzteilbuch für Motor
    Abzieher für Einspritzdüse
    1 Blinkleuchte, 1 Glas für Blinkleuchte
    endlich den richtigen Dieselfilter, genau wie der, der zuletzt montiert war

Bild
:)
MfG
martin-w

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