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du und nimmer jung
aber ich weiß scho wassd meinst

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PS 5000H (38), PS6100, (45) PS 7900 @8500 (50), PS 9010 (50, 74) 3120XP (95, 107, 184)

Es gibt sogar einen direkten Grund, hier mal vorbeizukommen, mehr dazu PM.

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MfG
martin-w

50 Rancher, R12, 2186
PS 7900, 123, 133s
070 AV, 064, 051, 056, 045 AVEK Bund, 045, 400 C-M, 241 C-M, 192 C, 170, S-10, 009, 08 S, 07

OK dann ist es 6x4

wohl eher 4x4

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PS 5000H (38), PS6100, (45) PS 7900 @8500 (50), PS 9010 (50, 74) 3120XP (95, 107, 184)

Die Bezeichnung war "schwerer Geländelastwagen 4x4 5 t", unabhängig davon ob die Kabinenaufbauten von Saurer, Berna oder FBW stammten. Die Doppelbereifung ist bei LKW's üblich, aber da auf der gleichen Achse, ändert das nichts an der Bezeichung, es werden die Achsenzahl mal 2 verwendet.
http://swissmotor.com/20_artikel/151_199/0153.htm

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MfG
martin-w

50 Rancher, R12, 2186
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Na die Radformel heißt einfach:
Anzahl der Räder x angetriebene Räder.

Ob Doppel- oder Einfachbereifung spielt keine Rolle.

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Gruß Martin

MS 261 C-M VW (37), MS 362 C-M (45), MS 500i W (50), MS 660 (63), PS 7900 (50), CS-2511WES (30)
Traktoren: John Deere 6400, Deutz D 30 S

Ein Kleiner machte heute auf ganz gross. 1,5 t gegen 6,9 t.


2 mal zwischendurch umhängen, Zug nach hinten, Zug nach vorne, wieder Zug nach hinten.

Versetzung ins Lamech Areal ohne Murcks gelungen, saubere Sache.
Bei der Motor-Ölstandkontrolle gab's glänzende Augen, sauberes Motorenöl wie nach einem frischem Ölwechsel
Grüsse
martin-w

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MfG
martin-w

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Also ich hab mal nachgesehen, also die erste zahl steht für die Räder ... in deinem Fall zähle ich 6, 2 auf der Vorderachse und 4 Auf der Hinterachse .... macht 6 die Zweite zahl steht für die angetriebenen Räder in dem Fall auch 6 sollte also ein 6x6 sein so laut anderen Foren ... bin mir da jetzt aber auch nicht mehr so sicher da ich vieles gegenteiliges gelesen habe

Also bleiben wir bei 4 x 4 so wie mein Kleiner Suzuki der exakt 4 Räder hat und alle werden angetrieben

Bis ich was amtliches finde beuge ich mich der mehrheit .... aber nur so lange

Deiner Logik folgend wäre das hier ein 12x12

Mercedes 4141-AK ACTROS 8x8

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Gruß aus dem Dreiländereck
Henning

Ich sach ja ich beuge mich der mehrheit ich blick da gerade selber nicht sooooo durch alles irgendwie verwirrend

Es könnte sein, das sich der Dreck abgesetzt hat und sich beim starten wieder mit dem Öl vermischt. Besser das alte Öl ablassen.

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Viele Grüße
Regy

sowieso, öl altert auch

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gruß bernd

stih 180, 2x 260, 034s, 036, 046, 064 und eine kleine homelite(die erste)
meine frau sagt die hälfte reicht ?

Dieser Saurer Motor ist nicht so heikel, Haupsache Öl ist drin, und Kühlwasser. Die maximale Drehzahl ist 1800 U/min. Und die 120 PS gehören zu einem 8725 cm3 Hubraum. Ist nicht zu vergleichen mit den heutigen hochgezüchteten Motoren.

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MfG
martin-w

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Nach Temperatur- und Wettersturz vom Freitag auf Samstag:
Saurer Berna mit Sahnehäubchen


Mit dieser Nummer (Fahrzeugnummernschild) war er einst bei der CH-Armee immatrikuliert.

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martin-w

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Geile Hütte!!!!

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: CC, CF, ES 161A, PS 222TH, PS 32, PS 35, PS 3400TH, PS 420, 2x PS 5105H, PS 6100H, PS 8500, PS 9010, PC 7435
: n paar auf dem OP Tisch

Schöner lkw, ich hoffe das er bald wieder top läuft.
Gerne mehr bilder

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Meine Sägen
200t/201TC -M 30/35cm
Husqvarna t 536 li xp

044 Magnum 40/ 50cm,
660 / 50 und 63cm

Heckenschere:
HSA 86 / HS81R 60cm Schwert

Stihl BG86/
Stihl BR


Fiskars x 25/27
Ochsenkopf Big Ox

Hallo,

geiles teil ...kauf es das bekommst Du immer wieder los...... solchen Seltenheiten darf man nicht verschrotten !!!!!!!!!!

@Stihl088
und @rudi
Es freut mich, dass Euch der 4x4 LKW gefällt.
Ja, er gehört mir seit 3 Wochen. Ich werde ihn ordentlich und schön und möglichst Original herrichten, vielleicht ein bisschen zivilisieren, und dann wird es auch wieder Bilder geben.Zunächst warte ich nur auf die Unterlagen (Betriebsanleitung), das ich vom HAM (Stiftung Historisches Armeemuseum Schweiz) bekommen werde. Mittlerweile kenne ich alle Funktionshebel, habe auch fast alle Teile wie Stützen und Holzlatten für die LKW-Brückenplane, sogar einen noch fehlenden Radkeil im Dorf per Zufall gefunden.
Diesen 4x4 Herzurichten wird ein spannendes Projekt, ich freu mich darauf.
Es wird Hochs und Tiefs geben.
MfG
martin-w

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martin-w

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Das Betriebshandbuch sollte eigentlich schon längst da sein, ist aber hängengeblieben in der Spedition beim Zeughaus, Ferien und Feiertage ...
Deshalb heute Putztag und Materialkontrolle beim Zubehör. Kabine mit Bürste und Staubsauger gereinigt, Ledersitzpolster sowie die anderen Ledeteile mit Lederbasam massiert.
Zudem Augenschein bei den beiden Kästen hinten links und rechts unter der Brücke. Die Steckschlösser aufgeflext, und durch eigene mit Schlüssel ersetzt.
Beide Kästen: edelste Qualitätsarbeit
Im Kasten links 2 Pewag Schneeketten 94S und zwei metallgefasste Unterlagshölzer für den Wagenheber. Dieser aber nicht vorhanden (=Fehlteil)



Im rechten Kasten: zwei Schneeketten, vermutlich passend zu den hinteren Doppelreifen.


Motornummer auf dem Motorblock ist interessanterweise eine andere als diejenige, welche auf dem Typenschild der Kabine eingestanzt ist

Produktionstag des Motors, das schafft Klarheit


Und jetzt kommt die erste zwar bescheidene Reparatur-Erfolgsmeldung: linkes vorderes Seitenfenster mit 0,8 mm PET-Folie renoviert.
Alt neben neu


Alles nur Bluff, ist da überhaubt eine Scheibe drin?


Aha, jetzt mit den Spiegelungen der Diodenstableuchte und des Heckgitters vom Meili, das müsste die PET-Folienscheibe sein ...



Anzeichnen und Zuschneiden klappt gut, Ausstanzen der Löcher das nächste Mal für die 3 anderen Fenster im ungeschnittenen Zustand, oder Folie an den Ecken mit Heissluftpistole vorgewärmt. Eine Ecke war beim Stanzen ausgebrochen, das macht aber nichts, die Folie ist ja breit gefasst im Rahmen. Der Rahmen übrigens feuerverzinkt, Schrauben und Muttern daher gut lösbar.
Aber die vielen Schrauben mit Muttern 8 mm sind nervig, kostest viel Zeit. 8 mm, das ist so die kleinste Ratschenschlüsselgrösse bei mir.
Das Resultat rechtfertigt aber diese Mühen.

Grüsse
martin-w

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martin-w

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Nach dem Test mit der 0,8mm PET-Folie an einer Seitenscheibe von Freitag habe ich heute alle so repariert, d.h. die anderen 3.

Poserfoto mit geöffneter fahrerseitiger Frontscheibe


Die Klarsicht durch die neuen Seitenfenster ist optimal


So habe ich's gemacht: Die Bilder von "The Making Of"
Demontage aller Verbindungen, Reinigen der Teile. Alle Schrauben und Muttern sicher in Kunstoffschalen zwischenlagern. Klaro, kein Bild.

Mit Originalteil und Edding Marker anzeichnen


Löcher Stanzen, Präzision ist gefragt (beim Anzeichnen und Stanzen)


Auf markiertes Einbaumass zuschneiden, Ecken mit Schere runden


Alles wieder zusammenschrauben (13 - 14 Verbindungen pro Teil), und Endreinigung. Wenn's so schön spiegelt, dann ist OK.


Hoffe, die Fotos gefallen.

MfG
martin-w

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martin-w

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