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Hallo killercouch (hast Du auch noch einen anderen Namen),

cooles Gefährt

. Da steckt schon ganz schön viel Arbeit drin. Was man(n) nicht alles für die Holde tut. :mekka:

Hast Du auch noch ein paar techn. Daten Zuladung usw.

Was ich jetzt gerade nicht verstehe: warum hast Du ein 20er Schild dran, wenn er 25 läuft?

Ohja, das wird sehr viel Arbeit!
Willst Du ihn komplett zerlegen und neu aufbauen oder nur das nötigste machen?
Aber ich denke mal, Du machst ihm komplett und wirst ihn bis zur kleinsten Schraube kennenlernen!
Und wenn er wie Dein Spalter wird, dann wird es ein Sahnestück!

Sehe ich richtig, es ist ein Allrad mit Fronthydraulik?

Thomas

Da hast du ganz schön was vor wenn es eine GR werden soll. Leider kann mann den 4x2 nicht auf 4x4 umbauen, der Rahmen ist länger und der Motor ist anders.
Aber mit den Ballonreifen, Traktionsprofil und einer funktionierenden Achssperre wirst du den Allrad selten vermissen.
Warst du schon auf dem Multicarforum?
Die Jungs da sind fit.
Leider bin ich da nur ein Multicar-loser Mitleser

.

Thomas

Also ich interresiere mich schon seid längerem für die multicars, und bin auch mitglied im Multicarforum .
Also wenn man nen M26 4x4 im Auge hat so wie ich mit einer 07er Komunalhydraulik , dann darfste für nen gut gemachten gute 10 tsd Euros hin blättern .
Ich habe noch keinen , bin immer noch auf der suche nach einem .
Die 07er Hydraulik hat vorne , in der mitte, und am Ende des Fahrzeugs einen Hydraulikanschluss , was für mich genial wäre. Zum einen weil hinten der Spalter dran soll, und vorne eine Winde .
Den M26 hab ich mir zum einen ausgesucht weil er um die 80 PS hat, zum einen muss ich damit über eine Schnellstrasse um in den wald zu kommen ,und dafür muss das Fzg bekanntlich 60km/h fahren, zum anderen, weil ja Hobbys auch spass machen

Autor:	nebelung03 [ Dienstag 7. April 2015, 20:58 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Tolle Bilder vom Einsatz ! Fünflochfelgen...passen da nicht die Ballonreifen mit Traktionsprofil drauf ? Thomas

Autor:	Mulder200 [ Mittwoch 8. April 2015, 07:35 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Guten Morgen Thomas, habe mir das auch schon mal angeschaut. Vorne muss irgendwas am Fahrerhaus verbreitert werden, hinten soll es in der Höhe eng werden. Habe mich weiter mit der Thematik noch nicht beschäftigt. Habe zur Zeit auch keine €1200,- für solche Reifen über Gruß Torsten

Autor:	nebelung03 [ Mittwoch 8. April 2015, 12:44 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Stimmt, mit der Kohle muss es passe, wichtig ist das der Multi in Schuss ist. Mach was wegen dem Rost, Führerhaus und Rahmen sind empfindlich! Und die restlichen Spielereien kommen wenn es an der Zeit ist! So wie bei den Sägen

Autor:	killercouch [ Sonntag 27. September 2015, 20:57 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Dann will ich mal mein Gefährt hier auch vorstellen. Ist zwar kein Multicar, aber da Reinhard seinen Platten (der gründe weiter oben) hier auch schon vorgestellt hat, häng ich mich hier auch noch mit rein! Vielleicht hat ja der eine oder andere schon im Landtreff von gelesen, da hatte ich im Platten/Ladog/Multi-Faden schon ein paar Bilder gepostet, da ich mich doch aber hier heimisch fühle, gibts hier noch ein paar mehr Bilder. Aber von Anfang an: Angefangen hat alles im Frühjahr. Ich hegte den diffusen Wunsch nach einem kleinen Schlepperchen. Nicht das es unbedingt nötig gewesen wäre - seit Jahren hole ich mit PKW und Hänger mein Holz heim und das hätte mit Sicherheit auch noch ein paar Jahre so weiter funktioniert - aber irgendwie kam das Habenwollen dazu und dann ist ja eh alles verloren, aber wem erzähle ich was vom Habenwollen in einem Forum, wo sich Menschen rumtreiben, die für 5 RM im Jahr mindestens eine MS880 emfehlen... Also begann ich die üblichen Verdächtigen im Blick zu behalten und irgendwann ist dann dieses komische Teil auf ebay-Kleinanzeigen aufgetaucht und in meiner Beobachtungsliste gelandet... Da bliebs dann ne Weile und ich habs mir immer mal wieder angesehen. Tja, und nachdem ich dann mal mit dem Verkäufer telefoniert hatte und wir uns telefonisch mehr oder weniger handelseinig geworden sind, isses dann passiert: Ich hab nen Platten gekauft... Hier erstmal die Bilder vom Verkäufer, vielleicht erkennts der eine oder andere wieder. Das Fahrzeug stand im Frühjahr ein paar Wochen auf ebay-Kleinanzeigen. In diesem Zustand ist er auf meinen Hof gerollt: Naja, vielmehr wurde er gerollt... Im Anschluß hab ich mir erstmal einen Überblick verschafft, was so alles neu werden muss. Schnell wurde mir klar, dass das ein längeres Projekt werden würde, bis der auf die Straße kann. Zwar lief der Motor super, Getriebe war auch ok, Fahrgstell sah auch ok aus... Aber einige Öllachen waren unterm Fahrzeug zu finden und der Rost hatte auch ordentlich zugeschlagen. Die Pritsche konnte nicht mehr gerettet werden, das Häuschen hatte auch einige Rostlöcher und diverse Kleinigkeiten... Machte aber nix. Der Platten kam als reines Spielzeug zu mir und die Sanierung hatte Zeit. Er stand erstmal trocken und ich fing an, wann immer ich Zeit hatte (selten genug), an der einen oder anderen Stelle zu schrauben und zu restaurieren. Tja, bis dann plötzlich alles sehr schnell gehen musste. Warum, das kann man weiter unten sehen Auf jeden Fall hab ich dann zwei Wochen fast ununterbrochen geschraubt um das Gefährt wieder flott zu bekommen. Die Pritsche hab ich komplett neu konstruiert, Felgen und Frontheber neues Kleid verpasst, diverse Kleinigkeiten wie Spiegel, Elektrik, Licht, die schlimmsten verrosteten Bleche neu gemacht usw... Und dann kam der große Tag: Vollabnahme! Dank gnädigem Dekra-Mann hab ich die Hürde geschafft (Die ganze Abnahme war ein eigener Krimi für sich, den kann ich bei Interesse nochmal gesondert niederschreiben!) und so konnte mein Platten dann erstmal auf die Straße: Und warum alles so schnell gehen musste? Tja, weil meine Liebste ungefähr drei Wochen vorm Termin auf die Idee kam, das es doch eigentlich ganz schön wäre, mit unserem Platten zum Standesamt zu fahren... :D Und so kams auch! Äußerst knapp zwar, aber alles geschafft! Vollabnahme und TÜV gabs zwei Tage vor der Heirat, Zulassung einen Tag vor der Heirat, den letzten Handschlag am Platten hab ich 10 Minuten bevor wir Richtung Standesamt abgedüst sind getan, gekleidet war ich da schon im Bräutigamskluft, die schmierigen Hände, die ich mir da noch geholt habe, haben mich während der Trauung begleitet... Geschafft! Nu isser seit Ende August erstmal auf der Straße. Die Kabine hab ich zunächst provisorisch mit reichlich Penetriermittel vorm weitergammeln geschützt. Die kommt nächsten Sommer komplett runter (so zumindest mein Plan) und wird überholt. Motor (übrigens kein Renault-Motor, wie vom Verkaufer behauptet sondern - und das macht mich glücklich - ein VW Typ 122... yeah!) und Getriebe sind soweit ok, laufen erstmal. Mein nächste Baustelle ist das Getriebe. Bilder die ich gefunden habe lassen ein Hurth 819 vermuten, allerdings hat das 819 wohl 6 V-Gänge, ich hab nur vier, zumindest lassen sich am Schaltknüppel nur vier schalten. Vielleicht ist ja jemand dabei, der sich damit auskennt und mir sagen kann, wo man da ne Typbezeichnung finden kann. Irgendwo verliert das Getriebe Öl, nicht viel aber ich würd das schon gern abstellen, und da wär ja eine Rep-Anleitung, E-Teil-Liste usw. für das Getriebe ganz schön... @Reinhard hier nochmal ein besseres Photo von der Heckhydraulik: Und könntest Du evtl. mal ein Photo von Deinem Getriebeheck mit Anhängekupplung (Zugmaul?) machen? Ne Kupplung fehlt mir nämlich noch und ich bin auf der Suche, allerdings ist das an dem Hurthgetriebe kein Standardmaß und so richtig hab ich da noch keine Idee. Würd mich mal interessieren, wie das bei Dir gelöst ist. Und nun final - als Belohnung fürs tapfere Lesen - noch ein paar Bilder Stand heute nachmittag. So isser erstmal und bis auf ein paar Kleinigkeiten (Anhängekupplung, hydraulischer Oberlenker) muss er so die nächste Holzsaison erstmal arbeiten: Salut!

Autor:	xl185s [ Sonntag 27. September 2015, 21:47 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Schickes Gefährt! Das mir den öligen Händen muss dann wohl so...

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Autor:	Mulder200 [ Donnerstag 1. Oktober 2015, 09:19 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Hallo killercouch (hast Du auch noch einen anderen Namen), cooles Gefährt . Da steckt schon ganz schön viel Arbeit drin. Was man(n) nicht alles für die Holde tut. Hast Du auch noch ein paar techn. Daten Zuladung usw.

Autor:	killercouch [ Dienstag 6. Oktober 2015, 16:56 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Zitat: Hallo killercouch (hast Du auch noch einen anderen Namen), cooles Gefährt . Da steckt schon ganz schön viel Arbeit drin. Was man(n) nicht alles für die Holde tut. Hast Du auch noch ein paar techn. Daten Zuladung usw. Klar gibts noch ein paar technische Daten: Leergewicht: 1650 kg Zuladung: 900 kg Angetrieben durch nen Benziner VW Typ 122 (der Motor ausm alten Käfer, T1, diverse Standgeräte, Feldspritzen, Kompressoren etc), hier mit 18 kw. Diese "katapultieren" das Gefährt auf haarsträubende 24 km/h (lt. Schein) bzw 28 km/h (GPS). Die Kraft kommt über ein Hurthgetriebe (4V/1R) auf die Straße. 1-Seiten-Kipperpritsche, vorne ne kleine Hydraulik (heben/senken, 1xhydr. Antrieb), hinten 540er ZW und Kat1-3-Punkt. Primärziele sind im Moment Undichtigkeit vom Getriebe (an einem Hebearm) zu beheben und die Montage und Eintragung einer Anhängerkupplung.

Autor:	KalleDerFuchs [ Dienstag 6. Oktober 2015, 17:01 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Irres Gefährt ...

Autor:	cybister [ Dienstag 6. Oktober 2015, 18:46 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Was ich jetzt gerade nicht verstehe: warum hast Du ein 20er Schild dran, wenn er 25 läuft?

Autor:	Elbholzer [ Freitag 23. Oktober 2015, 20:20 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Ich hab auch mal zugeschlagen. Wird noch verdammt viel Arbeit.

Autor:	nebelung03 [ Freitag 23. Oktober 2015, 21:57 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Ohja, das wird sehr viel Arbeit! Willst Du ihn komplett zerlegen und neu aufbauen oder nur das nötigste machen? Aber ich denke mal, Du machst ihm komplett und wirst ihn bis zur kleinsten Schraube kennenlernen! Und wenn er wie Dein Spalter wird, dann wird es ein Sahnestück! Sehe ich richtig, es ist ein Allrad mit Fronthydraulik? Thomas

Autor:	Elbholzer [ Samstag 24. Oktober 2015, 08:08 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Zitat: Ohja, das wird sehr viel Arbeit! Willst Du ihn komplett zerlegen und neu aufbauen oder nur das nötigste machen? Aber ich denke mal, Du machst ihm komplett und wirst ihn bis zur kleinsten Schraube kennenlernen! Und wenn er wie Dein Spalter wird, dann wird es ein Sahnestück! Sehe ich richtig, es ist ein Allrad mit Fronthydraulik? Thomas Na klar, wird komplett gemacht, optisch wie technisch Neuzustand. Ist ein ganz normaler Kipper ohne Allrad und mit Standarthydraulik. Die Allradvariante ist selten und sehr teuer. Er soll die Niederdruckreifen mit Ackerstolle bekommen. Evtl. noch einen hydraulischen Kran. Danke wegen dem Spalter.

Autor:	nebelung03 [ Samstag 24. Oktober 2015, 08:46 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Da hast du ganz schön was vor wenn es eine GR werden soll. Leider kann mann den 4x2 nicht auf 4x4 umbauen, der Rahmen ist länger und der Motor ist anders. Aber mit den Ballonreifen, Traktionsprofil und einer funktionierenden Achssperre wirst du den Allrad selten vermissen. Warst du schon auf dem Multicarforum? Die Jungs da sind fit. Leider bin ich da nur ein Multicar-loser Mitleser . Thomas

Autor:	stelo1406 [ Samstag 24. Oktober 2015, 13:28 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Also ich interresiere mich schon seid längerem für die multicars, und bin auch mitglied im Multicarforum . Also wenn man nen M26 4x4 im Auge hat so wie ich mit einer 07er Komunalhydraulik , dann darfste für nen gut gemachten gute 10 tsd Euros hin blättern . Ich habe noch keinen , bin immer noch auf der suche nach einem . Die 07er Hydraulik hat vorne , in der mitte, und am Ende des Fahrzeugs einen Hydraulikanschluss , was für mich genial wäre. Zum einen weil hinten der Spalter dran soll, und vorne eine Winde . Den M26 hab ich mir zum einen ausgesucht weil er um die 80 PS hat, zum einen muss ich damit über eine Schnellstrasse um in den wald zu kommen ,und dafür muss das Fzg bekanntlich 60km/h fahren, zum anderen, weil ja Hobbys auch spass machen .

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Autor:	Elbholzer [ Sonntag 25. Oktober 2015, 01:09 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Zitat: Da hast du ganz schön was vor wenn es eine GR werden soll. Leider kann mann den 4x2 nicht auf 4x4 umbauen, der Rahmen ist länger und der Motor ist anders. Aber mit den Ballonreifen, Traktionsprofil und einer funktionierenden Achssperre wirst du den Allrad selten vermissen. Warst du schon auf dem Multicarforum? Die Jungs da sind fit. Leider bin ich da nur ein Multicar-loser Mitleser . Thomas Doch den kann man auf Allrad umbauen. Der Motor ist der Selbe mit 5mm mehr Bohrung, den originalen Block könnte man aufbohren für die größeren Büchsen. Man müsste das 4x4 Getriebe und die Vorderachse verbauen und die hintere Kardanwelle anpassen. Aber das Ganze rechtfertigt den Aufwand nicht. Das sollte mit den dicken Reifen für halbwegs befestigte Waldwege locker ausreichen. Im Muliforum lese ich ab und zu mal mit. Das könnte sich ändern mit Multicar-los. Hab noch einen zweiten, aber ohne Kabine und Kipperbrücke.

Autor:	Mulder200 [ Sonntag 25. Oktober 2015, 10:41 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Hallo, und herzlich willkomen als neuer Multicarbesitzer. Ich habe seit anfang des Jahres auch einen M25. Hat mir bei der letzten Holzsaison achon treue Dienste geleistet. Aber Du hast ja noch ein bischen zu tun. Bin selber im Multicarforum unter dem Namen Kuechenbulle unterwegs. Viel Spaß beim Restaurieren!

Autor:	stelo1406 [ Sonntag 25. Oktober 2015, 13:04 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Also ich bin mittlerweile zu dem EEntschuss gekommen , wenn man etwas vernünftiges möchte , dann ist man bei nem multi mal schnell 10 mille los .

Autor:	nebelung03 [ Sonntag 25. Oktober 2015, 13:25 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Multicar im Wald und sonst so
Hallo Robert, so ein Umbau auf 4x4 ist jenseits von gut und böse, da die Kosten extrem steigen. Der 4x2 ist auch darum gut, da Du ihm´n bestimmt auf unter 3,5to ablasten wirst/musst(Ballonreifen, TÜV nur aller 2 Jahre, Versicherung) und mit dem "leichten" Motor und dem fehlenden Zusatzgewicht durch den Allrad mehr Zuladung hast. Das müßtes Du auch(stelo1406) beachten, und wenn Du sowieso eine Frontwinde verauen willst ob Du unbedingt einen 4x4 brauchst. Nur ist es beim M26 nicht möglich, die Ballonreifen die Robert nachrüsten will, am M26 zu verbauen(keine passenden Felgen und V-max ixt auf 52Km/h begrenzst). Vielleicht kommst Du mit einen M25 4x2 VW 54PS und der lang übersetzen Achse oder dem M26 VW 4x2 besser? Oder, ab und zu sind mal Angebote von nicht beendeten Neuaufbau`s zu finden, wo dem Besitzer finanziell die Luft ausgegangen ist oder er keine Zeit mehr hat, zu suchen und den Neuaufbau zu beenden. Thomas