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Wenn du den BE nach Januar 2013 gemacht hast stimmt was du sagst.

Vor Januar 2013 gab es diese Beschränkung nicht.
Da war einzige Bedingung das das Zugfahrzeug der Klasse B sein muss.
Das der Anhänger maximal 3,5t wiegen darf kam erst bei der Änderung hinzu.

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Gold findet man im Dreck und Staub

Solo 681
Husqvarna 357 XP G
STIHL MS 170

richtig... bis 2013 gab es keine Gewichtsbegrenzung bei BE. Schlüsselzahl 79.06

dann mal zurück zum holz

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hauptberuflicher Waldwichtel
Solo Twin
681
161 60cm (Heckenschere)
471 (Laubpuster)

/ 254xp / 262XP

Mc culloch cs 350 /

ECHO SRM 420 TESU
ECHO SRM 510 ESU
CS 510P
CS 350T
Shindaiwa 389s
Tanaka 3301
Hitachi

Allaskan Mill :D

9x Sugi Hara

@XUV 855D

Soetwas wie:
"Anhängelast darf das 1,5 fache des Zugfahrzeugs nicht übersteigen " gibts auch nicht, oder?

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fals du damit meinst ob dein trecker den ziehen darf

wenn im schein bei anhängelast nix steht liegt deine grenze bei 8t weil keine druckluftbremse

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Das steht auf http://www.kfz-auskunft.de/info/fuehrer ... ssen2.html

Aber auf anderen Seiten steht davon nichts.

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Das mit den "1,5" stammt aus § 42 StVZO. Gilt aber nicht für LOF-Fahrzeuge (Fahrzeugklasse "T").

Kannst du mir das nochmal erklären?
T- ist doch wieder ein ganz anderer Führerschein

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Ist das so zu verstehen, das diese Regelung ( 1,5 fache) gar nichts mit einem Führerschein zu tun hat sondern eine Regel für die Hertseller zum eintragen einer Anhängelast ist?!

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Nicht Führerscheinklasse sonder Fahrzeugklasse

Siehe hier: http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo ... _xxix.html


Holzhacker Nr.1 hat es ja ansonsten schon beantwortet....

Also Führerscheintechnisch alles geritzt.
Gutes Gefühl.

Momentan tendiere ich zu einem Zapfwellenbetriebnen senkrecht Spalter
Wenn ich natürlich ganze Stämme mit nach Hause nehme und die hier aufarbeite, wäre natürlich ein E-Spalter nicht verkehr. Drehstrom ist da.
Dann steht man nicht im Abgas. Der Deutz hat Auspuff nach unten und spuckt ja schon ganz schön was aus.

Hm, die Kombigeräte sind aber schon ne Ecke teurer.

Der Gebrauchtmarkt ist aber ganz schön beschissen. Bruachbare Spalter werden ja fast zum Neupreis verkauft.

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Also, bei über 5t Anhänger Gewicht würde ich mir so ne mechanische Dreipunktaufhängung dran bauen. Alternative2 wäre einen Drehschemelhänger und ein fahrbaren Spalter wie oben. Alternative 3 einen Ausleger/Pick Up Kran am Heck, da eine Elektrowinde dran, den Spalter damit angehoben und an die Seite gestellt. Verbunden mit Aufsteckpumpe und Schlauch, so muss man nicht um den Hänger jedes Stück rum tragen und hätte die Zapfwelle als Antrieb. Was man braucht ist ein Stromaggregat für die Winde. Wenn man fertig ist, mit der Winde Spalter anheben und an den Dreipunkt hängen. Man bäuchte noch einen Stabilisierungsbügel an der Bodenplatte, dass der Spalter nicht umfällt, wenn er fei steht, ähnlich Posch bei den Elektromodellen. Mit der Winde könnte man auch dickere Rollen bei ziehen und aufstellen.

Rudi

Hi Rudi, das sind doch mal ein paar Ideen.


Die Idee den Spalter an eine Dreipunkt hinter den Anhänger zu setzen und diesen über eine Aufsteckpumpe an der ZW zu betreiben finde ich ziemlich cool.
Die Dreipunktaufhängung könnte ja sogar hydraulisch über den Kipperanschluss des Anhängers betrieben werden.

Aber ein Heckkraftheber ist bestimmt nicht gerade günstig . Vll aus nem Schlachtschlepper
Die Stützlast des Einachser Anhängers wird natürlich negativ beeinflusst.



Der Kasus Knacktus wird wohl der TÜV sein.
Da ich meinen Anhänger angemeldet habe, sieht der TÜV den alle 2 Jahre.
Müsste also eingetragen werden.
Bei meiner ersten Anfrage auf einen solchen Umbau wird der wohl weinen oder mich auslachen .

Aber wäre echt ein cooler Umbau.....


Variante 3 mit Pickupkran, e- Seilwinde und Generator hat für den großen Aufwand nur wenig Vorteile gegenüber der einfachen Möglichkeit, den Spalter mit dem Frontlader auf den Hänger zu stellen bzw. dort runter zu nehmen.

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http://www.landtreff.de/1-achser-mit-dr ... 79890.html
Im Landtreffdorum wurde so etwas schon mehrmals umgesetzt.

Ich kann ja mal den TÜV Ingeneur fragen.

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Ich hab hier noch eine universelle fronthydraulik liegen,die kannste auch genauso gut an deinen anhäger basteln.
Kannst du für kleines geld kriegen!

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mfg.mathias



Gestern standen wir noch am Abgrund,heute sind wir schon einen Schritt weiter!

Hätte wirklich Lust, das umzusetzen.
Benötigt würden:
Hydraulikleitungen von Zapfwelle nach hinten
Hydraulikleitungen vom Kippzylinder nach hinten für das Hubwerk
3 Wegehahn
Das Hubwerk von Matze
ein stabiler Bock aus Stahlträgern zur Aufnahme des Hubwerks





Das Hubwerk mit Spalter dran bringt natürlich Last hinter die Achse des Anhängers. Ich vermute mal das das dem TÜV gar nicht gefallen wird.
Seht Ihr eine Chance, das umsetzen zu können?

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Was wiegt dein spalter?
Leer wird sich das etwas auswirken,beladen merkste da nix von.
Versteh ich das richtig,du willst den spalter angebaut lassen im wald?
Dann würde ich stahlrohr nach hinten legen,hydraulikschlauch is zu teuer.
Am rahmen nicht rumschweißen,lieber bohren und verschrauben.
Jetzt mal von meiner fh ausgehend,zugmaul am kipper(falls vorhanden) abschrauben,an der quertraverse die fh-
platte anschrauben und rechts/links am rahmen nach vorne mit stabilem(100*8)flacheisen abstreben,fertig.

Gibt aber auch ne ander möglichkeit. Du schraubst über deine hecklappe ein stabiles profil zwischen die eckrungen.
Dann befestigst du an deinem spalter 2 U-Bügel ca.1m abstand dazwischen. Die länge der bügel muß so gewählt sein
das die heckklappe im angekippten zustand unter die bügel greift,dann läßt du den kipper runter und der spalter schwebt. Spanngurt drum fertig. Is die einfachste möglichkeit,hat aber den nachteil das du den spalter nur bei leerem
Hänger an und abbauen kannst. Wenn du aber leitungen nach hinten legen willst is das ja egal dann baust den ja eh nicht ab.

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mfg.mathias



Gestern standen wir noch am Abgrund,heute sind wir schon einen Schritt weiter!

Hi Stroma, ich glaub die Führerscheingeschichte hat dir ein bisschen den Blick vernebelt
Oehler bietet das sogar gewerblich an. Von dem her sollte da schon was gehen. Mehr infos im Post von Brennholzhacker.

Die Umgekehrte Variante gibt es auch. Also Autoanhänger mit Dreipunkt: https://www.youtube.com/watch?v=YpNGPBEfVTA
http://www.miller-fahrzeugbau.com/T_Forsttrailer.pdf

Edit: Wenn du Zugriff auf landtreff.de hast, dann sind in der galerie auch noch ein paar passende Anregungen; http://www.landtreff.de/gallery/search.php?user_id=5635

@DukNukem

Was man bei deinen Vorschlägen sieht sind nicht zugelassene Anhänger (illegal), von der Zulassung befreite Anhänger (nur für landwirtschaftliche Betriebe) oder wie bei Miller zulassungsfähige Anhänger wo der Spalter mittig des Fahrzeugs platziert ist.

Stroma wird höchstwahrscheinlich die erste Lösung nicht wollen, die zweite kommt nicht in Frage wegen "Nichtgewerbe" und schwarzem Nummernschild und die dritte Möglichkeit stellt ein völlig anderes Fahrzeugkonzept dar wie solche mit hinten "drangepapptem" Spalter.

Gruß
Ostermann

Das man das ganze nicht direkt copy paste übernehmen ist auch mir klar. Meiner Meinung nach ist es zumindest für mich besser überhaupt mal eine Realisierung meines Vorhabens zu sehen, als garnix. So sieht man zumindest, das sowas geht. Ob man für eine Zulassung dann direkt den Oehler wählt oder es sich dann passend baut, ist ja immer noch die Sache des Erbauers.
Das er damit zum Tüv will hat er ja schon gesagt. Auch der KFZ Hänger ist ja mehr inspiration als mögliche Realisierung.