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Da er beim anschleppen kurz gelaufen ist würde ich einfach noch eimal das gesamte Dieselsystem kontrollieren und es dann wieder mit anschleppen versuchen.

Wenn er kommt dann lass ihn eine Weile im Stand laufen bevor Du gas gibst.

Nur der Sicherheitshalber, der Absteller an der EP hängt nicht fest?

Gruß

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Kannst auch mal die Ansaugbrücke auf Undichtigkeiten Falschluft kontrollieren.

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Du kannst den Glühschalter überbrücken. Ich glaube der Glühüberwacher steht paralel zu den Glühkerzen, wird also auch heiss ohne funktionierende Kerzen. (Korrigiere mich bitte, wen ich falsch liege)

Gr Nederbelg

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Dann hat er wahrscheinlich gar nicht gezündet. Bei schwarzem Rauch hätte er zumindest einmal gezündet, wäre dann aber wieder ausgegangen.

Werden die Glühkerzen heiß? Aber Diesel scheint im Brennraum anzukommen.

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Husqvarna 353 38/50cm, T536 Li XP, 327pt5s - Hochentaster
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Stimmt, wenn aber eine Düse tropft oder Faschluft gezogen wird läuft er trotzdem nicht.

Beim anschleppen sollte er auch ohne Glühen laufen, dauert halt ein bisschen

Weche EP ist verbaut ? Kolbenpumpe Bosch? Dann musst du bei der auch mal nach dem Öl schauen.

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Wie kann ich das überprüfen ?
Hier auch die frage wie mache ich das ? Abdrücken ?


Die EP ist mit öl versorgt das habe ich aufgefüllt. Typ muss ich nachsehen habe ich so nicht im kopf

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Bewege den Stopper ein paar mal hin und her. ( an der EP )

Du musst beim Starten mit einem Spray ( geht auch WD40) die Ansaugbrücke absprühen.


Ich denke aber eher dass Dein Problem bei den Düsen liegt.

Gruß

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Okay vielen Dank werde ich überprüfen und sonst kommen die Düsen raus.

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Eine Sache hab ich noch vergessen. Als ich ihn angeschleppt habe und er lief hat er nicht auf Gas reagiert. Egal ob Vollgas oder kein Gas... Mit der Zeit wurde er aber immer lauter und hat hoch gedreht.

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auf Standgas laufen lassen, und wenn er warm wird Gas geben.

Kurze Stösse bis er es reagiert

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Das erinnert mich an den Fiat-Oldie vom Nachbarn. Der hatte zu viel Öl im Ölbadluftfilter. Prüfen ob der Flüssigkeitsstand da passt und, wenn noch nicht geschehen, Filter reinigen und Öl erneuern.



Die Gummischläuche für die Treibstoffversorgung sind ja schon ein wenig älter. Prüfen ob Risse vorhanden oder Verstopfungen?

Hatte letztens beim Oldtimer aus Anfang der 60er Reste der Filter aus der Kraftstoffförderpumpe geholt. Vermute einige Bauteile der Treibstoffversorgung einiger Oldtimer aus den 60ern mögen die heutigen Diesel nicht? Bei meinem Modell sind/waren Filter unter dem Tank, teilweise in den Ringösen der Treibstoffleitungen und der "eigentliche" Treibstofffilter. Eventuell sind in der Treibstofffördepumpe oder in der Einspritzpumpe weitere Filter?

Auch die Dieselrücklaufleitung muss Funktionieren!

MfG Hainbuche

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Wenn's nix wird, wird's feuerholz

Der Luftfilter ist gesäubert und mit neuem Öl bis zur Markierung aufgefüllt.

Ja das komplette Schlauch system ist natürlich schon alt hab auch schon befürchtet das da irgendwo was nicht ganz hinhaut.

Naja heute werde ich erstmal die Düsen abdrücken lassen.

Lg und danke für eure Hilfe

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Abdrücken lassen gut und schön, aber das "Spritzbild" muss auch passen.
Wenn du noch kompetente Hilfe benötigst, wende dich mal an ihn hier.

http://www.historische-ersatzteile.de/

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, schneller und kompetenter Service.
Ich habe bei ihm auch schon Pumpen und auch Düsen richten lassen für meine Standmotore.

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was denn sonst ?
:dolmar:PS 5105 :dolmar:PS 7900 :dolmar:PS 8500 :dolmar:PS 9010 CT 115

Dies sollte eine gute Werkstatt beim abdrücken der Düsen normal kontrollieren

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So... Einspritzdüsen waren bei Bosch... Der sagte man mir das die Düsen "platt" wären. Also sind jetzt neue verbaut. Nur springt er leider trotzdem nicht an. weder mit schleppen noch mit vorglühen und Anlasser. Es kommt fast kein rauch aus dem auspuff beim anlassen, ist das normal ? Kraftstoffleitung ist entlüftet und diesel kommt auch an den düsen an...
Ich bin etwas ratlos und würde jetzt als nächstes die Glühstifte überprüfen ?

LG

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Hat vielleicht jemand einen Tipp oder Ahnung was nicht stimmen könnte?
Lg und vielen Dank

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So der Hanomag läuft jetzt wie ein Uhrwerk
Es lag an einem festsitzenden Regler in der Einspritzpumpe
Danke für eure ganzen Hilfe und Tipps. Mache bei Gelegenheit mal Bilder

Lg

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Super

Ist meist nur ne Kleinigkeit, aber darauf kommen muss man erst mal

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