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Ah ok, aber wenn der Filter verstopft wäre, täte doch im Rücklauf auch nichts ankommen?!

Naja, oftmals ist es so dass die Filter nicht gänzlich zu sind, sondern immer ein bisschen was durchgeht, aber halt zu wenig dass alles vernünftig läuft.
So würde ich mir jedenfalls erklären dass am Rücklauf was ankommt...

Gruß Heiko

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Grüße ausm Weinsberger Tal.

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Dieselsystem DVA 1750, der Weg vom Tank zum Motor

• 1. Kraftstoffstank, allenfalls Grobfilter zur Dieselleitung
  2. die geht zur Kraftstoffpumpe (die hat auch ein Grobsieb, das sich zusetzen kann)
  3. von da in den Dieselfilter (kann durch Paraffine verstopf sein, wenn nicht Winterdiesel getankt oder <minus 20° C). Allenfalls neuer Kraftstoffilter
  4. von da in die Kraftstoffeinspritzpumpe und zu den Düsen
  5. von den Düsen geht Kollektorleitung für Ueberlauf zurück zum Kraftstofftank

Primär beginnend bei 1 bis 3 überprüfen / reinigen. Dann entlüften bis zur Einspritzpumpe und Startversuch.

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MfG
martin-w

50 Rancher, R12, 2186
PS 7900, 123, 133s
070 AV, 064, 051, 056, 045 AVEK Bund, 045, 400 C-M, 241 C-M, 192 C, 170, S-10, 009, 08 S, 07

schraub einfach neue Filter rein

So den Filter habe ich nun getauscht!
Muss ich vor dem ersten Start was beachten?
Entlüften!?
Wollte den handhebel der Pumpe so lange betatigen, bis an der geöffneten entlüftungsschraube was kommt?!
Oder ist das unnötig? Habe schon einer Weile gepumpt und kam nix....

Danke
Gruß

Das Sieb der Kraftstoff-Förderpumpe ist durch Schmutz aus dem Tank (Farbsplitter, Rost, Schlämme) verstopft.

Die kleine Schraube oben lösen und den den Deckel abheben, darunter ist das Sieb. Reinigen und wieder montieren.

Entlüften: So wie es jetzt erfolglos versucht hast.

Wenn das Sieb der Kraftstoffpumpe sauber ist, und sie fördert nicht oder schlecht, dann hat die Pumpenmembrane einen Schaden.

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martin-w

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Also weiter machen bis was kommt?

Das mach ich dann auch noch!

Erst Entlüften, wenn Du das Sieb der Kraftstoffpumpe kontrolliert / gereinigt hast.

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martin-w

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Ist dieser hier nicht ein Bergtraktor Aebi (Link eBay) eines Users hier aus dem Forum. Mir würde ein Bergtraktor auch gut gefallen

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Beste Grüße Lars

... uuund ... der Gedanke zählt ...

Vom Baujahr her müsste es ein Aebi TP 20 sein. Das passt aber nicht zum 40 PS Vierzylinder, den gabs erst im Aebi 45 ab 1983. Da hätte ich als technischer Laie etwas Sorge, dass das Getriebe die Motorleistung aushält.

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In jedem Baum steckt ein Kunstwerk - man muss es nur finden!

der ist vom selben Händler, wie der Rapid, paar Seiten weiter hinten

Kaufen möchte ich diesen nicht! Ich dachte, den hätte ich hier schon auf Fotos gesehen.

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Beste Grüße Lars

... uuund ... der Gedanke zählt ...

I hab noch nen TP20 und Agriaman nen Agria 8700 anzubieten, beide mit 25PS

Boah ey, das Sieb war dreckig wie sau!!!!
Und auch in einem Abschnitt etwas eingerissen, denke aber das geht noch.
Teste morgen mal wie es geht und schaue parallel nach dem ersatzteilsatz der Pumpe!

Und entlüften bis Diesel an der entlüftungsschraube am Filter kommt?

Hallo Lars,

das ist kein AEBI TP 20 sondern ein TP 35.

Die gab´s nach meiner Kenntnis überwiegend mit dem British Leyland (British Elend ) aber auch mit dem 4 Zylinder Perkins Diesel.

Ich denke, dass man mit dem Perkins weniger Probleme hat, habe aber mit beiden Motoren keine eigne Erfahrung. Ob da nun 35 PS vom British Leyland oder 40 PS vom Perkins zerren, ist dem Getriebe und den Achen wahrscheinlich egal.

Viele Grüße

Christoph

Danke!

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Beste Grüße Lars

... uuund ... der Gedanke zählt ...

... bis Diesel ohne Luftblasen an der Entlüftungsschraube des Filters kommt.

Hier: Kraftstoffpumpe Slanzi neu 60 eur

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MfG
martin-w

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Christoph, der Verkäufer gibt als Baujahr 1970 an. Da gab es den TP35 noch nicht einmal auf dem Reissbrett. Nur der Motor könnte vom 35-er stammen.

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Lothar,

ich bin ziemlich sicher, dass die Angabe des Baujahrs mit 1970 nicht stimmt. Die TP 35 / 25 kamen soweit ich weiß 1978 auf den Markt.

Die Bilder zeigen eindeutig einen TP 35. In diesen wurden neben British Leyland, Perkins auch Kubota Motoren eingebaut.

Viele Grüße

Christoph

Fahrgestellnummer 1099 passt aber durchaus zu 1970.

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