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@aitac:

Hallo,

hast du das schriftlich oder kann man das irgendwo nachlesen, das für die 100km/h-Regelung jetzt das tatsächliche Gewicht des Anhängers und nicht das zulässige Gesamtgewicht zählt?
Kraftfahrtstrassen gehören doch auch zu den 100km/h-Straßen mit Anhänger?

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Gruß, Christian

Schau doch z.b mal beim TÜV:
https://www.tuev-nord.de/de/privatkunde ... zulassung/

Oder einem Hersteller(hier Humbaur nzw Harbeck):
https://www.humbaur.com/de/wissenswerte ... -regelung/

https://www.harbeck.de/100-km/h-regelung.htm

es zählt immer noch das zulässige Gesamtgewicht vom Anhänger.

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Mfg. Klaus

Dolmar PS-52

So ist das mir auch bekannt, jedoch kann ja mal eine Neuregelung an einem vorbeigehen.
Ich habe meinen ungebremsten Anhänger deshalb extra auf 650kg ablasten lassen, damit ich 100km/h damit fahren kann. Wenn es mehr wird habe ich noch einen 2Tonner
Vermutlich hat da jemand die zulässige tatsächliche Anhängelast (z.B. leerer 2t am Golf) mit der 100km/h-Regelung verwechselt.

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Gruß, Christian

Hallo,
ich hätte auch noch einen Hänger, einmal mit Rungen zum Meterholz und umgebaut zum Fahren des fertig gesägten Holz.





Grüße
Hartmut

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Dolmar 115i, Husqvarna 545, Stihl 021
Unimog 421
Holder A 30
Rapid 1750/2
Meterholzwagen Eigenbau, Heckcontainer,

Schön!

Wofür braucht denn ein Holz-Transporter eine 100er Zulassung? Ich würde gleich auf 2,0 t ablasten, denn ein Anhänger über 2 t darf nachts nicht auf öffentlichem Grund in einem Wohngebiet stehen. Und technisch bleibt er ohnehin unverändert, d.h. es gibt eine gewisse Überladungsreserve.

Woher hast den Quatsch? Solange in einem Wohngebiet keine andere Beschilderung ist darf dort auf den Stellplätzen natürlich auch ein 3,5t oder 5t Hänger stehen, solange wie die erlaubte Parkdauer ist!
"Überladungsreserve" gibt es nicht! Es gilt was in den Papieren steht, ein abgelasteter Hänger bringt genau zwei Dinge:
-Überflüssiges Leergewicht
-weniger Steuern

100er Schild ist bei über 5000km/Jahr ne tolle Sache und ein 1,8*4m Hänger wird mit Sicherheit auch diverse Fahrzeuge transportieren meiner kommt auf 10-15tkm/Jahr, da rechnet sich das 100er Schild natürlich.
I würd noch 8Sicherungsösen einbauen, an allen Ecken und Mittig, den gurten über die Schläge ist nur bei formschlüssiger Ladung erlaubt und das fädeln unter den Schlägen durch ne scheiß Arbeit.

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ACHTUNG, kann Spuren von Ironie endhalten
DUC353 DUC254 MS362CM MS201TCM CS-2511
Gerätedräger: Manitou TMT320FLHT Bergtraktor: Reform Muli45 mit Kran und Wohnkoffer
Anbaugerät: Spaltzange, Spaltfux1900/Pilkemaster SMART1, Betonmischschaufel, Schichtholzspalter, PK1500 Teleskop mit 3,5t Seilwinde, Dublexgabel, 2,5m Kehrmaschine, 4in1 Schaufel, Schneeschild
https://www.youtube.com/channel/UCqHP3S7Gl6bpkFjeMmg4Ing
http://motorsaegen-portal.de/viewtopic.php?f=6&t=106075

FALSCH! StVO § 12 Abs. 3a

Der hat übrigens Zurrösen serienmäßig.

Mit "Überladungsreserve" ist gemeint, daß der Anhänger das Gewicht bei einer Überladung auch wirklich aushalten kann, es bleibt natürlich weiterhin nicht erlaubt.

Stimmt Kostet 30€ Wird aber praktisch nicht kontrolliert (zumindest bei uns)

Überladen ab 5% wäre teurer und das Risiko dabei kontrolliert zu werden ist deutlich höher

Bei der großen Ladefläche würde ich nicht einfach 400kg Zuladung „Verschenken“ wegen so nem Quatsch

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UC 4530 A (45cm 3/8h)
PS 5105 C (38cm 325)
PS 7910 HXD (50cm 3/8)

Nun, ich kenne Gemeinden, die es deutlich enger sehen. Da wird im Zweifel auch schon einmal abgeschleppt oder (angeblich) sogar die Genehmigung zum Betrieb eines Gewerbes in Frage gestellt.

Deshalb habe ich die 2,0 t Variante, obwohl das Fahrgestell bis 2,7 t verträgt. Und Reifen und Felgen sind dann auch noch billiger.

Hier stehen seit Jahrzehnten Lastwagen und große Planenanhänger in der Straße, die dürften rein rechtlich auch nicht im Wohngebiet stehen. Jucken tut es keinen, obwohl schon oft beschwerden darüber kamen. Die Polizei hat da sogar nicht mal interessiert, als man mir den alten Anhänger an den Baum gedrückt hat und die ganze Straße voller Lastwägen war...
Der gleiche 2,6t Unsinn Anhänger ist hier auch im Fuhrpark. Schönes Teil, 100er Zulassung ist auch super wenn man mal weiter fahren muss. Die Anhänger sind recht leicht, weshalb man ja auch über 2t Zuladen kann. Das ist schon eine Hausnummer, und voll bekommt man den Anhänger sowieso nicht mit Holz, wenn er abgelastet ist schon erst recht nicht

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PS 5000H (38), PS6100, (45) PS 7900 @8500 (50), PS 9010 (50, 74) 3120XP (95, 107, 184)
Stihl FS 130, Docma VF80 Bolt tragbare Spillwinde, Granberg Alaskan Mill MK III 36" + MK IV 72", VW T4, Humbaur 2,5t etc.

Oldies:
041 AV, 051 AVEQ, 076 AVEQ, TS 760 AV
Sachs Dolmar 343, Sachs Dolmar 153

Mein Bilderthread

gibts leider in Ö nicht
wennst in BE brauchst,Freiland 70km/h und Autobahn 80km/h

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Aber darf ich mit einem in Deutschland gekauften Anhänger mit 100er Zulassung , in Deutschland 100 fahren wenn der Hänger in Österreich zugelassen ist.......bei uns gibts das wie gesagt eh nicht. Bis auf Wohnwägen, die haben generell 100.....was mir so aufgefallen ist.
Interessiere mich für einen SIGG Anhänger, darum die Frage.
In der Praxis fahren die gewerblichen Holzer bei uns auf der Autobahn meist schneller als 100 mit ihren PickupHiluxen und einem 2.7 Tonner am Hacken.

Grüße Patrik

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9010 fürs Mill
5105
wes361
36

Dafür benötigst Du eine (gesiegelte) Plakette, die Du bei einer beliebigen Zulassungsstelle (wenn kein Wohnsitz in DE vorhanden) bekommen kannst.
Bei Reisebussen ist das durchaus üblich.

Die Niederländer lassen auf ihre Wohnwägen auch gerne das deutsche 100er Bapperl drauf machen. Geht mit jedem ausländischem Anhänger, der die Voraussetzungen erfüllt, ich denke nicht, das der in D gekauft werden muss. Genau wie sich Ausländer den Umweltzonenaufkleber besorgen können.

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Gruß, Christian

Moin, moin zusammen
zwar kein neuer aber optimal für die Einsätze und wenn mal ne Schramme dran kommt, egal Farbe drauf und weiter geht´s



Letzte Investition war des Stützrad und die Schläuche für die Bremsanlage.

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MS 291
MS 271
MS 250
MS 170
Motorsense FS 180
Und ein kleiner noch nicht fertiger Unimog : http://forum.motorsaegen-portal.de/view ... =6&t=79443

Wozu ins Irrenhaus, wenn´s zu mir viel kürzer ist! Da staunt der Laie, und der Fachmann wundert sich.
mfg Torsten aus dem Kreise Heinsberg / Hückelhoven

P.S. Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten

Habe endlich meine Staubox dran. Sehr praktisch.

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Gruß von Gewisawer mit dem Hobelzahnkettenantriebsgerät
Allrad ist dazu da, um sich festzufahren wo andere gar nicht hinkommen.
5000H, 350SC, 115i, 122
DCS7900, IRUS U300, Massey Ferguson 132A, Schlegelmulcher Bowell EFGC 105H, Schmitt/IMeG Kipper 2213, Jansen Spalter TS18

Dafür unverwüstlich und sehr belastbar!

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Mein Fuhrpark:

MS 220E, MS 200T, MS 260W, MS 044, MS 660W, MS 076 AVEQ

Für meine Bilder gilt das ©!

Êdd gmäggrâd isch gnuâg g'loôbat!

Gespeichert

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MF 373 1988 62PS
Forstseilwinde 4t
Demmler 2-Seitenkipper 4,2t
PRE-LA Universal-Transportschaufel
Husqvarna 254XP .325 38cm 3.1kW
Husqvarna 254 3/8 50cm 3.1kW
Husqvarna 435 .325 33cm 1.6kW
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