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Hallo,
ich bin hier noch Bilder schuldig...

Hier von der Seite:

Die Zugeinrichtung:

Details:

Von unten / Bodenfreiheit:

Erster Einsatz:

Hinter dem Unimog:


Ja der Anhänger hängt am Unimog, das ist aber vom TÜV eingetragen und zugelassen.

Fazit:
Ich bin begeistert von dem Anhänger.
Selbst im offenen Cabrio hört man kein klappern oder so.
Mit dem stabilen Stützrad kurble ich die erste Achse hoch,
dann lässt sich der Hänger auf dem gepflasterten Boden alleine problemlos rangieren.

Ich kann die Firma Barthau sehr empfehlen!
Vom ersten Kontakt bis zur persönlichen Abholung im Werk hat alles perfekt funktioniert.

Grüße
Thomas

Schickes Teil!
Hast du Bilder vom Top Zurr System?

Hallo,
Bilder vom Topzurr System habe ich nicht, kann ich aber im Laufe der Woche gerne machen.

Grüße
Thomas

schoener haenger!

_________________
lg,
stephan

545

>> Bilder <<

Schöner Anhänger, Barthau ist einfach super. Ich hab den ET1501 mit 1,56m×3,01m, reicht für mich.
Bilder vom TopZurr sollte es übrigens auf der Homepage von Barthau hinreichend geben.

_________________
MS151TC-E, MS180C, MS201C-M(3.0), MS261C-M VW(3.0), 036QS, MS661C-M W
-Oldies: 038, 2×041, 051, 056, Contra, 07, 07S, 4×08, 13×08S, S10
60, 2×70E, 621

Ist das ein Göppinger Kennzeichen??

_________________
Mit freundlichen Grüßen
der
Nasenbohrer

Verjage die Fliege von der Stirn deines Freundes nicht mit dem Beil.
Chinesisches Sprichwort

Ja,
das ist ein Göppinger Kennzeichen...
Lebe am äußersten Rand vom Landkreis.
Bin zu Fuß in 10 Minuten an der Kreisgrenze

So, hier noch 2 Bilder vom TopZurr System:





Beim Kauf sind 6 dieser Haken dabei, ich habe 4 weitere dazu gekauft.
Diese Haken kann man rundum ca. alle 10 cm "montieren".
Die werden in dem Loch arretiert und halten durch die eingebauten Magnete von selbst.
Wichtig ist dass die Bordwand geschlossen ist.
Ohne Bordwand oder bei offener Bordwand funktioniert das System nicht.

Reicht das so oder brauchst du weitere Infos?
Grüße
Thomas

Funktioniert auch bei offener Bordwand. Ob das erlaubt ist, andere Sache...(zu der ich nichts sagen kann)

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MS151TC-E, MS180C, MS201C-M(3.0), MS261C-M VW(3.0), 036QS, MS661C-M W
-Oldies: 038, 2×041, 051, 056, Contra, 07, 07S, 4×08, 13×08S, S10
60, 2×70E, 621

zur info, der eduard (hl 2t 2,5x1,5) den ich gestern abholen konnte hat innen auf jeder seite 5 zurrpunkte,
und an allen 4 seiten aussen nochmal 2 so haken. mit dem topzurr ist man deutlich flexibler, aber das angebot fuer einen
barthau wie ich ihn jetzt hab war fast doppelt so teuer.

_________________
lg,
stephan

545

>> Bilder <<

Danke das reicht, feines Patent!

hey, hab ich doch glatt gar nicht mehr darauf geantwortet....

Ja das Zugfahrzeug auflasten geht klar auch:-) Aber daran denkt irgendwie immer keiner. Ich auch nicht. Wobei das eigentlich sogar ein Insider-Tip ist. Einfach 2 Pflastereine in der Reserverad-Mulde "vergessen" und schon werden es 15kg mehr, die es braucht um den Wohnwagen mit 100 ziehen zu dürfen.
Und wenn Dein Zugfahrzeug das Gewicht vieleicht sogar original schon hat. Ja warum nicht?

Ok dank Wandlerautomatik hast Du das DSG-Problem schon mal nicht.
Wobei da drin auch genug ist, was das auf Dauer ungeil findet.
Aber die par Meter die der Anhänger am Auto hängt. Was soll da groß sein. Wobei ich nicht glaube das Du mit 1500km/Jahr hin kommst. Wenn schon 3-4 Touren nach Österreich gehen. Ich glaube auch kaum das Du da immer mit voll ausgeladenen Anhänger unterwegs ins Ausland bist....

Kühlung: auch wenn es die große Kühlung dank Werks-AHK ist, hat das alles so seine Grenzen. Schau Dir Deinen Kühlergrill an und dann den eines LKW mit 400PS. Der ist 3-4 mal so groß.
Das heißt aber nicht das es ein Problem für Dich wird. Die Motorsteuerung nimmt halt einfach irgendwann Leistung weg bevor der Motor abkocht. Wenn die Ingenieure schlau waren, haben sie das ganze so programmiert das er dann einen kleineren Gang wählt um mehr Förderleistung der Wasserpumpe zu haben.

Also nicht wundern wenn er an einer langen Steigung eine ganze Weile gemütlich mit 1500U/min hoch fährt als wär es nix und dann ihm auf einmal die Lust verlässt...
Das erste mal hab ich ganz schön dumm geschaut. Nachdem es mit einer erklärt hat, weiß ich damit umzugehen und greife ein bevor...

Bei Deinen 1500km/Jahr kannst Du vermutlich bis zu Ende des Diesel-Verkaufs an Tankstellen damit umher fahren ohne Probleme zu bekommen. Wenn es regelmäßig Passstraßen hoch geht oder im Schausteller-Einsatz sieht es da dann schon anders aus.

zurück zum Thema:

geiler Anhänger! Das Zurrsystem gefällt mir. Ist es auch vorne/hinten quer verbaut?
ich habe an meinen Anhänger Zurösen alle 50cm rundum nachgerüstet. Aber selbst da hat man oft keine Öse an der Stelle, an der man sie braucht. Alle 10cm sollte dann aber eigentlich immer passen.
Und trotzdem relativ simpel gehalten das System. So das man nicht die Sorge haben muss, das etwas Dreck oder Rost das ganze unbenutzbar macht.
Mein persönlicher Monk sagt, da fehlt noch eine Flachplane, aber vielleicht steht er ja auch unter Dach?

Ja das Teil war wohl nicht ganz günstig. Aber der wird erst mal über Jahre hinweg nur leisten und nicht weiter kosten....

WEYN

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Hubraum statt Spoiler!

194T
024aveq
660
Contra
118
Schefenacker A5 Super
2x TU32
2x4x0,4x3t "PKW"-Anhänger
Deutz D5006A
div. Magirus LKW
...

Hallo Weyn,
ja, die Ösen kann ich auch vorne und hinten einhängen.
Das bringt vor allem bei "komischer" Ladung große Vorteile.

Der Anhänger steht (außer wenn er genutzt wird) unter Dach, eine Plane wäre mehr im Weg als dass diese nutzt.
Der Vorteil beim Hochlader ist dass die Reifen, Bremsen usw. unter der Ladefläche sind,
also bei normalem Regen auch nicht gleich der Witterung ausgesetzt sind.

Ich bereue die Entscheidung nicht, ein sehr guter Anhänger.
Allerdings tut es immer noch weg wenn die Ladung einen Kratzer in die Bordwand macht
Aber was solls, ist halt ein Arbeitsgerät.
Grüße
Thomas