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Der SLK perlt übrigens schlecht ab

Hmmmm Double Overhead Camshaft

Mit 1600kg haste aber noch gute Chance was Alltagstaugliches zu bekommen. Drüber werden das alles so riesen Kisten.

Hoffentlich liest sie das nicht, dann kann ich die Karre wieder polieren.

Ja, DOHC aber nicht 16V sondern 8V. Mal sehen was der Tüv so sagt, muss im Februar wieder hin. Vor April sieht der mich aber nicht.

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Gruß Holger


MS 200T (30+35+40) , MS 210 C (35+40) MS 046 (50+60) 076 AVEQ (75)
115i (37+40+43+50) , 166 (95+60cm) , ES-172A (35+40)
Hitachi CS25EC SC (25)
Crossfer LS7T Holzspalter
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Mein Auto:
Mopped: Yamaha TDM 900

Heute die 3 neuen Gummipuffer an der Heckklappe angeschraubt.







Fehlt immer noch der Schutz für die hinteren Begrenzungsleuchten.
Innen muss ich auch noch ein paar Zurrösen oder so etwas anbringen damit man die Ladung sichern kann.

Die letzten Tage hatte es ja öfter geregnet. Heute mal nachgesehen.....innen alles trocken.

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Gruß Holger


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Inzwischen hat der Anhänger schon so manches geleistet und ich bin immer noch super mit ihm zufrieden.
Diesen Monat muss er zum Tüv und die Bremse zieht zu viel nach rechts. Außerdem nervt mich das Stützrad immer mehr, es quietscht beim kurbeln wie verrückt.



Stützrad ausgebaut.


Am Fett hat es jedenfalls nicht gelegen, war ja keins dran.

Alles gut sauber gemacht, gefettet und wieder rein damit. Wow, was ein Unterschied.

Dann mal nach der Bremse gesehen.


Sieht so weit alles gut aus.


Die beiden Bremszüge werde ich gegen neue austauschen.


Und wenn man schon mal dabei ist und Halterungen eh vorhanden sind kommen da auch noch Stoßdämpfer dran.


Der eingerissene Faltenbalg kommt auch neu.


Kommende Woche müssten die Teile ankommen und spätestens nächstes Wochenende ist er wieder komplett.
Muss mich dann nur noch schlau machen wie das genau mit dem einstellen der Bremse funktioniert.

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Gruß Holger


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Sieht echt super aus. Weiter so!

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Renus31

Kettensägenamateur

362 C
211 C-BE
MS 310

Diverse Fiskars

Ratschenarretierungsfeder lösen, und Rädelmutter drehen, bis die Bremsbacken leicht schleifen an der Trommel, das an beiden Bremsen / Bremstrommeln machen. Dann die Rädelmutter wieder etwas lösen, bis Trommel frei dreht. Trommeln sollten links und rechts gleich frei drehen, ohne Widestand.

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MfG
martin-w

50 Rancher, R12, 2186
PS 7900, 123, 133s
070 AV, 064, 051, 056, 045 AVEK Bund, 045, 400 C-M, 241 C-M, 192 C, 170, S-10, 009, 08 S, 07

Vielen Dank an euch.
Das mit dem einstellen werde ich noch machen.

Hier noch der alte Faltenbalg.


Die neuen Züge:




Die Alko Stoßdämpfer passen echt super. Keine Ahnung ob die wirklich was nützen aber schaden werden sie bestimmt nicht.


Neuer Faltenbalg montiert und die Kupplung von innen mal richtig sauber gemacht und neu gefettet.


Noch nicht ganz richtig eingestellt und die Halter für die Züge sind auch noch nicht dran.

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Gruß Holger


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Du denkst aber dran, dass das Bremsgestänge locker gestellt sein muss, um die Radbremsen einzustellen?
D.h, die Stange, die von der Zugvorrichtung auf die Bremswaage steht, muss locker gedreht werden, dann Radbremsen einstellen, dann Gestänge einstellen.

VG Michael

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Gruss,
Michael
--

Dolmar 5105 C (38)
Stihl MS361 (45)
Husqvarna 136 li & 536li xp
Husqvarna 545 (38)
Husqvarna 372XP x-torq (50)

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Gruß Ralle



Wie alles begann

Wenn du schon den Faltenbalg erneuert hast, hast du bestimmt auch die Kupplung und die Buchse auf Beschädigungen und Verschleiß kontrolliert..... ?

Davon würde ich bei dem Satz mal ausgehen:

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Jepp, alles im grünen Bereich.
In der Kupplung hing so richtig dicker Knös drin...wahrscheinlich die Reste von über 20 Jahre alten Fett. Habe da alles rausgepopelt und mit Reiniger ausgewaschen.
Buchse sieht auch noch sehr gut aus bzw. hat kein spürbares Spiel.

Heute mal die Bremse eingestellt. Bei der Alko Achse ist das halt etwas anders als oben in dem Video mit der Knott Bremse. Also Gestänge lockern und die Raster so einstellen das beide Seiten anfangen fest zu gehen. Danach 6 Raster zurück. OK, denke mal das ist so die Grundeinstellung. Danach das Gestänge so angezogen das die Bremsen anfingen zu schleifen. Da war dann wieder eine kleine Differenz zwischen den beiden drin. Also die eine Seite etwas verstellt und dann passte es. Der Rest wird dann der freundliche Mensch von der Küs sagen.

Habe den Anhänger dann wieder (leer) zurück zum Grundstück gebracht. Keine Ahnung ob sich durch die Stoßdämpfer etwas verändert hat. Er war auch vorher schon kein Hoppelhänger und jetzt eher noch weniger.
Und dann das Stützrad......es quietscht nicht mehr und geht ganz leicht.

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Gruß Holger


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Weiterhin sehr schöner Anhänger, Klasse wie du Ihn wieder hergerichtet hast

Machst einfach eine Bremsabstimmungsfahrt auf der NOS am Carfreitag um zu sehen wie es klappt. Stoßdämpfer ließen sich da im Karussell auch testen^^ *tschktschktschktschktschk*^^

Ich fürchte, dass Deine Bremse so zu stramm eingestellt ist. Fahr mal auf sicherer Strecke mit 10-20km/h und mach eine Vollbremsung. Dann Handbremse ziehen und aussteigen. Bremse sollte ein deutliches Stück zusammengeschoben sein! Bei Deinem leichten Anhänger mal ein wenig Gewicht vorher draufpacken.
Der Anhänger soll ja nicht bei jedem leichten Verzögern direkt in die Bremsen reinlaufen.

LG Michael

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Gruss,
Michael
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Die Zugstange bzw. die Seile kann ich von Hand so ca. 5mm nach vorne bewegen. Denke mal das musste OK sein, oder?
Kräftig gebremst hatte ich gestern auch schon, da blockierte nichts bei. Er wiegt leer auch schon 380Kg. Nächsten Samstag kommt da wieder richtig Holz drauf, mal sehen wie er damit so bremst, bin aber ganz zuversichtlich.
Die beiden Halter für die Bremszüge habe ich auch wiedergefunden. Die sind aber ziemlich verbogen, muss ich erst richten.
Hey, aus dem Alter bin ich raus.

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Gruß Holger


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Gestern endlich mal dazu gekommen die Halter anzuschrauben.


Nächsten Monat fahre ich dann mal zum Tüv.

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Sind die Halterungen per Spax in die Bodenplatten geschraubt? Das ist dann nichts für lange Dauer fürchte ich.
Ich hätte das Band länger dimensioniert um die Querträger gelegt und am selbigen verschraubt um das ganz dauerhafter zu realisieren --> so in etwa:

Ich würde den Halter weg lassen und
die Bremsseile mittels eines Stück
Fahrradschlauch hoch binden an die Querstrebe...

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Das sind die original Halter von Klagie und die waren über 20 Jahre so angeschraubt ohne abzufallen.

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