Zitat:
Normal ist ein Tandemachser erst mal ruhiger weil die ungelenkten Räder erst mal geradeaus wollen.
Das gilt in der waagerrechten Ebene.
In der Senkrechten ist es anders. Fährt die erste Tandemachse über eine Bodenwelle, dann will der Anhänger die AHK des Zugfahrzeuges hochheben. Ist die erste Achse drüber und die zweite Achse auf der Welle, dann drückt er nach unten.
Hat man einen "langen" Tandemanhänger, ist das weniger stark ausgeprägt, bzw. merkt man das im Zugfahrzeug weniger stark (weil da andere Hebelverhältnisse herrschen).
Da gehen natürlich noch weitere Parameter rein: Abstand der Tandemachsen zueinander, Hinterachsfedern, Kofferraumüberhang usw.
Gruss georg123
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