um deine fragen mal der reihe nach abzuarbeiten:
Zitat:
Ich frage mich ob es für Jedermann erkennbare Qualitätsunterschiede bei Zweitaktöl gibt (abseits der bekannten Normen wie Jaso, API usw.) ?
schwierig.
selbst wenn die daten darauf stimmen -ich will niemandem täuschung unterstellen- kann der ottonormalo diese nicht verifizieren.
Zitat:
Ich dachte da zum Beispiel an Daten aus dem technischen Datenblatt z.B. Viskosität, Flammpunkt, Michungsverhältnis bis 1:50 oder gar 1:100 usw.
die viskosität des öls ist nicht wichtig, da dieses bei gemischschmierung sowieso gelöst wird.
dazu sind die meisten öle vorgelöst, was die viskosität des grundöls oder der grundöle verwischt.
das mischungsverhältnis liegt stark am betriebsverhalten und ist daher eher eine frage, welchen motor ich unter welchen bedingungen damit versorgen will.
grundsätzlich schmiert ein synthetisches öl nicht unbedingt besser als ein mineralisches.
der flammpunkt ist ebenfalls, entgegen öfters getätigter behauptungen, kein qualitätskriterium für den betrieb im motor.
er sagt nur aus, bei welcher temperatur sich genügend brennbare dämpfe bilden, die bei fremdentflammung weiterbrennen.
er sagt nicht aus, wo die selbstentzündingstemperatur des öls liegt, nämlich weit höher als der flammpunkt.
auch macht ein gedanke dazu wenig sinn, denn das öl schmiert nur einmal und fliegt dann raus.
das alles in einer derart kurzen zeitspanne von /100 sekunden, dass garkeine zeit für irgendwelche reaktionen verbleibt.
echte qualitätsmerkmale sind der viskositätsindex, der sich maßgeblich nach der qualität des grundöls richtet (mineralisch, teilsynthetisch, hc, vollsynthetisch), der verdampfungsverlust und die alterungsbeständigkeit.
alles bei vollsynthetischen ölen am besten.
blöderweise interessiert uns das alles beim 2t nicht, auch nicht bei getrenntschmierung, da hier weder ein kaltes ölreservoir auf temperatur gebracht werden muss, noch eine gewisse ölmenge xx000 km im motor verbleibt.
einzig wichtig für uns ist, dass die synthetischen öle sauberer verbrennen und weniger ablagerungen bieten.
vielleicht schmieren sie auch unter extremen bedingungen besser, mag sein, weiß keiner so genau.
das normale, rote stihlöl (mineralisch) hat bisher auch gut getan.
motorsägen sind keine grand-prix-2t maschinen.
übrigens, "vollsynthetisch" ist sehrwohl geschützt, da gabs schon gerichtsurteile drüber.
mind. 80% von einem derart titulierten produkt müssen synthetische grundöle sein, ansonsten ist die bezeichnung illegal.
dass es dort definitiv noch gewisse unterschiede gibt, sieht man etwas an den datenblättern von 0w40 oder anderen vs ölen.
der viskositätsindex schwankt dort zwischen 16X und 17X, wobei der höhere wert darauf hindeutet, dass die grundölauswahl noch hochwertiger ist.
andererseits:
das grundöl ist nur eine säule des fertigen öls.
die andere sind die additive und die liegen im dunkeln, da der hersteller weder art noch umfang davon nennt, sondern gut klingende beschreibungen dazu liefert, die im detail aber nichts erklären.
im extremfall kann man ein mineralöl durchaus mit additiven, z.b. vi-verbesserern derart aufplustern, dass es recht nahe an einem synthetischen öl liegt, dessen grundöle bereits deutlich bessere eigenschaften haben.
die hc-öle sind z.b. bessere, speziell designte mineralöle, die den synthetischen nahe kommen.
allerdings ist deren alterungsbeständigkeit niemals vergleichbar.
die additive bauen sich mit der zeit ab und das öl verliert an performance im gegensatz zum neuen produkt.
deshalb sind z.b. die longlife-öle immer vollsynthetisch, zumindest kenn ich keine anderen.
anders sind derartige wechselintervalle nicht zu schaffen.
ich denke, das reicht als abstecher in die schattige ölwelt erstmal aus.
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