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Natürlich hast Du da recht. Findest Du einen Fall im Internet, bei dem es zum Schaden kam, wo schuldhaft ein über fünf Jahre alter PE-Kanister beteiligt war? Im Grunde müßig danach zu suchen, jeder weiß es und muss es für sich selbst einschätzen. Ich selber halte durchgerostete Blechkanister für gefährlicher.

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Gruß aus Randberlin Nordost, Rocco

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Sonntagssäge GTA26 + Fiskars Bügelsäge

Hallo Was mache ich jetzt mit meinen guten 20L Blechkanister von 1941?
Die sind alle Top, alle 30 Jahre eine neue Dichtung und fertig.
Haben zum Glück kein Ablaufdatum.
Am Kombikanister erübrigt sich das Thema. Da sind nach 3 Jahren die Schnelltanker kaputt. Der Kanister mit 2 Tanker ist billiger als 2 Schnelltanker ohne Kanister.
Gruss Markus

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Hallo,

das europäische Gefahrgutrecht für die Straße ist ein ziemlich undurchdringlicher Dschungel. Wenn man mal in eine Polizeikontrolle kommt, sollte man freundlich fragen, nach welchem Recht kontrolliert wird. Die meisten Polizisten sind nicht nach Gefahrgutrecht geschult und können deshalb nur nach Straßenverkehrsordnung prüfen (Beleuchtung, Profiltiefe, Verbandkasten...).

Wer einen gekauften Kanister mit Sonderkraftstoff einmal kritisch betrachtet, wird feststellen, dass er ein UN-Prüfzeichen eingegossen hat. Diese Zulassung für Transport gilt, so lange er nicht älter als 5 Jahre ist - danach nicht mehr. Dann ist dort eine rote Raute mit UN-Nummer 1203, ein Flammensymbol und die Klasse 3. Wenn das erkennbar ist, braucht man kein Begleitpapier, weil alle wichtigen Angaben drauf sind. Wer einen ollen Kanister ohne diese Kennzeichnung benutzt, kann Probleme bekommen.

Ich habe auch noch Kanister von 1941, die sind fast unzerstörbar, tragen aber keine UN-Zulassung (statt dessen ist "Eigentum der deutschen Wehrmacht" eingeprägt). Damals gab es halt noch keine UN, nur die deutsche Idee, so etwas schnell und unbürokreatisch umzusetzen - aber unsere Nachbarländer waren noch nicht so weit, sie wurden etwas überrumpelt.

Gruß Reinhard

was habe ich hier nur losgetreten mit den Kanistern.

Husqvarna sagt übrigens zur Umstellung folgendes:
1. Sichtkontrolle auf Ölkohle
Ölkohle deutlich vorhanden = nicht umstellen oder mechanisch entfernen
Öhlkohle nicht vorhanden oder nur sehr wenig = Tank leer machen, Maschine leer fahren SK rein, Autotune regelt den Rest.
2. Schläuche und Gummidichtungen sind bei den neueren Modellen 5xx keine problematischen Stellen auch bei vorherigem konventionellem Betrieb.

Diese darfst du wirklich solange verwenden wie sie dicht sind und natürlich entsprechend der Gefahrgutverordnung gekennzeichnet sind.

Edit: Sorry für die Thread-Piraterie

Wenn ich nicht ganz falsch liege, zählt der Fahrzeugtank nicht zu den 1000 Punkten. Daher auch mein Vorschlag in der Fahrschule, bei einem Tanklastwagen voll Diesel eine Rohrleitung zwischen Transporttank und Fahrzeugtank zu installieren, dass man eben einen Lkw ohne Ladung, dafür mit 18.000 l Tankvolumen und somit einer hübschen Reichweite
Somit kein Gefahrguttransport

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261c-m, 441 (leider noch ohne M), 170 zum Schnitzen, endlich eine 084
24er Deutz BJ57, Güldner A4MS Toledo BJ60 mit Frontlader, beide als Arbeitstiere im Originallack
u.v.m.