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Hallo,
Pünktlich zum Saisonbeginn wollte ich die oben erwähnten Reibscheiben besorgen wegen deserwähnten Rückschlags des Seilzugs beim anmachen. Deswegen hab ich heute mal dasMesser abgebaut, das allerdings mit zwei Schrauben montiert ist.

Da sind nun aber gar keine Reibscheiben montiert, ich denke, das macht auch keinen Sinn, wenn das Messer mit 2 Schrauben fixiert ist. Kann mir jemand weiter helfen bei meinem Problem? Ist da alles korrekt montiert?

Gruß Björn

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Herzlichen Glückwunsch.
Deine Messertrennkupplung ist verschlissen.
Die beste Variante wäre ein Umbau auf das neue System mit einer Zentralen Schraube und Messerbremse.

Hallo,
Okay, na wunderbar. Ist der Umbau eine große Sache? Wie gehe ich da vor?

Ich such auf Arbeit mal die ganze Service Info von AS raus und versuch das mal hier zusammen zu fassen.

Hallo,
Das wäre super, und ich denke auch für andere hier nützlich.

Gruß

ist überhaupt die Kontrollehre (Nr E006201) mal angelegt worden ?

Keine Ahnung ob er eine hat, aber wenn der Mäher beim Starten schon zurückschlägt, war die Lehre bisher immer sehr eindeutig abzulesen.

Nein, eine Lehre habe ich nicht. Wie genau legt man die an?

Hallo,
Ich hab einen Umbausatz mit einer neuen Rutschkupplung, Reibscheiben und einem neuen Messer gekauft und die alte Kupplung ausgebaut. Jetzt lässtsich der Mäher angenehm und ohne Rückschlag starten. Kein Vergleich zu vorher.

Morgen wird gemäht.

Gruß Björn

Hallo mal wieder,

Ich will den Faden hier mal weiterführen… der Mäher läuft super, nachdem ich ihm einen neuen Kolben und Zylinder spendiert habe.

Heute hat sich beim mähen der Fahrantrieb verabschiedet. Genau gesagt befindet sich die Welle, auf der die vordere Riemenscheibe sitzt, nicht mehr fest an ihrem Platz, sondern man kann sie einfach raus ziehen. Nur das Schutzblech vom Riemenantrieb hat verhindert, dass die Welle ganz rausgerutscht ist.

Kann mir jemand sagen, wie und wo die Welle fixiert ist? Muss ich dafür wieder den halben Mäher auseinander nehmen?

Gruß Björn

Der Motor muss runter und eine neue Welle montiert werden.
Die alten waren mit einem Sicherungsring befestigt,durch die seitliche Belastung läuft die Nut für den Sicherungsring aus.
Die neue Welle hat dann ein Gewinde am inneren Ende auf das eine Mutter geschraubt wird.

Okay, eine komplette neue Welle muss montiert werden. Kann mir jemand sagen, wo ich die kaufen kann? Im Internet finde ich immer nur die hintere Antriebswelle…

Ah, ich hab’s gerade gefunden, nennt sich „Getriebewelle für Antrieb“. Dann werde ich das Teil mal wieder zerlegen…

So, ich hab den Motor von unten geöffnet und da war auch schon offensichtlich, dass da bisschen was im Argen ist…

Das Zahnrad, das auf der Kurbelwelle läuft hat Karies, den Sicherungsring der Antriebswelle hab ich in Einzelteilen aus der grauen Soße gefischt. Stellt sich jetzt die Frage, was ich erneuern soll. Auf jeden Fall das Zahnrad. Soll ich auch die Welle erneuern oder die Alte mit neuem Sicherungsring und Unterlagscheiben weiter benutzen?
Soll ich das Nagellager und den Wellendichtring auch erneuern? Also alles neu oder nur teilweise?

Ach so, wie heißt das Schmiermittel?