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ja ne gute brauchte hab ich ja hier

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hauptberuflicher Waldwichtel
Solo Twin
681
161 60cm (Heckenschere)
471 (Laubpuster)

/ 254xp / 262XP

Mc culloch cs 350 /

ECHO SRM 420 TESU
ECHO SRM 510 ESU
CS 510P
CS 350T
Shindaiwa 389s
Tanaka 3301
Hitachi

Allaskan Mill :D

9x Sugi Hara

Ich krame mal diesen Uralt-Thread aus dem Keller hervor. Bei meiner 242 er steckt der Ölpumpenantrieb auf der Kurbelwelle fest. Ist der aufgepresst oder bei mir nur fest gegammelt? Gibt es irgendwelche Tricks dieser zu entfernen? Würde mir Evtl. zwei Löcher rein Bohren und einen Stirnlochschlüssel benutzen.
MfG Stihlstdfan

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"Vor dem Wechsel der Schneidgarnitur bitte den Motor abstellen"

Hat sich erledigt. Zum Glück hat Husqvarna an ein demontagegewinde gedacht.

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"Vor dem Wechsel der Schneidgarnitur bitte den Motor abstellen"

Auch wenn es sich erledigt hat--- ist kein Demontagegewinde, sondern :

- via den 4 kreisförmigen Klauen welche an der Ritzelaufnahme sind und in die Kunststoffgewindehülse eingreifen, wird durch die kraftschlüssige Kupplungsglocken Drehbewegung so die Ölpumpe durch den gewindeförmigen Schneckenantrieb eben angetrieben

ich weiss, liest sich schwer, umschreibt aber die Handlung

Guten Tag,

hab ein anderes Problem, hat jemand Tipps um das Lüfterrad abzubekommen, die Säge steht schon etwas länger und ich würde gerne das Lager erneuern, oder bekommt man das sowieso nicht raus ?

Hat da jemand Tipps ?

Mit freundlichen Grüßen

Vielen Dank im Voraus

Moin,

ich kram das notgedrungen nochmal raus...

Hat jemand 'nen Tip, wie die Ölpumpe der 2xx xp-Sägen möglichst zerstörungsfrei heraus gepröckelt werden kann? Die sitzen ja mehr oder minder formschlüssig im Gehäuse.
Aktuell habe ich eine 242xpg auf der Werkbank. So eine festgebackene knalleharte Gemengelage aus Holzstaub und verharztem Altöl habe ich noch nie gehabt. Die Zündspule konnte ich vorsichtig mit einem ganz kleinen Meißel freipickern und schlussendlich auch ausbauen. Die Ölpumpe ist nun das finale Problem. Seit Weihnachten sprühe ich immer mal wieder Ballistol auf die Fugen. Das Antriebsritzel (aus Metall?!) sitzt auch noch bündig mittig in der Pumpe bzw. auf der Welle.

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Gruß! Sasa

T535i XP, 321 el, 135, 339 XP, 346 XP, 372 XP, 395 XP
039

Morsö 1410 BJ 1992 - Wallnöfer Ortler BJ 2009

Thor Mignon 11t

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher weil es schon eine Weile her ist.
Aber ich erinnere mich, dass es zwei zusätzliche Löcher in der Pumpe gab,
In die man Schrauben eindrehen konnte sodass es die Pumpe vom Gehäuse drückte.
Hat aber leichte Spuren am Gehäuse hinterlassen, aber anders bekam ich sie nicht ab.
Wie gesagt, ohne Gewähr… vielleicht werde ich hier auch gleich verbessert.

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"Vor dem Wechsel der Schneidgarnitur bitte den Motor abstellen"

Moin,
Danke für den Hinweis. Ich habe das mittlerweile anders gelöst: Zwei Wochen lang immer wieder die Pumpe mit Ballistol abesprüht. Vorsichtig ab und an mit einem schmalen Schraubenzieher hier und da gehebelt, irgendwann bewegte sie sich. Das eigentliche Problem war dann die Schneckenscheibe der Ölpumpe, noch aus Metall da erste Ausführung, die ebenfalls festgebacken war und wo es kaum Ansatzmöglichkeiten gibt, um dezent zu hebeln. Als da endlich Öl drunter gekrochen war, ließ sich alles zappzerapp lösen.
Zwischendurch habe ich noch eine 246 geschlachtet. Die hatte die spätere Ausführung mit Antriebsrad aus Plastik, welches sich sich viel einfacher lösen lässt.

Die Ölpumpe könnte in ganz hartnäckigen Fällen mittels selbstgebautem Abzieher gezogen werden! Dazu nötig ein dickeres Flacheisen etwa 70 mm lang. Mittig bohren und ein Gewinde M8 schneiden, um auf der Kurbelwelle den Abstützpunkt zu haben (Bolzen ggf. anrunden). Zwei Bohrungen links und rechts mit 45mm Abstand voeinander (nachmessen, habe das so in Erinnerung!) für M5 Schrauben, die in die freien Gewinde der Ölpumpe reingedreht werden und diese ggf. kontern (nicht durch Ölpumpe durchschrauben, um das KW-Gehäuse nicht zu perforieren). Über den mittigen Bolzen kann die Pumpe dann gezogen werden.

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Gruß! Sasa

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Morsö 1410 BJ 1992 - Wallnöfer Ortler BJ 2009

Thor Mignon 11t

Ja, ein selbstgebauter Abzieher ist wohl die bessere
Option für hartnäckige Fälle. Die Schrauben der Pumpe
gehen übrigens in das Gehäuse durch … etwas Dichtmasse
o.ä. auf den Schrauben nicht vergessen.
Bei Meiner passte im Übrigen auf der Kupplungsseite der Wellendichtring
der alten Stihl 020AV den es z.B. beim Spezi zu kaufen gibt.

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"Vor dem Wechsel der Schneidgarnitur bitte den Motor abstellen"

Moin!

Bei Husqvarna oder einschlägigen Händler (A....garten) wird ein Abzieher für die der auf der Kurbelwelle aufgeschrumpften Ölpumpen-Antriebszahnräder aus Messing oder Plastik, welche bei den Husqvarnas der frühen 2er-Baureihe 242, 246, 42 usw. angeboten.
Dieser bringt einen nicht weiter, da es sich nur um einen Adapter handelt, welcher auf das Zahnrad aufgeschraubt wird. Bei Jens Matthies gibt es einen Polradabzieher (JMP Art. Nr. 722 17 65), der exakt zum Innengewinde (3/8"?) des Husqvarna-Adapters passt. Auch bei Detlev Louis gibt es derartige Polradabzieher.

Kostenpunkt etwa 10 €.


Nachtrag: Vielleicht sollte dieser Faden in die Rubrik Wartung/Reparaturen verschoben werden?

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Gruß! Sasa

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Morsö 1410 BJ 1992 - Wallnöfer Ortler BJ 2009

Thor Mignon 11t