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Der Frontzapfwellenflansch ist auch eingetroffen ich bin positiv überrascht. H-O-V-V+H schaltung , Kran ein Kran aus + Frontzapfwelle da ist einiges möglich. Nur nächster Wahnsinn Tank Ausgangstutzen 45mm, kein Schwein verbaut 45mm Saugschläuche Bzw. übergänge auf Zolleinschrauber

Wo soll das Problem sein? Schweiß halt dran was dir besser gefällt!

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von bis viele Arbeitsgeräte vorhanden

Hallo Ihr lieben,

Also nach langem überlegen und suchen hatte ich mich für einen Muli 25 entschieden und im Januar geholt. (Bilder folgen)
Nun zu meinem Problem: Der Muli hat schon deutsche Papiere und eine LKW Zulassung.
Jetzt möchte ich aber den Muli in der Fahrzeugkategorie als LOF wechseln.

Seit gut 4 Wochen probiert sich die Dekra nun daran welche Kriterien hierfür gelten.

Trotz des Fahrzeugscheins (mit TÜV Bericht) von Eichsi als Vorlage, tut der Prüfer sich extrem schwer. Auch nach verweis auf EU-Typgenehmigung.

Hat zufällig jemand exakt die Richtlinien und/oder Paragraphen wonach sich gerichtet werden muss?

Vielen dank im Voraus

§ 2 Nr. 16 FZV:

land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine: Kraftfahrzeug, dessen Funktion im Wesentlichen in der Erzeugung einer Zugkraft besteht und das besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen und zum Antrieb von auswechselbaren Geräten für land- oder forstwirtschaftliche Arbeiten oder zum Ziehen von Anhängern in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt und geeignet ist, auch wenn es zum Transport von Lasten im Zusammenhang mit land- oder forstwirtschaftlichen Arbeiten eingerichtet oder mit Beifahrersitzen ausgestattet ist;

Mag der Dekra-Ing doch mal sagen, welches Merkmal der Definition beim Muli 25 mit AHK nicht erfüllt ist?

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In jedem Baum steckt ein Kunstwerk - man muss es nur finden!

Dank dir für deine schnelle Meldung.

Er meinte wohl das die Ladefläche mit dem Rahmen verschweißt werden muss. ( wobei ich dann denke das der Punkt Geräteträger nicht möglich ist.)
Dann meinte er wohl auch noch das ich den Wahrscheinlich Ablasten muss. was ich gleich mal garnicht verstehe.

Hab mir eben überlegt ob ich es morgen einfach mal beim Tüv probiere und schau was der dann sagt bzw macht.

Was ein langwieriger Prozess

Passt die welt kann eifach sein

deshalb immer Brücke runter bei Volgutachten oder umschlüsseln und wenn ein Prüfer nervt, geh zum nächsten! Dazu hinten ein Automatikzugmaul oder K50 mit E-Nummer schön montiert, schon ist es ein LOF-Geräteträger/Zugmaschine umschlüsseln oder Vollgutachten kann/darf mitlerweile quasi jede Prüfstelle, die kleinen freien sind meist am einfachsten.
Ablasten kannst um die Grauzone des L zu verlassen, wenn ZGG über 3,5t ist, beim Muli25 mit ZGG3t kannst eher auflasten, da du wohl kaum in dem Gelände arbeiten wirst, wofür er gebaut wurde. Anhängelast geht bis 2x ZGG oder dem was auf der Anhängerkupplung steht, die Bremsanlage des Muli ist eh besser als die, welche in Deutschland ab 40kmh vorgeschrieben ist.

Bei der Bereifung muss KEINE Reifengröße eingetragen werden, auch wenn Prüfer das gerne tun. Der Nenndurchmesser der momentanen Bereifung reicht, da weiterhin abhängig von Gelände bereift wird, bis zu Drillingen

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Frontzapfwellengetriebe wurde heute eingetüddelt vorher noch ein Blech für den Ölstand zurechtgebogen. Orginalteil gieb es bei Reform nicht zu kaufen. 5 Schrauben Grüner Bereich. Die Oberste ist Hardcore und muss durch das Getriebe von oben eingesetzt werden.

Mein kleiner Goldoni X mit Allrad, Kipper, Zapfwelle und Lombardini Diesel muss leider gehn

Super Gerät, nutz ihn aber zu wenig

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Gruß aus dem schönen Schwarzwald

Christoph

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Happy wife happy life

Hallo, ich bin neu hier. Wollte mal liebe Grüße hinterlassen.
„Bucher TR 2600“ habe ich und möchte ihm eine Heckhydraulik anbauen.
Super Ideen habe ich schon gefunden.
Liebe Grüße

Schaltgestänge marke eigenbau

Hallo,

Fotos und Infos zur Heckhydraulik immer gerne willkommen.
Will so etwas in Zukunft auch bei meinem Rapid Cargotrac umsetzen bin mir nur noch nicht ganz sicher wie.....
Vor allem für der Antrieb der Hydraulikpumpe möchte ich noch eine gute Lösung finden....

viele Grüße

Hallo ihr Bergler,
ich bin ja gerade dabei, meinen Alltrac auf Vordermann zu bringen. Ölwechsel im hinteren Diffential habe ich bereits gemacht. Die Plörre hätte ich als Baileys verkaufen können.
Jetzt wollte ich mich an die Vorderachse und das Getriebe machen. Ich brauche da etwas Hilfe von der Rapid-Fraktion. Ich suche verzweifelt die Kontrollschraube. In der Bedienungsanleitung steht nur man solle kontrollieren aber nicht wie und es gibt keine Schraube, die passen würde. Ungefähr halber Höhe der Achse sitzt eine Schraube, die passen würde. Allerdings ist es eine Schraube wie die Einstellschraube der Ventile, nur größer. Also ein Gewindestift mit Schlitz oben und gekonntert mit Mutter. Material dürfte Messing sein. Diese ist vermutlich etwas verboden, denn sie lässt sich immer um eine halbe Drehung drehen, dann klemmt sie stark. Ich würde gerne wissen, ob es wenigstens die richtige Schraube ist, bevor ich mit Gewalt dran gehe. Evtl. kann jemand ein Foto machen und die Kontrollschraube markieren? Das wäre suuuuuper
Hier noch ein Foto vom Zwischenstand den Aufbaus. Die seitlichen Stützen fehlen noch.

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Meine Spielzeuge:
Solis 26
Rapid Alltrac 1750
Rapid Euro 3
Stihl 026
Stihl 462

Wo die Kontrollschraube für den Ölstand ist kann ich dir leider nicht sagen.
Wenn der Gewindestift mit Kontermutter quer zur Fahrtrichtung und im Bereich vom Achsgetriebe / Differenzial sitzt, dann könnte es sich um einen einstellbaren Gleitstein zur Tellerradabstützung handeln. Hier ein Beispiel: https://7globetrotters.de/gleitstein-ei ... rcedes-711

Grüße, Hans

Hallo Hans,
Danke für diese Info, die hat mir schon mal sehr weitergeholfen. Ich habe dann nochmal in der Ersatzteilliste gesucht und bin dann schließlich fündig geworden auf an einer Stelle, an der ich eigentlich nicht gesucht hätte.
Dann werde ich den Gleitstein heute mal neu einstellen


Grüße aus dem Schwarzwald

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spezialaufhängung Pumpe

Passt

Hat noch Luft