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Hallo
Ich müsste am Radkasten bei meinen Ford 4000 / Bj.71 ein paar Schweißarbeiten
durchführen.
Sollte ich die Batterie abklemmen oder gibt es eh keine Probleme. Heikle Elektronik
ist sicher nicht verbaut

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s.G. Herbert

Das muss nicht sein, weil es nur sehr sleten zu explusionen kommen soll. Ich mache es nicht, schaden würde es aber sicher nicht.
Auf alle Fälle sicherheitshalber den Regler der Lichtmaschine entweder an der Lichtmaschine oder am Regler abklemmen, auch wenn es ältere Modelle sind.

Auch der 4000 hat Elektronik! Den Laderegler...
Minuspol abklemmen macht immer Sinn.

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Albert Einstein: Ich bin nicht sicher, mit welchen Waffen der dritte Weltkrieg ausgetragen wird, aber im vierten Weltkrieg werden sie mit Stöcken und Steinen kämpfen.

Jede Menge

Vor dem schweißen grundsätzlich die Batterie abklemmen oder mindestens den Hauptschalter ausschalten.

Unser Schlosser war auch mal der Meinung, die kurze Naht ist schnell gemacht und die Batterie am Unimog so schwer zugänglich.

Nach dem dritten zünden der Elektrode war zumindest die Abdeckung schonmal mit lautem Knall entfernt...

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MS 170D, MS 290, MS 261, MS 462
Wippsägen noch von Opa
Eigenbau Holzspalter
Mts82 mit Frontlader und Thk 5.
Eigenbau Rückewagen mit Atlas Bauernlader.

Danke, dann werde ich eure Ratschläge umsetzen

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s.G. Herbert

soll man beide Pole abklemmen oder reicht der +

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"Was einmal gedacht wurde, kann nicht mehr zurückgenommen werden"
Dürrenmatt, Friedrich: Die Physiker

UNIMOG: steckenbleiben da, wo Dich keiner mehr rausholen kann

Masse reicht, aber die Klemme so entfernen, dass die nicht mehr auf den Pol zurückfällt. Ich lege da immen einen Lappen drüber.

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251&261&034&290&056; :makita:EA4300F, Oleo Mac 937, :solo:635, Eicher Königstiger, Tiger, Uniforest 35e, Wald, Borkenkäfer ..
Oldtimer:Stihl Contra, Solo 60 & 616.

+ oder - ist egal,ein Pol reicht,Masse ist einfacher,wennst da mit dem Schraubenschlüssel an die Traktormasse kommst,passiert nix
beim Pluspol funkt es

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Normaler weise bin ich auch zu bequem die Batterie vom alten Traktor zu trennen fürs schweissen.

Hab vor 5 oder 6 Jahren mal mitbekommen wo jemand das Fahrerhaus vom Winterdienst-Unimog geschweisst hatte und gleichzeitig die Batterie laden wollte.
Hat richtig gerummst und die Batterie hat es zerlegt.

Deshalb mindestens den Minuspol lösen - beim Pluspol ist das Risiko etwas grösser, wie hier schon geschrieben oder besser gar ausbauen, wenn direkt neben der Batterie geschweisst werden soll.

Dann gutes gelingen
Hainbuche

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Wenn's nix wird, wird's feuerholz

Hallo
Gar nicht abklemmen ...
Masse nahe an Schweissstelle...
Gruss Markus

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Meine Bildergalerie:http://motorsaegen-portal.de/viewtopic. ... 0#p1828956
Geräte und Maschinen: was Mann so braucht.

IMMER Masse abklemmen.

Gruß vom Karosseriebauer

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Wipperfürth, älteste Stadt im Bergischen Land

IMMER abklemmen, und zwar Masse (bei 95% ist das Minus), und trotzdem Massekabel der Schweißanlage so nah wie möglich an der Schweißstelle anklemmen.

@ HWL: Plus abzuklemmen, ohne vorher Minus abgeklemmt zu haben, ist sowieso keine so gute Idee.

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Gruß Martin

MS 261 C-M VW (37), MS 362 C-M (45), MS 500i W (50), MS 660 (63), PS 7900 (50), CS-2511WES (30)
Traktoren: John Deere 6400, Deutz D 30 S

Ohne Chip/Steuergerät brauchst nix abklemmen, auch wenn es nicht schadet den + weg zu machen. In 25Jahren hab ich noch keine Abgeklemmt und keine Folgeschäden gehabt. Bei Blech unter 2mm ist Cuzi-MIG-Löten deutlich schneller und besser als schweißen

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von bis viele Arbeitsgeräte vorhanden

Wie schon mehrmals erwähnt: MASSE ABKLEMMEN, FERTIG.
Dauert ganze 30 Sekunden. Wenn dir schon mal eine Batterie um die Ohren geflogen ist weißt du das diese Zeit gut investiert ist.

zur Sicherheit habe ich die Batteriepole abgeklemmt.
Beim Ford geht das ruck zuck

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s.G. Herbert

Einzig sinnvolle Entscheidung
Lieber einmal mehr abklemmen,
als mal ne Batterie hochgehen sehen.
Habe einmal in ner KFZ Werkstatt vom Nachbarn gesehen,
wie so ne Batterie nachher aussah.
Und auch wie das Umfeld drum herum ausgesehen hat

Und es wurde oben bereits geschrieben warum Masse zuerst.
Mim Schraubenschlüssel nen Kurzschluss zwischen Pluspol und Masse (=Karosserie) muß nicht sein...

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Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Gibts ne Eselsbrücke die wir in der Ausbilung zum Landwirt gelernt haben.

Beim Ausbau (-) immer zuerst den Minuspol

Beim Einbau (+) immer zuerst den Pluspol

Hab ich mir so bis heute merken können. Und das ist laaaaaange her

Wir haben damals gelernt, auch den Stecker der Lichtmaschine zu ziehen, damit Regler und co heil bleiben.

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Gruß

Schorsch

Obwohl ich auch fast immer den Minuspol abklemme, verstehe ich adhoc nicht wieso eigentlich.

Wie soll denn der Strom eigentlich durch die Batterie fliessen, wenn man am Blech schweißt?

Gleichzeitiges Laden und Schweissen ist natürlich gefährlich wegen des Knallgases.

Zumindest Ausgasen kann eine Batterie immer mal,
auch wenn sie gerade nicht geladen wird.
Nur halt deutlich weniger...

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Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
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Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Ganz einfach: Mit minimalem Aufwand (1 Schraube und natürlich immer am Minuspol/Karosse), den Stromkreis unterbrechen.
Wo kein Kreis, da kein Stromfluß!

Das es die Batterie sprengt, KAM im letzten Jahrhundert bei Verkettung von blöden Umständen und blödem Schrauber vielleicht mal vor,
mit den wartungsarmen bzw. geschlössenen Batterien (so ab den 1990ern) gab's das auch nicht mehr, da gaste nix mehr aus.

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Albert Einstein: Ich bin nicht sicher, mit welchen Waffen der dritte Weltkrieg ausgetragen wird, aber im vierten Weltkrieg werden sie mit Stöcken und Steinen kämpfen.

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