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BeitragVerfasst: Freitag 17. März 2023, 10:09 
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Ich habe natürlich auch den Händler per Mail angeschrieben und auf diesen Beitrag im Forum verwiesen.
Die 5 EUR für zwei Schrottsaugköpfe ist mir ziemlich egal. Es lohnt das Porto nicht um diese zurück zu senden.
Der Händler muss nur über die Probleme wissen, damit er in Zukunft das Problem beseitigt. Natürlich wird ein verbesserter Saugkopf dann auch mehr Geld kosten.
Ich habe bewusst bei einem deutschen Händler gekauft, damit ich einen Ansprechpartner bei Problemen habe. Sonst hätte ich auch direkt in China kaufen können um weitere Euros zu sparen.

Den weiteren Fortgang werde ich dann im Forum posten. Ich bin mir sicher dass der Händler kulant ist.
Mit den Schwertern und Sägeketten vom Sägenspezi, die ich seit einem Jahr nutze, war ich bis jetzt sehr zufrieden.
Da stimmt das Preis Leistungverhältnis sehr gut. :DH:

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BeitragVerfasst: Freitag 17. März 2023, 18:43 
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Beiträge: 526
Zitat:
Die MS 260 habe ich vor 1 Woche gebraucht gekauft. Vermutlich ist das noch der ursprünglich eingebaute Originale.
Warum nicht gleich den alten sezieren wenn doch eh über?

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Gruß Bernd

- Ket­ten­sä­ge, die
- Wortart: Substantiv, feminin
- Gebrauch: Technik


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BeitragVerfasst: Freitag 17. März 2023, 19:14 
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Habe heute mit der MS 260 Kiefer gesägt, bis der Tank bis auf den letzten Tropfen leer war.
Mit dem alten Originalen Stihl Saugkopf (Kraftstofffilter) funktioniert das prima.
Optisch sieht der Saugkopf auch noch sauber aus, warum soll ich den dann sezieren.

Der Spezi Saugkopf ist einfach nur unbrauchbar und kann viel Ärger machen.
Wenn von dem Schaumstoff im billigen Saugkopf Brösel in den Vergaser kommen, dann ist das ein regelrechter Alptraum.
Vergaser zerlegen und reinigen ist aufwendig und macht viel Arbeit. Dreck im Vergaser kann alle möglichen undefinierbare Fehler verursachen.

Nachtrag:
Habe den Spezi Luftfilter für die MS 260 zerlegt und mit dem Originalen von Stihl verglichen.
Die Spezi-Qualität ist beim Luftfilter gut. Der Unterschied zu Stihl ist gering. Lediglich die Feder der Klappe im Luftfilter hat sich beim Zerlegen ausgehängt und die Klappe ist rausgefallen.
Dadurch war der Zusammenbau etwas aufwendiger. Beim Stihl blieb alles am Platz und der Zusammenbau war Kinderleicht.
Der Spezi-Lufi kostet mit Forumsrabatt 11,25 EUR und der Original Stihl 18,30 EUR.

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BeitragVerfasst: Montag 20. März 2023, 10:26 
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Eben gerade habe ich mit der Firma Sägenspezi gesprochen.
In absehbarer Zeit bekomme ich eine verbesserte Version der Saugglocke, wenn lieferbar, zum Testen zugesendet.

Stihl hat Patente auf den Saugkopf. Habe mir ein solches Patent im Internet mal angeschaut. Schnittbild eines Stihl Saugkopfes:
https://depatisnet.dpma.de/DepatisNet/d ... dfpage=10

Der Saugkopf im Patent ist wesentlich aufwendiger gestaltet, wie der Saugkopf vom Spezi.
Bei Interesse kann man da stundenlang in Patenten recherchieren.

Patente laufen aber nach 20 jahren ab, dann kann jeder legal die Erfindung nachbauen und auch in Deutschland verkaufen.
Ein Saugkopf-Patent von Stihl soll vor ein paar Jahren abgelaufen sein, und somit können deutsche Händler das Teil in China nachbauen und hier verkaufen.
Wenn weitere Erkenntnisse vorliegen, werde ich das dann im Forum posten.
Aktuell ist die Brennholzsaison im Wald zuende. Im Herbst geht es dann weiter und die Fichtenmopeds werden über den Sommer eingemottet. :DH:

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BeitragVerfasst: Montag 20. März 2023, 10:46 
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was für ein Aufwand wegen 6,40€ :ohman:

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !


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BeitragVerfasst: Montag 20. März 2023, 11:24 
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Hallo dodge,

Die Folgeschäden durch einen mangelhaften Saugkopf (Kraftstofffilter) können erheblich sein.
Solche Probleme kann man konstruktiv lösen. Leider gibt es User im Forum die alles nur mies machen und sonst nichts sachliches schreiben.
Ich bewundere den Unternehmergeist vom Sägenspezi. Was der Sebatian Hüsch aufgebaut hat ist bemerkenswert.
Letztendlich profitieren davon alle. Konkurenz belebt das Geschäft.

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BeitragVerfasst: Mittwoch 22. März 2023, 12:02 
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Rückmeldung ins Forum,
habe gerade eine Rechnung vom Sägenspezi wegen Reklamation der Saugglocke (Kraftstofffilter) erhalten.
Rechnungsbetrag 0,00 EUR; Ersatzlieferung.
Das ist eine super Reklamationsbearbeitung, obwohl der Warenwert unter 5,00 EUR ist. :DH:

Sobald ich die neuen Kraftstofffilter habe, werde ich diese in meiner MS 260 testen. 100 ccm Sprit in den Tank und dann die Säge mal laufenlassen bis diese ausgeht.
Zwischenzeitlich habe ich ein Kraftstofffilter beim Stihlfachhändler für meine MS 230 oder MS 023C gekauft. Das Filter kostet dort 9,00 EUR.
Da haben qualitativ hochwertige Nachbauten aus meiner Sicht eine gute Marktchance.

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BeitragVerfasst: Mittwoch 22. März 2023, 13:12 
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Nachbau - Spritfilter spart 4,00 € in 5 Jahren. Super Geschäft!
Oder erst in 10 Jahren oder noch später? :ohman:

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Alla

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IHC 633
Fliegl 3 Seitenkipper
Vogesenblitz Spalter 12 t
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BeitragVerfasst: Mittwoch 22. März 2023, 17:17 
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@alla50 :DH:

lieber alle 10Jahre mal ein Bier stehen lassen,als so billigen Schrott kaufen :ohman:

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lg Richard

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BeitragVerfasst: Donnerstag 23. März 2023, 13:32 
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Nachtrag

Ich habe die kurze Kraftstoffleitung am Wochenende einfach mal vom Vergaser
abgezogen und siehe da: Benzin läuft :KK: . Den Tank hatte ich nicht befüllt
um zu sehen was gewesen sein könnte.
Das Kraftstoffsieb im Vergaser war sauber und Vakuumschlauch zum Kurbelgehäuse auch fest.

Nachdem ich die Säge wieder zusammen hatte kam der Punkt wo der Frosch ins Wasser springt.
Nach zig Versuchen den Motor zu starten, brauchten meine Finger und Sehnen eine kleine Pause.
Die Zündung ballert permanent voll in den Starthub.
Die Säge hat mir ab und zu schon mal den Startgriff durch die Finger bei einer Frühzündung unter
Schmerzen gezogen, aber sooo hatte ich das noch nie.

Naja, mal sehen wie die Geschichte weitergeht.
Code:
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Gruß Maik


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BeitragVerfasst: Donnerstag 23. März 2023, 13:49 
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Stimmt der Zündzeipunkt??
Position des Polrades prüfen. Sitzt der Keil zwischen Kurbelwelle und Polrad noch in der Nut??

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BeitragVerfasst: Sonntag 26. März 2023, 18:18 
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Wohnort: Thüringen
20Rm Fichte und 20RM Rotbuche sind erstmal durch (1400€).
Jetzt ist erst mal Zeit für die Sägen.
Zitat:
Bild
Zitat:
Bild

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Gruß Maik


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BeitragVerfasst: Sonntag 26. März 2023, 21:10 
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der thread wäre ein anlass, den stihl-filter auch in andere sägen einzubauen...


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BeitragVerfasst: Donnerstag 30. März 2023, 10:05 
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Rückmeldung ins Forum,
habe vom Spezi ein anderes Kraftstofffilter kostenlos erhalten. Der optische Eiindruck ist viel besser. Statt orange ist das neue Filter schwarz und damit gut zu unterscheiden.
Sieht exakt wie ein Original aus. Auch ein feines Filterflies wird verwendet, im Gegensatz zu der billigen Metallgaze von dem orangenen Filter.
Werde das neue Filter später testen. Morgen am Freitag den 31.03 ist der letzte Tag der Brennholzsaison, wo man noch im Wald sägen kann. Da werde ich meine neue gebrauchte MS 023 testen.

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BeitragVerfasst: Donnerstag 30. März 2023, 11:46 
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Zitat:
Stimmt der Zündzeipunkt??

Das kommt noch.
Ich hatte ja die Vermutung auf den gleichen Fehler bei allen drei Sägen.
Da ich die Komponenten (zwar zu verschiedenen Zeiten) vom gleichen Online-Shop
bezogen habe, lag die Vermutung nahe.

Bei den 36ern wird`s schon so sein, aber mich nervt die 660.
Ich habe ja für starkes noch die 7900. Danke noch mal Daniel :DH: :DH: , das Zündmodul geht noch.
Das Brennholz ist jetzt durch, aber beim nächsten mal im Busch möchte ich wieder ins Volle greifen können.
Ich besorge ein Zündmodul auf Verdacht, auch wenn`s das nicht sein sollte, es frisst kein Brot.

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Gruß Maik


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BeitragVerfasst: Donnerstag 6. April 2023, 12:10 
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Habe jetzt den neuen schwarzen Saugkopf vom Sägenspezi in meine MS 023 montiert.

Der Kraftstoffschlauch ist so weit ausgeleiert, dass das Originalfilter mit dem dünnen Stutzen nicht mehr auf dem Kraftstoffsaugschlauch hält.
Das Filter vom Spezi ist für die MS 260 gedacht, passt aber jetzt auch in die MS 023. Vom Durchmesser ist das Spezi Filter etwas gößer, funktioniert aber auch gut in der 023.
Der Tank wird richtig leergesaugt obwohl der Saugkopf (Kraftstofffilter) nur in einer Sprittlache liegt, also bei weitem nicht mehr komplett von Spritt bedeckt ist.

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