Alles rund um die Motorsäge: www.motorsaegen-portal.de

moin moin - hallo Sägenleute:
ich habe am WE leider vergeblich versucht rauszubekommen wie ich die Zündspule von einer 046 prüfe.
Maschiene lief eigentlich - stand jetzt aber 7 Monate, hat jezt kein Zündfunke mehr - also kann es eigentlich "nur Kabelbruch" ? sein ?????
Testgerät - dieses multifunktionsmessgerät ist vorhanden - leider bin ich einfach zu unwissend wo ich genau was messen sollte und welcher Wert dann aufgezeigt werden sollte.
ich habe - auf Grund MS - Wiki immerhin schon mal kapiert, dass es 2 Wicklungen geben muss?
da die Dinger aber eingeschweißt sind - habe ich keine Ahnung wo dran halten ( und zwar genau) usw. - siehe oben.
es tut mir leid - für die "Elektoniker" ist das eher nen Klacks ???
Für mich gaaaar nicht
vielleicht bekomm ich ja nen hilfreichen Tip
Danke im Vorraus mit holzstihligen Grüßen

...dafür haben wir doch unser Wiki:

http://wiki.motorsaegen-portal.de/wiki/ ... urchmessen

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Gruß Bert

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die prüfung geht viel einfacher,
du ziehst den stecker für die kurzschlussleitung am modul ab,
ist nur einer dran.
Durchziehen dann muss die kerze funken.
Kannst noch das zündkabel auf durchgang prüfen.
Zündmodulabstand/polrad stimmt ?
Ich hatte letztens ein zündkabel das fast durchgescheuert war,
Zündfunke war zwar da, aber nicht wenn man den zündkerzenstecker auf die kerze schob,
dann lag das zündkabel mit der durchgescheuerten stelle am zylinder an.

Die 046 hat das uni zündmodul, da kannst zum prüfen eins von einer 024/026 nehmen.

Die Husqvarna 242 hat eine Thyristorzündung. Wo kann ich da prüfen v.a. welche Werte sollte das Ohmmeter anzeigen?

Öhm Funkenschlag mindert die Zündleistung.
Kabel instand setzten, besser tauschen und das Problem sollte sich erledigen.

Bin gerade nicht zuhause und kann nicht nachschlagen aber...

Für Zündmodule der 024/026 und alle Prinzipbaugleichen Zündmodulen gilt
Primärwicklung hat nur Ohm
Sekundärwicklung hat Killoohm
Zündkabel ebenfalls Kiloohm

Wie schon erwähnt wurde gibt es ne tolle Anleitung im Sägenwiki.

Und es gibt sogar einige Zündmodule die man per Multimeter gar nicht mehr durchmessen kann.
Dazu gehören z.B. die CDI/HKZ/Thyristorzündungen.


Geht der Wert ins Ungewissen entweder Meßbereich zu klein oder Kabelbruch.
Und die "5 Euro billig Multimeter" sind ehrlichgesagt ihr geld nicht wert.
Die sind zu ungenau.

Btw, ich werd mal Nächste Woche Zündspulen für 024/026 durchmessen, hat man dafür mal die Werte.

Schönes Wochende...

Hast mal auf das Datum geschaut? ist wohl nicht mehr notwendig.

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Gruß Guido
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Da hab ich keine Werte, aber die Spule mit der Hochspannungsleitung geht normal zu messen. Die Mit der Steuer und Ladeeinheit wird wohl nicht, oder nicht einfach zu messen sein weil man gezielt Spannung anlegen muss. Sofern das wirklich eine Thyristorzündung ist.

Aber auch im Werkstatthandbuch gibt es keine Werte.

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Gruß Guido
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Die 242xp hat eine Zündspule beim Polrad und der Thyristor sitzt neben dem Vergaser. Weiß nur nicht was kaputt ist, Spule oder Thyristor.

Im WM von Hus steht nichts drinnen, da ist nur eine Funkenprüfung vorgesehen.
Im WM ist auch die obere "Einheit" als Coil beschrieben und das untere als Ignition-Modul.
Mach einfach mal eine Ohmsche Messung beider, dann kommst evtl drauf.

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Gruß Guido
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Hallo zusammen,

ich weiß das Ganze ist schon etwas älter aber mein Problem ist das ich für die MTD Zündspule keine Prüfwerte finde. Ich habe keinen Funken am Kontakt im Kerzenstecker selbst wenn ich hier eine Schraube einstecke und gegen Masse halte. Den Beitrag im Wiki habe ich schon gelesen und das mit der Sparschaltung ehrlich gesagt nicht verstanden.

Bevor jetzt jemand nach Kraftstoffzufuhr fragt - die ist o. k. Der Keil ist auch nicht abgeschert, das Schwungrad war fest, aber das hat ja mit dem nicht vorhandenen Zündfunken erst mal wenig zu tun.

Das Zündkerzenkabel ist mit der Spule vergossen und kann nicht separat geprüft werden.
Der Abstand Zündspule - Schwungrad ist o. k. und beträgt 0,2 mm. Die Kurbelwellenlager haben kein Spiel. Beim Test war der Kurzschlußschalter abgeklemmt.

An der Zündspule habe ich, so wie im Wiki, folgendes gemessen:
Kurzschlußpin gegen Masse: Widerstand unendlich, hier sind im WIKI 212 Ohm zu sehen
Kurzschlußpin gegen Kerzenstecker: 300 K-Ohm, hier sind im WIKI nur 3,29 K-Ohm zu sehen
Kerzenstecker gegen Masse: 2,4 K-Ohm, hier sind im WIKI 3,08 K-Ohm zu sehen

Da wie genannt die Werte der Zündspulen nicht gleich sind was ist von meinen gemessenen Werten zu halten? Ist die Spule defekt?
Eine neue Zündspule auf Verdacht ist mit 60 € auch nicht gerade billig.

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Gruß Reiner

Sowas bestellt man online. Dann hat man Rückgaberecht.

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Viele Grüße

Der Gelöschte

Wie in er Anleitung ja geschrieben sind als grobe Richtwerte die Primär Seite im Ohm Bereich und die Sekundär Seite im KOhm Bereich.

Nach den Messwerten ist deine Spule defekt, die Sekundärseite wäre in Ordnung, die Primärseite ist gegen Masse unterbrochen, und zum Kerzenstecker hat die einen viel zu hohen Widerstand.

Zur Sicherheit noch mal messen und dabei darauf achten das man sich nicht selbst misst .......

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Gruß Guido
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Hallo,

ein Zündmodul mit einem Multimeter durchmessen ist fast nicht möglich.
Aussagekräftig ist offene Leitung Primärseitig (Spule defekt, gibts aber praktisch nie.)
Offene Leitung Sekundärseitig (durchaus möglich aber auch eher selten.)
die Zündelektronik die ja meist im Modul vergossen ist kann man nicht mal eben schnell mit Multimeter durchmessen. Der Wert der angegeben wird ist eher Zufall.
Wenn die Hersteller dazu keine Angaben machen dann nicht weil sie böse sind sondern weil das technisch nicht so einfach machbar ist, es sei denn man kauft für mehrere tausend Euro Geräte.
Das Multimeter misst mit einer Spannung von wenigen Volt, 3-5 Volt, beim laufenden Motor erzeugt die Sekundärwicklung eine Spannung von 10000-30000 Volt, Messungen mit 5 Volt sind wertlos. Das Multimeter erkennt im Regelfall keinen Windungsschluss, kein Masseschluss und auch keine Isolationsverluste, das größte Problem. Ebenso spielt die Induktivität der Spule eine große Rolle, ich messe das immer mit einem Rhode + Schwarz Laru.
Das klügste ist eine andere Spule zu besorgen und ausprobieren, auch wenn man sie eventuell mit Verlust verkaufen muss weil es nicht daran lag...
Ich wickel selber Zündanlagen neu, wenn das mit Multimeter mal eben schnell zu überprüfen wäre, toll, aber ich sehe da keine Möglichkeit. Wie gesagt bis auf ganz grobe "Schätzungen"

Nur meine Meinung, andere Meinungen akzeptier ich gerne, Gruß, Stefan

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Stihl 024,024S,FS90AVE,Knattrika HB60N, Viking MB448T,John Deere STX 38

Das deckt sich absolut mit meinen Erfahrungen. Eine defekte Zündspule kann nicht zwangsläufig durch Messung des Ohmschen Widerstands als defekt erkannt werden.

Hatte mal eine defekte, die war zur neuen was die Widerstände angeht absolut (lt. Multimeter) identisch, funktioniert hats trotzdem nicht mehr...

Hier hilft (meiner Meinung nach) wirklich nur Tauschen gegen eine gute, ums einzugrenzen.

um was gehts, rasenmäher, motorsäge, ganz was anderes

Servus,

Wenn man alles liest sieht man auch das dort geschrieben steht Bei mir hat es bisher immer mit der Messung funktioniert.

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Gruß Guido
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Ich habe noch was interessantes gefunden.

http://www.briggsandstratton.com/eu/de/ ... nd-testing

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Moin,

das ist so nicht richtig, bitte nicht zu Handlungen animieren die dann später doch anders laufen....
Als allgemein anerkannte Regel gilt, das man den Artikel zu Hause so begutachten kann wie es im Ladengeschäft möglich wäre, dann ist eine Rückgabe problemlos.

Gruß
Det

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DOLMAR, alles andere ist Spekulation......

Dolmar Ersatzteil-Shop: http://www.kettensaege-shop24.de

WARNUNG: Meine Meinung enthält einen hohen Anteil an Subjektivität.
Eine erleuchtende Wirkung kann nicht garantiert werden.
Als Nebenwirkungen wurden in Einzelfällen Unverständnis und Widerspruch beobachtet.

Ach komm, Kameraset für ne kurze Urlaubsreise oder Klamotten für nen Anlaß.
Immer diese pingeligen Onlineversandheinis.
ET sind doch zum probieren da.

Ja, sicher die Elektronische Teile!

Gr Nederbelg

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MS241c-m
034S
MS 660